Шрифт:
Такой взгляд заставил Совещание прийти к следующим выводам, сущность которых заключается в нижеследующем:
«1. Япония подгоняет окончание своей судостроительной программы к году окончания постройки Сибирского пути, что указывает на возможность вооруженного столкновения в 1903-1906 гг.
2. Возрастающий интерес Японии к Корее ясно говорит за то, что в будущих столкновениях Япония всеми силами будет стараться перебросить на материк свою армию, а потому, в случае войны, флоту будет принадлежать первенствующая роль на театре военных действий.
3. Япония отлично понимает значение флота и не остановится и впредь на усилении его, если со стороны России не будет категорически указано, что она не остановится ни перед какими жертвами, чтобы обеспечить себя от посягательства со стороны моря [204] .
4. России необходимо теперь же, не упуская момента, выработать программу судостроения для Дальнего Востока, с таким расчетом, чтобы к окончанию судостроительной программы Японией наш флот на Дальнем Востоке превышал значительно японский» {209} .
204
О чем и пытался напомнить адмирал Дубасов в 1897 году!
Как видим, оценка обстановки и выводы из нее точны. На основании выводов Особого Совещания Морское Министерство выработало к концу 1897 года новую программу военного судостроения, имевшую целью постройку флота специально для Тихого океана. На Тихом океане планировалось сосредоточить 73 боевых корабля, в том числе 27 броненосцев и крейсеров.
Это был бы наш ответ на японские морские вооружения. Надо сказать, что в замысле этого ответа все было совершенно правильно. Если бы к 1903 году мы действительно создали флот, «значительно превышающий японский», то войны, вероятно, совсем не было бы{210}.
3.2. Реализация намеченного
Руководство Морского Министерства на основе анализа данных наших военно-морских агентов из Японии, давших динамику строительства японского броненосного флота на английских верфях, представило на Высочайшее рассмотрение в 1897 году проект, предусматривающий заказ за границей: 5 эскадренных броненосцев, 16 крейсеров, 4 минных транспорта и минных заградителя, 30 миноносцев общим водоизмещением в 150 тыс. тонн и ценой в 163 млн. рублей.
Но Министр Финансов Витте сорвал план Морского Министерства {211} .
Еще бы не сорвать! Господин Витте занимался в это время спасением прогорающих американских банков специфического владения и ориентации [205] .
Из-за саботажа Витте был безвозвратно утерян шанс вовремя создать «однородную броненосную эскадру», которой обладал под Порт-Артуром и при Цусиме адмирал Того Хейхатиро. Английские верфи были в тот период лучшими в мире, значительно превосходя российские. Все-таки, как сказал Уинстон Черчилль Иосифу Сталину во время своего визита в Москву в 1942 году: «Мы, англичане, морские звери».
205
См. Книга I. Часть пятая. Глава 2: Сказ о том, как русский Министр Финансов американских банкиров от банкротства спасал.
Отечественные верфи были перегружены, что обрекло судостроительную программу на окончание только в 1904-1905 годах.
3.3. О судостроении отечественном
Да и со стапелей сходили подчас корабли однородные по проекту, но в натуре отличавшиеся между собой, как четыре лучших броненосца адмирала Рожественского, носы которых при одновременном повороте руля на определенный румб сказывались в направлении четырех разных сторон света на непредсказуемых расстояниях друг от друга.
Так, адмирал Рожественский с Мадагаскара писал в Морское Министерство: «…однотипные броненосцы первого отряда прихотью строителей изуродованы таким образом, что во время поворота “все вдруг” при одновременной перекладке руля на 2R броненосцы оказываются разбросанными в строю на дистанцию 2-3 кабельтова…»
Нечеловеческими усилиями адмиралу Рожественскому удалось сколотить и «сплавать» походный (близкий к боевому) ордер разнотипных кораблей, причем 3-й броненосный отряд вошел в состав эскадры лишь незадолго до боя{212}.
Эти-то вот корабли, которые по «конструктивным особенностям» и повернуть одновременно не могли путем, адмирал Рожественский за время почти кругосветного похода — отнюдь не на атомоходах со всеми удобствами — и обязан был, оказывается, научить маневрировать, как 5 лет непрерывно плавающая эскадра адмирала Того! Построенная вдобавок на английских верфях.
В 1901 году МТК — Морской Технический Комитет поставили возглавлять адмирала Федора Васильевича Дубасова. Божией милостью моряка, дипломата, геополитика и провидца. Но не технаря. Это все равно, что знаменитого кораблестроителя академика А.Н. Крылова поставить командовать боевой эскадрой. Ведь чин по флоту у него тоже был.