6

Евреи принимали участие в разработке и реализации многих научных и конструкторских работ. Это были ученые‚ проектировщики‚ технологи и металлурги‚ а также руководители разных отраслей промышленности – наркомы и их заместители‚ директора и главные инженеры крупнейших предприятий и строек‚ начальники цехов и участков‚ – их количество не поддается учету.

В 1936 году был создан Народный комиссариат оборонной промышленности; первым его наркомом стал М. Рухимович (расстрелян в 1938 году). Этот пост занял затем М. Каганович‚ впоследствии нарком авиационной промышленности (застрелился в 1941 году). Его младший брат Л. Каганович‚ член Политбюро‚ был наркомом путей сообщения, наркомом тяжелой‚ топливной и нефтяной промышленности. А. Розенгольц руководил Наркоматом внешней торговли (расстрелян в 1938 году). С. Гинзбург возглавлял наркомат по строительству. Б. Ванников в предвоенные годы стал наркомом вооружения и был арестован; после начала войны с Германией его освободили и назначили наркомом по производству боеприпасов; впоследствии Ванников был одним из руководителей создания советского ядерного оружия.

Я. Гугель руководил строительством Магнитогорского металлургического комбината‚ затем стал директором комбината "Азовсталь" в Мариуполе (расстрелян в 1937 году). Л. Перельман был главным инженером строительства Туркмено-Сибирской железнодорожной магистрали (Турксиб), С. Франкфурт – начальником строительства Кузнецкого металлургического комбината, М. Левенберг главным инженером Уралмашзавода (расстрелян), И. Каттель начальником строительства, а затем и директором крупнейшего станкостроительного завода в Челябинске (награжден орденом Ленина, расстрелян). И. Зальцман был директором Кировского машиностроительного завода в Ленинграде‚ директором Челябинского завода по производству танков‚ наркомом танковой промышленности в годы войны (в 1941 году‚ первым из евреев‚ получил звание Героя социалистического труда). А. Брускин начинал работу слесарем‚ стал затем директором Харьковского и Челябинского тракторных заводов‚ наркомом среднего машиностроения СССР; о нем говорили с трибуны партийного съезда: "Кадры хотят работать‚ но мы не умеем их организовывать. А вот Брускины могут‚ умеют организовывать‚ и они это сделают" (награжден орденом Ленина, расстрелян).

Авиаконструкторы М. Гуревич и А. Микоян спроектировали скоростной истребитель МиГ-1‚ родоначальник многих поколений самолетов этого типа (МиГ – первые буквы фамилий Микоян и Гуревич). Авиаконструктор С. Лавочкин создавал различные модификации самолетов-истребителей типа Ла‚ которые проявили себя во время войны с Германией. Харьковский конструктор И. Неман сконструировал пассажирский самолет ХАИ-1‚ первый в СССР с убирающимся шасси‚ а затем самолет-разведчик ХАИ-5. М. Бисноват создал скоростной самолет‚ который в 1939 году развил очень высокую по тем временам скорость – 716 километров в час. Конструктор А. Изаксон руководил отделом по проектированию первых советских вертолетов. Я. Таубин участвовал в создании авиационной пушки нового типа, принятой на вооружение Красной армией.

А. Гольцман стал первым руководителем Аэрофлота‚ участвовал в создании гражданской авиации и открытии первых линий авиарейсов; по его инициативе начали отмечать в стране День воздушного флота (в 1933 году погиб в авиационной катастрофе; затем его обвинили в троцкизме‚ урну с прахом изъяли из Кремлевской стены). При полете в стратосферу в 1934 году потерпел аварию аэростат "Осоавиахим-1" – среди погибших был астронавт И. Усыскин‚ специалист по космической радиации. Я. Машковский создал и возглавил Высшую школу парашютистов СССР. Полярный летчик М. Шевелев стал одним из первых Героев Советского Союза.

Конструкторский отдел под руководством С. Гинзбурга спроектировал танк Т-26‚ принятый на вооружение Красной армии. Конструктор Б. Фиттерман создал несколько моделей автомобилей‚ а также первый советский вездеход и первый троллейбус для московских улиц. А. Минц проектировал крупнейшие радиостанции и руководил их строительством в разных городах страны. Н. Кижнер стал одним из создателей анилиновых красителей и организатором их промышленного производства. С. Либензон занимался проектированием и строительством первых советских заводов по производству синтетического каучука (расстрелян в 1939 году). А. Ланда был главным инженером по проектированию и установке рубиновых звезд на пяти башнях Кремля (их смонтировали в ночь на седьмое ноября 1937 года; систему электроосвещения разработал Е. Ратнер).

***

В первые годы советской власти евреи основывали издательства для выпуска книг на русском языке. З. Гржебин издавал художественную литературу и книги по искусству в издательстве "Шиповник"; С. Алянский книги символистов и акмеистов в петроградском издательстве "Алконост"; Д. Айзенштадт и А. Вишняк основали московское издательство поэзии "Венок"‚ А. Вишняк – издательство "Геликон"‚ Л. Клячко в Петрограде – издательство детской литературы "Радуга". Е. Высоцкий в петроградском издательстве "Сеятель" выпустил около двухсот книг в серии "Общедоступная библиотека"; во главе кооперативного издательства "Время" в Петрограде стоял И. Вольфсон; группа евреев-ученых печатала книги на научные темы в одесском издательстве "Матезис". Работали издательства "Просвещение"‚ "Универсальное право"‚ "Современные проблемы"‚ основанные евреями до революции; недолгое время существовало издательство И. Кнебеля для выпуска книг по изобразительному искусству.

В московском издательстве "Сафрут" увидела свет "Еврейская антология" – произведения на иврите и идиш‚ которые перевели на русский язык В. Ходасевич‚ Вяч. Иванов‚ Ф. Сологуб‚ В. Брюсов‚ Ю. Балтрушайтис; там же вышла антология "У рек Вавилонских" – образцы древней‚ средневековой и новой еврейской поэзии в переводах А. Майкова‚ А. Плещеева‚ П. Козлова и других поэтов. В Петрограде выходили на русском языке сборники "Еврейская мысль"‚ "Еврейский вестник"‚ "Еврейская летопись", "Еврейская жизнь" и "Еврейский альманах".

***

Ари Штернфельд, еврей из Польши учился во Франции, получил диплом инженера, но все свободное время посвящал космонавтике. Он собирался написать докторскую диссертацию по проблемам космических полетов, однако профессора Парижского университета отказались одобрить "столь фантастическую тему". В 1933 году Штернфельд одним из первых в мире рассчитал траектории будущих космических полетов и предложил терминологию космической техники, которая тогда только зарождалась. В 1935 году он переехал в СССР, работал в Реактивном научно-исследовательском институте; в Москве увидела свет его книга "Введение в космонавтику" одна из фундаментальных работ по космическим исследованиям; ее перевод с французского языка способствовал введению новых понятий в русский язык "космонавт" и "космонавтика", "космический полет" и "космический корабль", "перегрузка" и "космодром". Из свидетельства специалиста: "Введение в космонавтику" сыграло роль своеобразной энциклопедии, посвященной проблеме освоения космического пространства... По этой книге учились многие из тех, кому в будущем предстояла практическая работа по завоеванию космоса".