— Так, это понятно. Но, если есть "первое", то, значит, есть и "второе". Какое же оно?

— Есть не только второе, но и третье, на мой взгляд, конечно. Второе таково: ранее, до строительства центральной котельной, санчасть грелась от другой котельной. Диаметр труб к различным зданиям был примерно одинаков, поэтому горячая вода распределялась равномерно. Однако когда вели отопление к жилому дому лётного состава, трубы подачи и обратки к санчасти просто врезали в новый трубопровод. Но на жилой дом трубы по своей пропускной способности гораздо большие, нежели трубы к санчасти.

— О, это я тоже понял. То есть основная масса теплоносителя как бы проскакивает мимо.

— Совершенно верно. Теплоноситель гонят мощные насосы из котельной по прямой магистрали и ему "не особенно хочется" забираться в разные закоулки.

— Да, это серьёзно. И что-то изменить сложно.

— Вы знаете, может быть, и не так уж сложно, но только не в отопительный сезон. Но есть ещё и третья причина. Она чисто гипотетическая, но я на 99 % уверен, что моё предположение верно.

— Так, и в чём же дело?

— Мы не вскрывали каналы теплотрасс, но я уверен, что трубы к санчасти врезаны в магистральный трубопровод, ведущий к дому лётного состава, под углом 900.

— Вероятно, это так. И что из этого следует?

— Я сейчас объясню вам на примере. Вы Борис Михайлович, можно сказать, автолюбитель. Я не знаю, есть ли у вас свой личный автомобиль, но ездите вы часто. Не так ли?

— Естественно. А автомобили то здесь при чём?

— Не сами автомобили, а дороги. Когда вы едете по прямой дороге и вам нужно повернуть влево или вправо под углом 900, то есть два случая. Первый, это когда идёт заблаговременно плавный по радиусу поворот дороги в нужную вам сторону. Вправо, например, чтобы мы не разбирали случай езды по "кленовому листу". Ваш автомобиль при этом поворачивает, практически не снижая скорости. А вот…

— Всё, понял, — перебил Андрея майор. — Если поворачивать резко под прямым углом, то или скорость снижается, или непросто вписаться в такой поворот.

— Вот именно. То же самое происходит и с теплоносителем, который подаётся к санчасти — он не успевает нормально "вписаться" в поворот. И, если первые две причины устранить сложно, то третью — вполне реально. Только, увы, не сейчас, — вздохнул Морозевич.

— Я смотрю, вы провели хороший анализ, пусть даже он больше мыслительный. Но что делать именно сейчас?

— У меня есть одна идея, но мне нужно съездить в КЭЧ. Я хочу поставить в санчасти небольшой циркуляционный насос, чтобы он принудительно "втягивал" теплоноситель из магистрали в санчасть. Такие насосы, я знаю, есть, хотя мне самому с ними сталкиваться не приходилось. Поэтому я и хочу в КЭЧ с ними ознакомиться. Если туда в ближайшее время будет идти машина, то его можно сразу выписать и привезти, подобрав нужный. Но, чтобы не терять времени, заявку на него придётся подписывать, как говориться, "вслепую", без проставления его марки. Она мне пока что неизвестна. Если вы склонны поверить мне на слово, то такую подписанную вами заявку я хотел бы иметь при себе, когда в КЭЧ будет ехать машина.

— Андрей Николаевич, да о чём вы говорите. Я вам доверяю и подпишу любую заявку. Только этого делать не придётся. На завтра машина в КЭЧ не заказана, а вот послезавтра я сам собираюсь туда ехать. Так что мы с вами на месте всё и решим.

Так они послезавтра, прямо с утра и поступили. Приехав в КЭЧ, Лукшин занялся своими вопросами, оставив Морозевича знакомиться с нужными ему насосами. Андрей, ознакомившись с каталогами, подобрал, как он рассчитывал оптимальный насос для санчасти. Это был небольшой настенный насос с необходимыми входными и выходными диаметрами под трубы в санчасти и довольно производительный по расходу. Андрей даже показал показать ему этот насос, так сказать, воочию, пообещав, что он его сегодня же выпишет. Когда майор справился со своими делами, Андрей ознакомил его со своим выбором.

— Ну, что ж, на вид вполне прилично выглядит. Но какой-то он маленький. Достаточно ли будет такого насоса.

— Он маленький, но производительный. Так, по крайней мере, указано в каталоге. Параметры у него подходящие. Так что, я думаю, он вполне нам подходит.

— Хорошо, вам виднее. Вы хотите один такой насос брать?

— Лучше бы, конечно, два. Один оставить как резервный — мало ли что.

— Правильно. Будем брать два. Что ещё нужно?

— Остальное — чисто теплотехнические детали: фланцы, задвижки и тому подобное. Вот, правда, Виталию его нужно будет подключать насос к электрической сети, а я не знаю, есть ли у него всё необходимое. Кабель то точно есть, а вот остальное… Наверное, выпишем на всякий случай электропакетник под рабочий ток такого насоса. Ребята здесь подскажут, какую марку нужно взять.

Морозеич составил необходимую заявку, которую Лукшин тут же подписал и отдал работнику склада. Им вынесли всё необходимое, и солдаты стали всё грузить на машину.

— Когда вы собираетесь заняться установкой насоса? — спросил Лукшин, уже едя в машине.

— Сегодня же после обеда и начнём. До выходных нужно успеть, послезавтра уже суббота. А там вообще в среду уже и Женский день, праздник ведь. Сегодня мы произведём некоторые подготовительные работы, а завтра насос установим. Я думаю, что за день справимся, работы здесь не так уж и много. В крайнем случае, закончим в субботу, но думаю и завтра успеем.