Шрифт:
«Там нет ничего, кроме морских водорослей, стволов деревьев и старого буя», — сказал майор Фред Б рент, офицер спасательной службы с авиабазы „Орландо"».
Итак, второе скопление, из-за которого вся эта история вдруг стала такой загадочной, оказывается, образовали не обломки самолета, а всего лишь морские водоросли, древесные стволы и старый буй!
Дополнительную информацию о поисках двух «КС-135» содержит доклад «Милитэри Эрлифт Комманд» [MAC].
Доклад о поисках двух самолетов типа «КС-135», «5-ая спасательная эскадрилья», l-3t.VIII.63 г. MAC:«Два «КС-135», борт. №№ 38 и 41… в 12 ч 10 мин находились в соответствии с донесением в пункте «А» [см. карту] и в 12 ч 37 мин предположительно находились в пункте «В», в 275 милях or пункта «А». С тех пор никаких донесений or самолетов не поступало. Штаб спасательной эскадрильи… отдал приказ о поисках по маршруту полета…
В ходе массированных поисков… в районе [точка «С»]… были обнаружены много численные предмета… их изучение показало, что они принадлежат самолетам «КС-135». Спасательный пояс LPU — 2/Р за номером 314 находился на борту «КС-135», борт. № 38, а летный шлем с именем «Гарднер» принадлежал одному из членов экипажа «КС-135», борт. № 41. Две радиолокационные установки, извлеченные из воды, принадлежали самолетам «КС-135», борт. №№ 38 и 41».
В субботу, воскресенье и понедельник поисковые группы обнаружили еще немало предметов, однако всюду, кроме района «С», это был обычный для судоходных трасс хлам, который выбрасывают за борт. В докладе нет ни слова о втором скоплении обломков, которое по газетным репортажам находилось в районе «D». Все, что там обнаружили, не имело никакого отношения к самолетам. Поиски были прекращены в понедельник, во второй половине дня.
В Докладе спасательной эскадрильи приводится множество фактов, которые убедительно свидетельствуют о том, что самолеты упали на близком расстоянии друг от друга и, хотя из заявления военно-воздушных сил следует, что они поддерживали между собой постоянную радиосвязь и летели не слишком близко друг от друга, по-видимому, произошло столкновение. Скорость их полета настолько велика, что дистанция в одну милю может сократиться до нуля за какие-нибудь несколько секунд. И если они легли на курс, который приводил к столкновению, у пилотов все равно не оставалось времени для маневра, когда визуально или на экране радиолокатора они заметили грозящую им опасность.
Ричард Ф. Гервиг, начальник отдела документации на авиабазе «Нортон», где хранятся отчеты о всех катастрофах в американских ВВС, сообщил в ответ на мой запрос: «Определенно установлено, что между этими самолетами произошло столкновение в воздухе». Таким образом, вопреки Легенде, представители военно-воздушных сил вовсе «не разводят недоуменно руками» по поводу гибели двух «КС-135».
Загадочным в этой истории остается только одно: почему поисковые самолеты сообщили о втором скоплении обломков, которое на самом деле оказалось просто морскими водорослями и всяким хламом? Здесь надо иметь в виду следующее обстоятельство: это скопление было обнаружено перед самым заходом солнца, когда видимость далеко не самая лучшая. Между тем даже при хорошей видимости летчикам-наблюдателям бывает очень нелегко определить, что плавает в океане в сотнях футов под ними. В качестве примера можно привести случай, который произошел в ходе только что описанной поисковой операции утром в субботу, 31 августа, когда самолет типа «КВ-50», вылетевший в район поисков, сообщил, что в пяти милях южнее авиабазы «Кайндли-Филд» (Бермудские острова) видит плот с телом человека на нем. Когда через полчаса и то и другое было извлечено из воды, оказалось, что это оранжевый спасательный плот, древесный ствол и табличка со словами «Склад боеприпасов». При проведении любой поисковой операции наблюдатели могут ошибаться, и такие ошибки случаются не так уж редко.
Два «КС-135». А — местоположение самолетов на 12 ч 10 мин;
В — предполагаемое местоположение самолетов на 12 ч 37 мин;
С — первый район о обломками на воде; D — второй район с обломками на воде.
42. Июнь 1965 года. «Летающий вагон С-119»
Легенда в данном случае согласуется с газетным репортажем об этом происшествии, но делает иные выводы.
«Майами геральд», понедельник, 7 июня 1965 г., с. 1:«В субботу начались массированные поиски военного самолета «Летающий вагон»., с десятью человеками на борту…
Морская береговая охрана полагает, что «С-119» пропал в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майами.
Этот огромный двухмоторный самолет вылетел с авиабазы «Хоумстед» в субботу в 19 ч 47 мин. В «Хоумстед» он прибыл рано утром в субботу со своей авиабазы «Билли-Матчелл» в Милуоки с грузом запасных частей для самолетов, базирующихся на Гранд-Терк…
Представитель авиабазы «Хоумстед» заявил: «…со вчерашнего вечера о самолете нет никаких известий».
«С-119» должен был прибыть на Гранд-Терк в 23 ч 23 мин в субботу.
На рассвете начались поиски, которые охватывают район Атлантики свыше 2000 кв. миль».
«Майами геральд», вторник, 8 июня 1965 г., с. 12: «Пропавшему самолету американских ВВС с десятью человеками на борту оставалось лететь всего лишь 45 минут до места назначения, когда он таинственно исчез…
Пролетая мимо острова Крукед-Айленд в южной части Багамского архипелага, в 23 ч 00 мин он в последний раз вышел на связь. В это время тяжелый двухмоторный «С-119» находился в каких-нибудь 100 милях от взлетно-посадочной полосы на Гранд-Терк.
Как заявил представитель морской береговой охраны в Майами, «в донесении с «С-119» не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство, но больше его но было слышно.
Возможно, на самолете возникли какие-то неполадки в системе управления, и он сбился с курса или пролетел мимо пункта назначения…»