7. Invasion: The Alternate history of the German Invasion of Engeland (Вторжение: Аль­тернативная история немецкого вторжения в Англию), 1999. [23]

8. The Hitlers Options: Alternate Decisions of World War II (Альтернативы Гитлера: альтернативные решения Второй Миро­вой войны), 1998.

9. Tank Versus Tank: The Illustrated Story of Armored Battlefield Conflict in the Twentieth Century (Танк против танка: Иллюстри­рованная история танковых сражений двадцатого столетия), 1999.

10. Why the Germans Lose the War: the Myth of German Military Superiority (Почему немцы проиграли войну: Миф о немецком военном превосходстве), 1999. [24]

Вступление

Книги, в которых рассказывается об опе­рации “Морской лев”, можно разделить на две категории. К первой из них отно­сятся: “Операция „Морской лев”” Питера Флеминга (первоначально опубликованная под на­званием “Вторжение, 1940 год”) и работа Вальте­ра Анзеля “Гитлер против Англии”, в которой описывается ход событий 1940 года и объясняется, почему запланированное на сентябрь вторжение не состоялось. Во вторую категорию попадают кни­ги типа “Если бы Англия пала” Нормана Лонгмейта. В них весьма поверхностно и неубедитель­но рассматриваются перспективы успешного втор­жения в сентябре, но главный упор делается на то, что могло произойти в результате победы Гер­мании.

В свое время я занимался автобиографией фельдмаршала Альберта Кессельринга. Я сделал сле­дующий вывод: если бы ему удалось осуществить вторжение в июле (сразу после Дюнкерка), то могла везникнуть чрезвычайно интересная ситуа­ция. Неудивительно, что английская разведка считала [25] этот момент самым опасным. Когда же в июле и августе ничего не случилось, в правительственных кругах вздохнули с явным облегчением. Интересно, какой оказалась бы судьба че­ловечества, если бы Адольф Гитлер не отказался от июльского вторжения? Вот здесь-то мне и пришла мысль написать исто­рию вымышленной кампании. Конечно, я старался использо­вать реальные источники и минимум фантазии.

Следующие организации и люди оказали мне огромную по­мощь при сборе материала: Государственный архив, Дуврская Спра­вочная библиотека, справочная библиотека Фолкстоуна, Архив графства Кент, Мейдстоунский музей, Группа оборонных иссле­дований (Кент), Библиотека Уайтхолла, министерство гидрогра­фии, министерство обороны, Имперский Военный музей, Бундесархив (Германия), университет Дьюка, Национальный архив и Архивная служба (США), а также контр-адмирал Т.У. Уэст, ге­нерал-майор Х.М. Лиардет, бригадный генерал А.Дж. Трайхолл, капитан-лейтенант Х.М. Мэй, сэр Освальд Мосли, Рональд Льюин, Дэвид Браун, Р.С. Хамфрис, доктор Д.Робинсон, Ян Хогг, Гюнтер Шумекерс. Контр-адмирал Т.У. Уэст, капитан-лейтенант Х.М. Мэй и подполковник У.Ф. Вудхаус любезно ознакомились с моим черновиком и высказали свои замечания, а миссис М.Дунн отпе­чатала мою рукопись. Я чрезвычайно благодарен всем этим лю­дям за помощь и поддержку. [26]

I. Рождение льва

Воспоминания фельдфебеля Рудольфа Пабста могут служить лучшей иллюстрацией так на­зываемой первой стадии вторжения в Анг­лию. Он был членом экипажа разведыватель­ного Do.17P.

В день Вторжения самолет поднялся в воздух перед рассветом. Целью полета было сфотографировать дороги и аэродромы в секторе юго-восточнее Лондона. Когда рассвело, разведчики пересек­ли линию побережья около Рамсгейта на высоте 3500 м. Летчики надеялись укрыться от английс­ких истребителей за редкими облаками. За про­шедшие недели пилоты “Люфтваффе” уже имели несчастье сталкиваться с английскими перехватчи­ками. Немецкие самолеты-разведчики ужасно бо­ялись “харрикейнов” и “спитфайров”, так как не­сли из-за них большие потери. Конечно, когда две недели назад началось наступление в воздухе, ситу­ация несколько улучшилась, но, тем не менее, по-прежнему следовало опасаться неожиданного по­явления вражеского самолета.[27]

Разведчик делал снимки над Кентербери, пользуясь просвета­ми между облаками. Пабст чувствовал возрастающую уверенность, что их миссия завершится благополучно. Они сделали снимки над Мейдстоуном и направились к Вест-Моллингу и аэродромам Кинли и Биггинхилл. Члены экипажа обратили внимание, что внизу кое-что изменилось за последние пару дней. Казалось, все низкие места заполнены дымом.

Над Биггинхиллом кормовой стрелок с тревогой сообщил, что сверху к ним приближаются вражеские самолеты. Действитель­но, три истребителя выстраивались для атаки.

Немцы попытались затеряться в облаках, но английские са­молеты (это оказались “харрикейны”) рванули наперерез. На рас­стоянии выстрела разведчику удалось скрыться, вильнув в сторону и взяв курс на юг. Наконец, самолет выбрался из зоны облаков на высоте 1200 метров над Ист-Гринстедом. Пабст вспоминает:

“Наш пилот решил воспользоваться предыдущим опытом и направился на свою территорию, почти касаясь деревьев. Он пе­ресек береговую линию западнее Фолкстоуна. Я сидел впереди, откуда был хороший обзор территории, над которой мы пролета­ли на большой скорости. Внизу мелькали фермы, леса и деревни. Мы обходили города, чтобы избежать зениток и аэродромов. Я обратил внимание на оживленное движение даже на проселоч­ных дорогах: колонны автомобилей, грузовиков и телег, люди, смотрящие вверх или прыгающие в придорожные канавы. Это были гражданские беженцы — картина, знакомая нам по Бель­гии и Франции. Военного транспорта видно не было.

Ближе к побережью все чаще встречались знаки войны. Кое-где горели дома. Пару раз нас пытались сбить. Кормовой стрелок непрерывно предупреждал о приближении вражеских самолетов. Хотя, мне теперь кажется, некоторые из них в дей­ствительности принадлежали “Люфтваффе”. Неожиданно для себя мы обогнали звено Ju.52, тяжело идущих в сторону моря в райо­не Хайта. В ту минуту меня осенило, что мы находимся в центре вторжения. Слева, где разыгралось сражение, поднимался столб дыма и пыли. Он постепенно расползался между линией прилива и скалами. Перед нами до самой Франции через Ла-Манш тяну­лись корабли, суда и конвои.