В общем, взял обоих. Тем более оказалось, что живут рядом, в одном недорогом комплексе на юго-западе. Так как у обоих не было автомобиля, то выделил им бесполезную теперь SUZUKI, правда примерно на пару часов в сутки стоянка оставалась без охраны, но это не так критично пока. А ещё пришлось снабдить их оружием, оба просто не имели возможности его приобрести. Благо, что лицензию как уже трудоустроенные, они получили бесплатно. Алексей, как и я в свое время, с оружием знаком не был, но его взялся подтянуть Егор. Трофейных стволов было в достатке, выделил им по 1911, оба от Taurus. И им же пристроил мощный «винчестер», но уже как дежурный ствол на смене, один на двоих.

Кроме задачи охраны с них ещё требовалось привести в порядок и расчистить заросшую территорию, но это уже как земля просохнет. Как оказывается, что 500 экю зарплаты в Порто-Франко очень даже неплохие деньги. Одному, без машины, было реально прожить и за 200 экю, хотя и в самых скромных условиях.

– «Да уж, ох как мне повезло».

Правильно распределив время, так же нашёл возможность перекрасить оба УАЗа. Выбирая цвет снова вспомнил о происхождении названия фирмы, покрасил в яркий и сочный пурпурный. Не сказать, что качество окраски на высоте, но и условия у меня самые примитивные. Без подтеков, разве что лак не везде равномерно лег, да и пыли многовато.

– «Ничего, как пойдут доходы, так и на покрасочную камеру замахнусь».

После того как оба хорошо просохнут и установлю снятые части, решил ещё нанести на кузов широкую серую полосу с тремя тонкими белыми, что вроде как дорога. Ну и логотип фирмы. Но это всё позже и уже к рекламщикам. Ещё оставалось перекрасить «Ниву», но и это пришлось отложить.

Во вторник пошли автомобили, если честно, то сначала не представлял, какая это морока. Работники станции разгружали забитые битком платформы с автомобилями и отгоняли их на парковку у станции, некоторые автомобили были не на ходу и их приходилось тащить. Хорошо, что кто-то толковый в первых партиях отправил два эвакуатора, на шасси «Газели» и полноприводного «Ивеко». Договорился с мужиками со станции и за разумную плату они помогали оттаскивать автомобили от парковки на стоянку, после смены. Маша тоже активно участвовала в процессе, но для нее мы оставляли варианты на ходу. Перегонкой автомобилей пришлось заниматься до конца недели и немалую часть субботы.

В будущий автосалон явно требовался ещё один сотрудник, чтобы все тут сортировать, заодно и разгрузить охранников. Тогда я и вспомнил про ковбоя Гарри, продавшего мне шприцемет. Гарри вежливо отказался, так как далек от автомобилей и хотел вернуться к любимому делу, но сказал, что его товарищ, тоже американец, ищет работу, так я познакомился с Генри.

Генри Роуз был 28 староземельных лет, из Мичигана. Неплохо разбирался в автомобилях, в прошлой жизни работал в сервисе, правда в основном с американскими моделями. Так как имел опыт работы на джанкярде, то подсказал некоторые толковые идеи. На первое время тоже был согласен работать по минималке, на должности управляющего, сложно было перевести значение слово «смотрящий». Но так или иначе мы поняли друг друга.

Так что теперь Алексей с Егором дежурили по две ночных смены, а днем там был Гарри. И это освободило мое время для того чтобы спокойно заняться бумажной работой.

Организационной работы тоже скопилось немало, хотя и старался разгребать ее часть урывками. Алекс Кох прислал техническое задание на строительство магистрали, Ингварр так же прислал результаты исследований данного участка дороги. Маше перечислили деньги из Форт Ли, тоже нужно было оформить.

Наконец-то добрался до офиса Сьюзен, женщина снова усадила за чаепитие.

– Леонид, поздравляю вас! Это большое дело!

– Но я лишил вас работы!

– О! Вовсе нет! Наоборот, сейчас все будет проще, ведь раньше приходилось согласовывать через несколько отделов, теперь весь транспорт на ваших плечах, мне нужно лишь принимать документы и проводить оплату. Кроме того, вы полностью разгрузили Ингварра, думаю он вам благодарен.

– Получается, что отныне я буду работать с вами непосредственно?

– Именно!
– Улыбнулась Сьюзен.

– И действительно все просто?

– Конечно. От Ордена вам будут поступать автомобили, приемка по акту с нулевой ценой. После продажи присылаете мне акт реализации. И внести долю Ордена вы должны в течении следующего рабочего месяца. С налогами ещё проще, списывайте суммы в расходы на зарплаты и прочие нужды. И оплачивайте 15% в налоговую. Первые месяцы баланс может быть отрицательным - это нормально. Оплачивайте только с прибыли. И 10% индивидуального налога, при чем с ним гибкая система, можете вносить ежемесячно, ежеквартально или раз в год.

– Как быть с автомобилями которые не подлежат восстановлению и идут в металлолом или на запчасти?

– Заполняете акт и списывайте, поступления средств от такого рода деятельности можете оформлять как прочие доходы.

– Пожалуй стоит нанять бухгалтера, когда развернемся.

– В вашем случае вероятно что и так, слышала вы тут бурную деятельность организовали.

– Есть маленько.

Сьюзен рассмеялась.