Я постарался рассказать об опасностях, о "подводных камнях" Неба. О высоком искусстве Полета. О восторге Полета. О страданиях Полета. Я приоткрыл дверь в кухню Полета, чтобы вы видели, каким трудом, каким терпением, какой целеустремленностью, какой ответственностью живет Летчик. И как ему воздается за это.

Летите, ребята. Пусть ваша летная жизнь будет не такой, как у моего поколения: мир меняется, приходят новые машины, новые нормы и правила. Но если в свой полет вы прихватите и там используете кусочек моего опыта, значит, моя жизнь прожита не напрасно. Доброго вам пути.

Старый ездовой пес Неба смотрит вам вслед с любовью и надеждой.

Красноярск. 2007 г.

* Авария - авиационное происшествие без человеческих жертв, при котором произошло разрушение воздушного судна.

* АДП - аэродромный диспетчерский пункт.

* Акселерометр - прибор, показывающий величину вертикальной перегрузки.

* Амортстойка - нога шасси, снабженная амортизирующим устройством.

* АРК (автоматический радиокомпас) - радиоприемник, вращающаяся антенна которого автоматически поворачивается, а связанная с ней стрелка на приборе показывает направление на приводную радиостанцию, на частоту которой он настроен.

* АУАСП - комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки, критический угол атаки и вертикальную перегрузку.

* Вертикальная перегрузка - отношение подъемной силы к весу (во сколько раз "как бы увеличивается" вес).

* Вертикальная скорость - скорость подъема или спуска в метрах в секунду (в отличие от поступательной направлена вверх или вниз).

* ВЛП - весенне-летний период.

* Воздухозаборник - входное отверстие, через которое воздух попадает в двигатель.

* ВПП - взлетно-посадочная полоса.

* ВПР (высота принятия решения) - минимальная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, если пилот не установил надежного визуального контакта с землей. Для самолета Ту-154 обычно - 60 м.

* Выдерживание - этап посадки самолета после выравнивания, на котором пилот постепенно уменьшает скорость до посадочной.

* Гироагрегат - агрегат, в котором используется работа гироскопа.

* Гирокомпас - компас, показывающий курс относительно неподвижной оси гироскопа.

* Глиссада - предпосадочная наклонная прямая.

* Директорные стрелки - стрелки на командно-пилотажном приборе, помогающие пилоту правильно выдерживать посадочный курс и глиссаду на предпосадочной прямой.

* Деселерометр - прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).

* ДИСС (допплеровский измеритель скорости и сноса) - система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.

* Закрылки - отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.

* Запас по сваливанию - разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.

* Засветка - изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.

* Изобарическая поверхность - условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех еЈ точках одинаково.

* Инверсия - увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.

* Интервал - расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.

* Интерцепторы - воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.

* Истинная скорость - скорость относительно воздуха без учета ветра.

* Кабрирование - вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.

* Катастрофа - авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.

* Качество аэродинамическое - отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически - это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 - примерно 15 км.

* "Козел" - повторное отделение самолета от ВПП после приземления.

* Контрольная карта обязательных проверок - перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.