139

Билл Ал-лен менеджеры Boeing обсуждали целесообразность перехода в коммерческую сферу. Они

поняли, что, хотядесять лет назад Boeingи не была лучшим производителем гражданских самолетов, опыт, накопленный в производстве реактивных самолетов и больших летательных аппаратов для

военных целей, сделает это возможным. Они также поняли, что экономические показатели рынка

гражданских самолетов будут превосходить показатели рынка военных заказов и, что также очень

важно, они были захвачены идеей создания пассажирского самолета.

Так в 1952 Билл Аллен и его команда приняли решение потратить четверть акционерного капитала

компании на строительство прототипа реактивного самолета для гражданских целей.18 Они построили

707и сделали ставку на то, что Boeing станет ведущим производителем самолетов в мире. Через три

десятилетия, выпустив пять самых успешных моделей пассажирских самолетов в истории гражданской

авиации (707, 727, 737, 747 и 757), Boeing стала абсолютным, неоспоримым лидером в строительстве

пассажирских самолетов во всем мире.19 Только в конце 1990-х Boeing был брошен вызов, и то для этого

потребовался правительственный консорциум нескольких стран, который создал Airbus.20

Главное: БИХАГ компании Boeing, огромный и дерзкий, не был случайно выбранной целью. Эта цель

была выработана на основе трех кругов. Руководители Boeing понимали, что 1) компаниямогла бы

статьлучшей в мире в производстве коммерческих самолетов, хотя она прежде и не работала на этом

рынке; 2) переход значительно улучшил экономические показатели Boeing, увеличив рентабельность на

каждую выпущенную модель и 3) люди Boeing были одержимы этой идеей. В этот решающий момент

Boeingдействовала, основываясь на понимании, а не на браваде, и именно поэтому она оста?тся

великой компанией.

Пример Boeing иллюстрирует важный вывод: чтобы оставаться великой компанией, надо, с одной

стороны, не покидать пространство, ограниченное тремя кругами, но, с другой стороны, изменять то, что

в разное время подразумевается под этими тремя кругами. В 1952 году Boeing не покидала пространства

трех кругов и не изменяла своей идеологии, но она создала новые, увлекательные БИХАГи и соединила

свою «концепцию ежа» с новыми целями вхождения на рынок пассажирских самолетов.

Концепция трех кругов и БИХАГ - это прекрасный пример того, как взаимосвязаны идеи двух

исследований, и я хотел бы предложить это как практический инструмент для создания такой связи в

вашей организации. Конечно же, сама по себе связь не сделает вашу компанию великой и не обеспечит

долговечности результатов. Чтобы создать великую и долговечную компанию, надо использоватьвсе

концепции обоих исследований систематически и последовательно.Более того, если перестать делать

хоть что-нибудь из рекомендуемого, организация неизбежно скатится к посредственным результатам.

Помните, намного легче стать великими, чем остаться великими. Только последовательное применение

результатов обоих исследований дает реальный шанс добиться выдающихся результатов и преуспеть в

долговременной перспективе.

ЗАЧЕМ СТАНОВИТЬСЯ ВЕЛИКИМ?

Во время перерыва на семинаре, который я вел со своими бывшими студентами в Стенфорде, один из

слушателей подошел ко мне несколько обескураженным. «Я, возможно, недостаточно честолюбив, -

сказал он,-но я совсем не хочу создавать огромную[64] компанию. Это плохо?»

«Вовсе нет, - ответил я.
– Размер не имеет значения». Я рассказал ему историю о Сине Симантобе, управляющем зданием, где находится моя лаборатория. Син создал поистине великую организацию.

Старый, 1892 года, дом из красного кирпича был перестроен по уникальному плану, прекрасно

оформлен и обслуживался с необычайным вниманием к каждой детали, практически идеально. Если

говорить о результатах, то Симантобе удалось привлечь самых интересных людей в Боулдере, создать

стандарт для всех других зданий в округе и добиться самой высокой прибыльности на 1м2 площади; его

предприятие - действительно самая великая организация в моем родном городе. Симантоб никогда не