В группе общей численностью в стрелковое отделение (9-11 человек), было столько же двое радистов из недоучившихся студентов-технарей, «слухачей» из мобилизованных музыкантов или учащихся консерваторий. Опять же, в основном дублёры-стажёры. Ну и пять-шесть бойцов - тупо для охраны, ловли выпрыгнувших со сбитых самолётов лётчиков и подобных…

Каждому посту ВНОС полагалось две радиостанции: одна для связи с находившимися в воздухе самолётами, другая – с вышестоящим наземными командованием. Собирали во всей стране, но всё равно недокомплект. И причём не так самих радиостанций, как зарядных агрегатов к ним. Но вроде как из Америки должны будут скоро повести: если не в апреле, то в мае точно.

Кроме этого каждому посту ВНОС полагался звукоулавливатель, с коими попроще, полевой телефон с запасом кабеля. Грузовичок ГАЗ-АА «полуторка» – чтоб возить всё это добро и личный состав, мотоцикл с коляской и две пары лыж, в летнее время заменяемые парой велосипедов.

Каждый командир поста ВНОС, имел при себе «гербовую» бумагу, в коей Верховный Главнокомандующий ВС СССР – невзирая на чины, должности и прежние заслуги - на лоскуты обещает порвать того, кто отвлечёт это подразделение от выполнения основой задачи, использует его или его технику для каких-то других целей.

«На лоскуты», это конечно для красного словца. Но неприятности у каждого покусившегося на ячейку противовоздушной обороны обязательно будут и, будут они довольно крупными. Вплоть до отправки в штафбат в военное время, только в этот раз вовсе не в «жуковский» - откуда можно в принципе выйти живым и здоровым, лишившись всего лишь звезды или шпалы в петлицах…

А в армейский!

А это уже чисто смертники, которым вместо позорного расстрела в затылок - дан шанс геройски погибнуть с пулей в груди. Ну, или вернуться домой живым, но положим без ног…

Тут уж как повезёт!

У кого какая «планида», кому как карты лягут и как кости выпадут.

С этим постановлением же, были ознакомлены под роспись все командиры Вооружённых сил, начиная от ротного.

Несколько (сколько именно, надо ещё установить) постов ВНОС составляли район ВНОС со своим командованием, связью и транспортом - в том числе и с парой У-2. Ну, чтоб к примеру, быстрее вывезти спрыгнувшего из сбитого самолёта нашего лётчика из прифронтовой зоны в свою часть.

Командир района ВНОС и его заместитель – обязательно из пограничников или НКВДэшков, чтоб держать бывших летунов - эту привыкшую к вольности публику, в ежовых рукавицах. Более высокое, чем в обычных подразделениях ВС СССР «процентное содержание» представителей Особых отделов и лиц – «добровольно» сотрудничающих с ними…

Это обязательно!

Иначе просрём «все полимеры» как «в реале» и опять будем удивляться.

Несколько районов – корпусной район ВНОС.

По моей задумке, в каждом корпусном районе ВНОС (а ещё лучше в районом) должен быть радиолокатор… Но хотя в московских учениях они широко используются, это пока лишь в смелых замыслах.

В каждом округе ПВО, таких «корпусных районов ВНОС» может быть от трёх до пяти.

Информация от постов ВНОС по цепочке передаётся на окружной (региональный) командный пункт ПВО, где оборудован так называемый «планшет» - ещё одна моя «заклёпка».

Поняв, что от сэра Черчилля не дождёшься передачи опыта «Битвы за Британию», приказал разделить комнату командного пункта на две части стеклянной перегородкой, на которой нанесены контуры Московской области. На карте отмечены части ПВО: артиллерийско-зенитные бригады, аэродромы истребителей-перехватчиков, те самые посты ВНОС.

С одной стороны этого «планшета» находятся операторы-планшетисты – каждый из которых отвечает за какой-то свой определённый район на нём. Получив по телефону любую информацию (например о взлёте с Московского аэродрома), наносят маркеры цели с указанием её характеристик (направление, высота, скорость, тип самолётов и их количество) и затем сообразно с обстановкой, их изменяют.

С другой стороны сидят дежурные командиры, которые отлеживая складывающуюся ситуацию в режиме «он-лайн», принимают решения.

***

Некое первое подобие учений ПВО Московского военного округа было проведено ещё в самом конце марта, когда я тайно приказал одному экипажу из «Отдельного авиационного полка особого назначения», повторить инцидент с «Юнкерсом-52», который в «реальной истории» произошёл 15 мая сего года.

Как и следовало ожидать, «инцидент» повторился даже в деталях. Ранее купленный у «партнёров» транспортный Ju-52/3m, средь бела дня стартовав из Вильнюса - по очереди пролетев над Белостоком, Минском и Смоленском - вечером приземлился на московском аэродроме, что неподалёку от стадиона «Динамо», и…