Сейчас нам нужен именно тактик, товарищ Покрышев. – Петр Покрышев действительно пользовался заметным авторитетом как один из новаторов многих прогрессивных решений: действий парами истребителей, использования радиосвязи, наращивания сил в воздухе. Совершенно не являясь собственно автором ни одного из них, он, очевидно, был одним из пионеров их использования в советской истребительной авиации.

Один линкор – это три танковые армии по стали и пять по времени. – Плановая стоимость линейных кораблей проекта 23 («Советский Союз») составляла 1,18 млрд рублей (в ценах 1939 г.). Хотя ценность рубля к 1944 г. весьма уменьшилась, можно привести другие примеры этого периода. Танк Т-34 на пике массового производства стоил 141–179 тыс. руб., танк ИС-2 – 264 тыс. руб., самоходная артиллерийская установка СУ-100 – 176 тыс. руб. Таким образом, даже без учета инфляции, один линкор стоил бы стране как 7400 средних танков. Однако за один только 1944 г. Советский Союз произвел 16,4 тыс. средних танков и САУ и еще 4,9 тыс. тяжелых. Судя по всему, сравнение линкора с танками дается даже с серьезной недооценкой.

Костылев. – Георгий Костылев – чрезвычайно интересная и противоречивая фигура, окруженная множеством легенд. Весьма результативный летчик, получивший звание Героя Советского Союза в октябре 1942 г., в феврале 1943 г. он был разжалован в рядовые, лишен всех наград за избиение старшего по званию и отправлен в штрафной батальон морской пехоты, в составе которого два месяца воевал на Ораниенбаумском плацдарме. После возвращения из штрафбата вновь начал летать как рядовой летчик, позже был восстановлен в звании и получил свои награды начала войны обратно, но больше уже не награждался.

Как указано в основной сноске, оценки числа воздушных побед Г. Костылева довольно сильно разнятся: считается, что к августу 1943 г. он сбил 7–10 вражеских самолетов лично и 21–35 в группе. Будучи назначен на должность Главного инспектора ВВС Краснознаменного Балтийского флота по истребительной авиации, он совершал боевые вылеты в составе разных полков, куда прилетал с инспекциями. Считается, что при этом он не записывал сбитых в этих вылетах на свой боевой счет, «отдавая» их другим летчикам.

Именно Георгий Костылев стал прототипом Константина Лунина в знаменитом романе Н. Чуковского «Балтийское небо» (1955), по которому в 1960 г. также был снят известный художественный фильм. Интересно, что, хотя фильм стал одним из лидеров советского кинопроката, сам Н. Чуковский был крайне недоволен качеством экранизации своей книги.

Голубев. – Какой? – Голубев – это довольно распространенная фамилия: в списке советских асов присутствуют три летчика под фамилией Голубев (а также один Голубин и один Голубов). Но даже более известным, чем любой из этих истребителей, был летчик-штурмовик 285-го ШАП/58-го ГШАП Виктор Голубев – тринадцатый человек (то есть следующий после П. Покрышева, хотя и в тот же день, что и он), получивший звание дважды Героя Советского Союза. Виктор Голубев трагически погиб в авиационной катастрофе всего через несколько дней после Победы, 17 мая 1945 г.

Цоколаев Геннадий. – Командир эскадрильи 13-го ИАП/4-го ГИАП ВВС ВМФ, воевавший на Балтийском флоте, однополчанин Василия Голубева, по национальности – осетин. Сбил 2–6 вражеских самолетов лично и 19–20 в группе, потопил 10 катеров. Звание Героя Советского Союза получил раньше своих прославленных товарищей Голубева, Костылева и Каберова – в июне 1942 г. Неоднократно был ранен, и к 1944 г. был отправлен на учебу на Высшие офицерские курсы при Военно-морской академии. Однако тот факт, что в конце войны Г. Цоколаев служил помощником командира 3-го ГИАП ВВС ВМФ по летной подготовке и воздушному бою, указывает на то, что летать он мог.

Николай Морозов, комэск в 731-м ИАП… – 731-й ИАП ПВО еще в марте 1943 г. был преобразован в 39-й ГИАП ПВО. Старший лейтенант Николай Морозов получил звание Героя Советского Союза еще в марте 1942 г. за впечатляющую результативность – 12 сбитых в группе к середине октября 1941 г., но в дальнейшем боевой счет не увеличил. В описанное время он являлся слушателем Военной академии командно-штурманского состава ВВС Красной армии.

Сам Раков… – Василий Раков являлся авторитетнейшим летчиком советской военно-морской авиации, получившим звание Героя Советского Союза еще в 1940 г. за участие в советско-финской войне. Воевал на Черноморском флоте, затем на Балтийском. Даже занимая командные должности, лично совершил свыше 170 боевых вылетов, потопив 12 вражеских кораблей и судов. Фраза «Будем гада всякого бомбить не хуже Ракова», при всей ее очевидной пафосности, является искренним свидетельством огромного уважения, которое питали к нему летчики. Ракову осенью 1944 г. было всего (читай – «уже целых») 35 лет. Очень рекомендую его интереснейшую книгу «Крылья над морем».

Одноглазого и однорукого капитана, прорвавшегося когда-то в гавань к «Тирпицу». – Имеется в виду Герой Советского Союза Леонид Елькин из 118-го ОРАП (отдельного разведывательного авиационного полка). После ранения в голову он действительно вернулся к летной работе, не видя левым глазом (а по некоторым свидетельствам, и с одной действующей рукой), – между прочим, точно как знаменитый японский ас Сабуро Сакаи. 29 февраля 1944 г. Леонид Елькин пропал без вести в ходе выполнения очередной воздушной разведки порта Нарвик. Фоторазведчик «Спитфайр PR Mk.IV» не нес никакого вооружения…

«Троечка» уже вовсю воюет, так что никаких детских болезней не будет. – Вообще-то, срыв обшивки с каркаса крыльев истребителя Як-3 при высоких скоростях пикирования был относительно известной проблемой, но после войны Як-3 строился с цельнометаллическими крыльями, а страницей выше сказано, что палубные машины были именно такими.

Стефановский. – Знаменитый летчик-испытатель Петр Стефановский, который вместе с Чкаловым, Коккинаки, Супруном и другими внес огромный вклад в создание новых самолетов и перевооружение советских ВВС на все более современную технику. В начале войны командовал 402-м ИАП – одним из трех ИАП, укомплектованных летчиками-испытателями; лично сбил четыре вражеских самолета. После победы под Москвой летчики-испытатели были отозваны с фронта, и Стефановский, который к 1944 г. был уже генерал-майором авиации, а в 1948 г. получил звание Героя Советского Союза, активно участвовал в испытаниях новой авиационной техники вплоть до 1954 г., когда получил тяжелые травмы при аварии вертолета Ми-4 и был списан с летной работы. Книга воспоминаний Петра Стефановского «Триста неизвестных» является замечательным свидетельством той потрясающей и героической эпохи.