Одним из талантливых сподвижников Г. П. Аврамца был его заместитель по плановой комиссии крайисполкома Яков Иванович Алексанов. Под руководством Я. И. Алексанова была разработана целевая комплексная программа увеличения производства в крае строительных материалов. Разработаны программы развития городских хозяйств Анапы, Геленджика, Краснодара, Новороссийска, Сочи и Туапсе. Их реализация способствовала увеличению производства стеновых и инертных материалов, росту вводимых в эксплуатацию объемов производственной инфраструктуры и социального назначения. Был построен ряд издательств, объектов полиграфии, книжной торговли и других отраслей.

На развитие городской инфраструктуры Я. И. Алексанов направлял усилия коллективов управлений и отделов горисполкома, промышленных предприятий и строительных организаций, когда был заместителем председателя и председателем Армавирского горисполкома.

Работая в 1991–1994 годах в краевом Совете народных депутатов председателем постоянного комитета по экономической политике, вопросам бюджета, внешнеэкономической деятельности и приватизации, он уделял внимание формированию многоукладное™ экономики, активизации внешнеэкономической деятельности, проведению экономических реформ. При его активном участии был создан Южный региональный центр федеральной службы России по валютному и экспортному контролю.

У Якова Ивановича был обширный круг знакомств. Что ни имя — личность.

Многие, с кем доводилось беседовать о героях моей книги, непременно просили рассказать читателям еще об одном близком Якову Ивановичу, замечательном организаторе, который наравне с руководителями Кубани многое совершил для социально — экономического возрождения края. Замечу, что иначе и быть не могло: кубанцы, либо руководители, когда-либо связавшие свою судьбу с нашим краем, преданно ему служили, как говорится, не за славу, а ради чести.

Речь пойдет о крупном организаторе прежде всего строительного производства, многое испытавшем в жизни и повидавшем разных вождей, начиная от Сталина и до Ельцина, Герое Социалистического Труда Минасе Георгиевиче Чентемирове. По национальности он черкес — гай. Это своего рода самоназвание черкесских армян, где слово «гай» означает «железный армянин». Он и впрямь был «железный», этот юноша с горящим взором, родившийся в Армавире в 1910 году, в бедной, по сути, нищей семье. Однако упорства и целеустремленности ему было не занимать. Был «жадный до знаний», подчеркивали все, кто окружал его в те годы. И вот в 1927 году его как грамотного черкеса, окончившего десятилетку, направляют в аул Урупский учителем средней школы. Для передвижения ему выделили лошадь. Она-то не раз спасала его от пуль кулаков, которые люто ненавидили просвещенных людей, несущих знания аульским ребятишкам.

Как-то, будучи уже крупным государственным руководителем союзного масштаба, Чентемиров произнес, говоря о своей помощи Краснодарскому краю, одну характерную фразу: «Когда меня провожали в Ростов на учебу, мне аул дал два пуда муки, разве я об этом забуду!»

И впрямь, на посту первого заместителя Госстроя СССР,

где, понятное дело, был огромный круг проблем и забот, он без лишних слов принимал кубанских ходоков, непременно спрашивал, устремив на собеседника внимательный взгляд: «Чем могу помочь?» И тут же брал телефонную трубку либо накладывал резолюцию, с которой никто из коллег Чентемирова не мог не посчитаться. Различные проекты и просьбы при содействии Чентемирова становились реальными делами. Особенно помогал он в становлении и развитии Новокубанского района, где в ту пору Яков Иванович Алексанов работал заместителем председателя райисполкома. Только перечисление сделанного может занять целую страницу. Здесь семь мостов через Кубань и ее притоки, путепроводы через железную дорогу, строительство канализации, очистных сооружений и водопровода. При таком бурном развитии инфраструктуры вскоре поселок Новокубанский становится городом. И в нем при активном содействии Чентемирова возводятся крупнейший комбинат строительных материалов, консервный завод, автоматическая телефонная станция, районный Дом культуры и множество других объектов.

К тому времени Минае Георгиевич Чентемиров становится заслуженным строителем многих стран.

Заметный вклад в социально — экономическое развитие Кубани внес заместитель председателя крайисполкома Б. А. Чепков. Николай Яковлевич Голубь высоко ценил его организаторские способности и умение решать сложные задачи производственного характера.

Родился Борис Александрович Чепков 26 июля 1923 года в Краснодаре в семье рабочего. Закончить электромеханический техникум не удалось: началась Великая Отечественная война. Был призван в Советскую Армию, где прошел славный боевой путь. Награжден 5 орденами и 20 медалями Советского Союза. Особенно дорога была ему медаль «За отвагу», которой комсорга полка наградили в 1944 году за штурм Сапун — Горы и освобождение Севастополя. И вновь учеба в том же техникуме. Получив специальность техника-электрика, начал работать на Краснодарском заводе электроизмерительных приборов технологом сборочного цеха. Отсюда началось его служебное продвижение: инструктор, а затем заведующий промышленно — транспортным отделом Ленинского райкома партии, заместитель заведующего отделом крайкома КПСС, секретарь Краснодарского горкома КПСС, первый секретарь Октябрьского райкома партии Краснодара. Затем он работает заведующим отделом партийных органов промышленного крайкома партии, а в 1965 году избирался первым секретарем Краснодарского горкома КПСС. В 1971 году был назначен заместителем председателя крайисполкома, где проработал до 1983 года.

Б. А. Чепкову пришлось работать с разными председателями крайисполкома: С. Ф. Медуновым, Г. П. Разумовским и Н. Я. Голубем. Как-то он заметил: «Если меня спросят, кто из председателей в полной мере отвечал требованиям того времени, я отвечу: «Голубь Николай Яковлевич!» И далее он продолжал: «Внес в многогранную работу крайисполкома свежую струю. Действовал решительно и оперативно. Знал дело. Был верен данному слову. Мы знали, что он поддержит и приободрит в трудный момент…»

Это мнение, высказанное Борисом Александровичем Чепковым, разделяло в ту пору подавляющее большинство соратников Н. Я. Голубя.

Сам же Б. А. Чепков курировал сложнейший участок советской работы, начиная от транспортного обслуживания края до строительства водоводов и развития связи.

Под руководством Б. А. Чепкова и при активной работе краевых начальников автодорожных управлений А. С. Петрусенко, В. С. Афощенко, Г. И. Горбунова, Ю. А. Топчиева, К. М. Богданова в крае была создана индустрия дорожного строительства.

Уже в 60–70–х годах Краснодарский край одним из первых в России был связан сетью автомобильных дорог с твердым покрытием. Были годы, когда на Кубани вводилось в эксплуатацию до 400 километров дорог. Если в прежние годы из Ейска до Краснодара в непогоду автомобили добирались несколько суток, то со строительством дороги с асфальтным покрытием на это стало уходить 4–5 часов. Гордостью края стали автодороги: Краснодар — Джубга, Краснодар — Майкоп. Значительно изменилось «лицо» дорог: Новороссийск — Сочи, Краснодар — Кропоткин, Краснодар — Темрюк, Армавир — Отрадная. Заслугой руководства «Краснодаравтодора» явилось создание мостостроительного управления, которое возглавил В. А. Самойленко. Это позволило за короткое время построить через реку Кубань более десяти автомобильных мостовых переходов. В те годы в крае велось строительство автодорог в обход населенных пунктов, что значительно улучшало безопасность дорожного движения. Автодорожные строители также вводили в эксплуатацию и реконструировали взлетно — посадочные полосы в Краснодарском, Сочинском и Анапском аэропортах.