Андрей Зильберштейн

КОНТЕКСТ: БУДУЩЕЕ АРКТИКИ

Фото: Christopher Michel

Подготовлено исследовательской группой «Конструирование будущего»

Обновление атомного ледокольного флота России

На смену трем действующим атомоходам, у которых к 2020-м годам закончатся сроки эксплуатации, должны прийти суда «Арктика», «Сибирь» и «Урал», строящиеся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Срок сдачи планируется к 2017, 2019 и 2020 годам соответственно.

«Арктика» — самый большой и мощный двухреакторный атомный ледокол в мире, был спущен на воду 16 июня 2016 года. Предполагается, что судно сможет ходить без перезарядки около семи лет. На ледоколе установят две системы для опреснения воды, каждая из которых сможет перерабатывать по 70 тонн. К 2018 году «Арктика» должна обеспечить вывоз сжиженного газа с «Ямал СПГ», под нее уже заключены контракты.

Фото: Christopher Michel

Плавучие АЭС

1 июля 2016 года начались швартовные испытания плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов». Подобные плавучие энергоблоки (ПЭБ) могут использоваться в условиях вечной мерзлоты, на сейсмоактивных территориях и т. д. — когда построить наземную АЭС невозможно.

После завершения всех работ «Академик Ломоносов», строящийся на Балтийском заводе, будет отбуксирован в город Певек Чукотского автономного округа — самый северный город России. Заявленный срок эксплуатации ПЭБ — 35–40 лет. «Академик Ломоносов» способен обеспечивать энергией город с населением 200 тысяч человек.

Фото: Концерн «Росэнергоатом»

К концу 2016 года строительство плавучей АЭС для обеспечения энергией работ на нефтяных и газовых месторождениях на шельфе, а также работ на островах планирует начать Китай. По словам главы Китайской национальной ядерной корпорации Сунь Циня, электростанция будет введена в эксплуатацию уже в 2019 году.

Восстановленный атомный лихтеровоз

8 июня 2016 года атомный лихтеровоз «Севморпуть» вернулся из первого рейса за последние десять лет, в ходе которого из Мурманска на остров Котельный было доставлено 5,8 тыс. тонн строительных материалов и продуктов питания, а обратно — 1,6 тыс. тонн отходов строительного производства, мусора, металла и автотехники.

Фото: rosatomflot.ru

Единственное в мире ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой «Севморпуть», построенное в 1982–1988 гг., не использовалось с 2005 года, но в 2013 году было принято решение о его восстановлении. Судно может перевозить до 74 лихтеров грузоподъемностью по 300 т. или 1328 двадцатифутовых контейнеров, преодолевая ледовое покрытие толщиной до 1 метра.

В начале июля «Севморпуть» выйдет в очередной рейс в район архипелага Новая Земля.

Военное присутствие Канады

К 2018 году министерство обороны Канады собирается расширить до 350 человек и перевести на круглогодичный режим Арктический центр подготовки, созданный в 2013 году в бухте Резольют. Изначально центр, рассчитанный на 120 человек, действовал только зимой.

Фото: MND-DND Canada

Также к 2018 году Канада планирует ввести в эксплуатацию транспортные узлы северных операций (North Operation Hubs), которые обеспечат высокую мобильность арктических подразделений. Первые такие узлы уже созданы в бухте Резольют и в Икалуите. На этот же срок намечен запуск пункта заправки топливом для кораблей канадских ВМС в Нанисивике.

Живучие арктические амебы

В ходе исследования, проводившегося в 2012–2016 гг., специалисты Санкт-Петербургского государственного университета и Института физико-химических и биологических проблем почвоведения РАН обнаружили в вечной мерзлоте Арктики ранее неизвестные виды амеб и сумели их «оживить».

Фото: СПбГУ