Но в принципе, я не про то.

Не знаю, как будет в «текущей реальности»…

Может, я уже так всё изменил, что и войны никакой не будет?

Но в «реальной истории», самолеты-разведчики «Aufkl.Gr.Ob.d.L» с середины апреля систематически появлялись в советском воздушном пространстве, в среднем по три раза в день безнаказанно бороздить воздушные просторы Советского Союза. фотографировали районы расположения советских войск.

Тайную воздушную разведку советского тыла вели и финны, используя для этого «Бленхейм» Mk.I «BL-141» из 42-й эскадрильи (LLv42), специально оборудованный для высотных полетов.

Советские истребили вылетали на перехват, но кроме вышеописанного случая, другими успехами похвастаться не могли.

С началом войны, когда «приказ Сталина» автоматически перестал действовать, ситуация нисколько не изменилась.

В начале июля в районе Москвы появился первый разведывательный «Юнкерс» и с тех пор они бывали в небе над столицей как у себя дома. В тех случаях когда идущий на большой высоте Ju-86P/R удавалось засечь, поднимаемые на перехват истребители ПВО возвращались на свои аэродромы ни с чем. Даже в тех случаях, когда обнаглевшие от безнаказанности «Призраки» из «Команды Ровеля» снижались до семи-восьми тысяч метров.

Ни один из советских пилотов не смог не только сбить или хотя бы атаковать, но и даже обнаружить противника.

Раздосадованное командование начало выяснять причины и обнаружило в Московской системе ПВО вопиющий бардак. Многие наблюдатели постов ВНОС не могли своевременно определить тип и направление полета противника, передавали неверные и запоздалые данные. Связь работала кое-как, лётчики умели летать и стрелять «через-пень колоду», а новейшие истребители поставлялись с заводов с огромным количеством брака.

Были предприняты все надлежащие меры, составлена и выпущена специальная инструкция «О работе постов ВНОС», было дополнительно развернуто свыше семисот наблюдательных постов…

Не помогло!

К лету 1943-го года, когда возобновились интенсивные полёты «Призраков» над Москвой, 6-го истребительный авиакорпус ПВО уже имел целый набор самых современных машин, как отечественных Ла-5фн, или ЯК-9, так и американские «Аэрокобры» и даже британские «Спитфайры»…

Однако, перехватить хотя бы один Ju-86R так и не удалось.

Лишь один единственный раз, одному лётчику на «Спитфайре» с большим трудом удалось поднявшись на высоту одиннадцать с половиной тысяч метров, обстрелять с кабрирования «Юнкерс» находящийся на полкилометра выше…

…И всё!

Почему?

Давайте разберёмся.

Специально под «Призраков», к лету 43-го был разработан истребитель-перехватчик ЯК-9ПД с двигателем повышенной высотности, оснащённый двухступенчатыми нагнетателями. На нём тоже пытались было перехватить Ju-86R, повторив «подвиг» британского самолёта. Но выяснилось, что…

Внимание!

«…Непрерывный набор высоты на Як-9ПД невозможен. На семи километрах температура воды в моторе достигала 120 °C, и она начинала кипеть, масло нагревалось до 100 °C. Посему требовалось приостанавливать подъем и на время переводить истребитель в горизонтальный полет, ожидая, пока перегрев не прекратится. В итоге подъем на 11 650 м занимал минимум 25 минут. Для успешного перехвата Ju-86P/R этого было слишком много133».

Ключевая фраза здесь «непрерывный набор высоты». Всё остальное – малосущественные технические детали.

То есть руководство советскими силами ПВО, всерьёз считало, что заметив в небе нарушителя - истребитель-перехватчик должен стартовать с аэродрома чуть ли не вертикально, как ракета. То есть оно, в данном случае – командование Московской зоны ПВО, так и не смогло за два года войны наладить взаимодействие постов ПВО с истребительной авиацией. Иначе бы перехватчики встречали «Призраков» на подходе, уже находясь на нужной высоте…

Как это произошло сегодня над Тулой.

В «текущей реальности», в конце февраля – начале марта германские самолеты уже несколько раз грубо нарушали советское воздушное пространство. 17 и 18 марта над военно-морской базой Либава, советская зенитная артиллерия обстреляла нарушителей - нагло проводящих аэрофотосъёмку, а летчики ВВС КБФ на истребителях И-153 «Чайка» даже пытались осуществить перехват нарушителей…

Но тщетно.

С середины апреля же, такие нарушения станут в порядке вещей.

И надо к тому времени быть уже готовыми.

***

И тут на крыше появился запыхавшийся капитан и перебегая растерянным взглядом с лица на лицо, останавливается на моём:

– Тааащ… Ещё летят! С севера! Цель групповая… Три самолёта…

Вслед за ним, «выныривает» майор с круглыми глазами:

– С юга! Не менее тридцати машин!

И наконец спустя пару минут - целый генерал-майор, тяжело отдуваясь: