Стр. 338, строка 18 св.

После слов: в наискорейшем времени 40.000 франков в ркп. Б и корр. следует: H^otel d’Europe par l’entremise de Chapel fr`eres et C° .

Стр. 340, строка 6 св.

После слов: скажут мне наивные в ркп. Б первоначально было написано: кретины. Затем это слово зачеркнуто и над строкой написано рукою Толстого: люди.

Стр. 340, строка 16 св.

Слов: есть «Журнал для детей» кончая: для юношества и есть в «Я. п.» нет; очевидно случайный пропуск.

Стр. 340, строка 18 сн.

После слов: Тургенева, Державина, в ркп. Б: Филарета.

Стр. 340, строка 11 сн.

Вместо слов: надобно этому человеку кончая: своим человеческим потребностям. в ркп. Б: надобно потерять этому человку всё, что въ немъ первобытнаго и хорошаго.

Стр. 342, строка 10 сн.

Слов: и наконец Библия и Евангелие, в «Я. п.» нет.

Стр. 345, строка 2 сн.

После слов: это есть уменьшение его. в ркп. Б (л. <24> 35) следует: Малая часть приводитъ свои аргументы, мы приводимъ свои, съ тмъ большею смлостію, что на нашей сторон 9/10 народа. Вотъ наши аргументы. Но при этомъ я считаю нужнымъ возразить на то, что думаетъ большая часть прогрессистовъ.

Продолжение текста не вошло в печатный текст «Ясной Поляны», вероятно, по цензурным условиям; мы печатаем его по ркп. Б (лл. 25—34 об.) и корр. №№ 16—19.

*По моимъ соображеніямъ желзныя дороги невыгодны для народа потому 1) что они стягиваютъ народонаселеніе въ городахъ, 2) уничтожаютъ лса, 3) возвышаютъ цену на хлбъ,

4) поощряютъ праздность.

1-е. Никто, я полагаю, не будетъ спорить въ томъ, что распространеніе желзныхъ дорогъ усиливаетъ, и безъ того только медленне происходившее прежде стягиванье населенія въ городахъ. Никто, надюсь, не признаетъ это за благо. Что жъ длать? [скажетъ] пожимая плечами политико-экономъ: это неизбжный законъ цивилизаціи. Эта одна невыгода выкупается болышимъ количествомъ выгодъ – правильное раздленіе труда, боле производительный трудъ, скажетъ онъ. Я согласенъ, что трудъ будетъ боле производителенъ на фабрик, гд пары длаютъ стальныя перья, ежели мужикъ, пришедшій изъ деревни, будетъ работать тамъ при паровик, чмъ если бы этотъ мужикъ выдергивалъ изъ гусей перья и чинилъ ихъ; но дло въ томъ, что мужику этому не нужны стальныя перья, и въ его деревн достаточно однаго гусинаго пера на всю деревню. Заработная плата его пойдетъ по трактирамъ, желзнымъ дорогамъ и, если частію возвратится домой, то превратится тамъ въ т же первобытныя, а не мануфактурныя произведенія земли. Онъ купитъ корову, срубъ, лошадь, но только не перо, но даже не ситецъ, не сукно. Произведенія его труда останутся въ город. Въ Ярославл, Владимір и другихъ губерніяхъ беременныя бабы косятъ и пашутъ, потому что мужья ихъ праздно стоятъ на углахъ извощиками или баньщиками, мочалками растираютъ спины прогрессистовъ. Я согласенъ, что трудъ его въ деревн былъ мене производителенъ въ извстномъ смысл, мене далъ бы денегъ; но деньги и не нужны для сельскаго населенія; но трудъ его, какъ бы онъ мало производителенъ не былъ, оставаясь дома, былъ бы выгоденъ для благосостоянія его семейства. Я опоздалъ на биржу и даю ему, извощику, цлковый за полверсты; мн это очень выгодно, потому что это мое раннее присутствіе можетъ для меня выручить тысячи, – но для деревни, въ которую извощикъ привезетъ этотъ цлковый, онъ ни на волосъ не можетъ прибавить благосостоянія. Взамнъ потеряннаго работника въ продолженіе года или больше, сельское населеніе получаетъ извстную сумму денегъ; на деньги эти оно не пріобртаетъ никакихъ предметовъ промышленности, – они ему не нужны, – a пріобртаетъ только на той же земл, безъ помощи отсутствовавшаго сына, вырощенную скотину или лсъ. Сельское населеніе ничего не выиграло, выигралъ только я – успхомъ времени на биржу. Ежели бы не было этого извощика, я бы потерялъ время для выгодной операціи, а лишній бы работникъ оставался въ сельскомъ населеніи и произвелъ бы хоть лишнюю четверть хлба, или лишнюю скотину, или вырзалъ бы хоть птушка на князекъ своей избы, или отгребъ бы снгъ отъ ея оконъ, и лъ бы этотъ же самый хлбъ, произведенный землею, только не перевезенный изъ Саратова въ Москву. Точно тоже случится и со всякимъ другимъ мастеровымъ, изъ деревни пришедшимъ въ городъ. Взамнъ своего труда, котораго онъ лишитъ деревню, онъ принесетъ изъ города только деньги, и рдко-рдко эти деньги употребляются на пріобртенія произведенія промышленности и торговли: ситцевая рубаха, фабричное сукно, гармоника, чай, сахаръ. Но новыя потребности эти не улучшаютъ быта населенія, въ чемъ согласится каждый: посконная рубаха, тканая дома, прочне, тепле, прохладне, пріятне на тл и даже красиве ситца и холстинки. Домашнее сукно опять прочне и вообще лучше того фабричнаго сукна, которое купитъ мужикъ. Чай, сахаръ, табакъ, еще не составляющiе потребности большинства, не прибавятъ здоровья и благосостоянія, какъ и вообще вс привычки и потребности, вынесенныя изъ города. Повторяю еще разъ: намъ нельзя, какъ Англичанамъ, высчитывать благо желзныхъ дорогъ для народа по количеству удешевленныхъ необходимыхъ Англійскому пролетарію предметовъ торговли и промышленности. Тамъ этотъ мнимо-свободный человкъ уже окончательно оторванъ отъ прямыхъ отношеній съ природой, – онъ ничего не иметъ своего отъ первобытныхъ произведеній природы и все долженъ купить деньгами, начиная отъ жилища, топлива и пищи, до одежды и удовольствія. Тамъ удовлетвореніе потребностей соразмрно съ высотою заработной платы, и тамъ для человка, поставленнаго въ среду мануфактурныхъ и торговыхъ переворотовъ и лишеннаго возможности удовлетворенія прямыхъ первобытныхъ потребностей, – потребности промышленныя возрастаютъ соразмрно съ успхами прогресса вообще и желзныхъ дорогъ въ особенности. Но у насъ заработная плата не иметь никакого вліянія на увеличенiе благосостоянія сельскаго населенія, потому что сельское населеніе, имя возможность со своей земли удовлетворять всмъ своимъ потребностямъ, стоитъ совершенно независимо отъ успха прогресса желзныхъ дорогъ, и не смотря на увеличеніе желзныхъ дорогъ, потребности сельскаго населенія нисколько не увеличиваются, сельское населеніе только вслдствіе того теряетъ съ каждымъ днемъ больше и больше своихъ членовъ, становящихся въ условія зависимости отъ своихъ потребностей англійскаго работника. Увеличеніе городовъ потому выгодно только для людей общества, въ смысл такъ называемаго образованнаго общества, а не выгодно для народа. Оно выгодно для домовладльцевъ, для трактирщиковъ, откупщиковъ, лавочниковъ и т. д. Я не буду говорить уже о сравнительномъ физіологическомъ и нравственномъ здоровь городскаго и сельскаго населенія, это слишкомъ избитая и всмъ извстная истина. Стоитъ только на минуту забыть политическую экономію, чтобы несомннно убдиться въ безъусловномъ зл, производимомъ увеличеніемъ городовъ. Стоитъ только подумать о необработанных, невоздланныхъ по недостатку рукъ поляхъ Россіи, о разваливающихся и бдныхъ по недостатку рукъ жилищахъ народа, о сверхъестественномъ труд, который несутъ по деревнямъ женщины, потому что мужья уходятъ въ города, и вспомнить, что длаетъ сельское населеніе, стянутое въ городахъ. Извощики, лавочники, половые, банщики, разнощики, нищіе, писцы, длатели игрушекъ, кринолинъ и т. п. – вс эти, очевидно, пропавшіе для народа руки, трудятся только для того, чтобы дать выгоды поклонникамъ прогресса, эксплуатирующимъ народъ и этихъ людей.

2-е. Въ дл уничтоженія лсовъ, тоже насъ утшаютъ политико-экономы. Я читалъ даже такія разсужденія, что лса нельзя сохранить иначе, какъ уничтоживъ ихъ. Но какіе бы парадоксы ни изобртало корыстолюбіе прогрессистов6 для утшенія насъ, мы вс, отъ мала до велика, отъ народа до царя, не можемъ безъ жалости и какого-то еще непріятнаго чувства, похожаго на раскаяніе, не можемъ видть срубленнаго большого дерева, не говоря уже о тяжеломъ чувств, которое возбуждаетъ въ насъ видъ знакомаго намъ срубленнаго лса. А благодаря желзнымъ дорогамъ и пароходамъ каждый изъ насъ уже разъ 20 испыталъ это тяжелое чувство. Я 17 лтъ тому назадъ жилъ въ деревн, въ 40 верстахъ отъ Казани, на рк Мёш, – дичи было столько, что каждый неумлый мальчикъ могъ набить утокъ и зайцевъ столько, что не донесетъ. Мужики топили дровами, за которыя они ничего не платили, строились также изъ лсу, въ который имли право възда. Нравы мужиковъ были таковы, что прідешь на лошади въ деревню, мужикъ накормитъ и едока и лошадь, не зная и не спрашивая откуда, и оскорбится, ежели ему предложатъ плату. Въ ныншнемъ году, посл 17 лтъ, я былъ въ Казани, – дичи и рыбы совершенно нтъ: дичь вывелась, потому что сведены лса, а рыба распугана пароходами въ мор и Волг. Сажень дровъ, стоившая 2 р., стоитъ 10 р. Мужики топятъ соломой и за лсомъ на постройку здятъ уже не въ свой боръ, а за 50 верстъ на пристань Волги. Ежели задеть чужой человкъ въ деревню, то его не примутъ уже, а приметъ мужикъ-харчевникъ, который потребуетъ 25 к. за порцію. 17 лтъ тому назадъ я халъ въ Казань 7 дней, теперь я халъ два. – Это, правда, мн было очень пріятно на пароход, и содержателямъ парохода должно быть очень пріятно, потому что пароходовъ на Волг больше, чмъ грибовъ, и каждый день нарастаютъ еще новые, слдовательно, выгоды получаются огромныя, и вс съ радостію привтствуютъ прогрессъ пароходовъ. Откуда-жъ были эти выгоды? Ежели улучшилось благосостояніе мое, какъ пассажира, и содержателей пароходовъ, – то на чей счетъ оно улучшилось? Очевидно, на счетъ всего богатства,7 первобытнаго богатства края и тхъ людей, которые непосредственно связаны съ краемъ – на счетъ народа. Мы не замчаемъ этаго только потому, что т, которымъ стало лучше, звонятъ въ колокола о своемъ улучшеніи; въ рукахъ ихъ находится главный соучастникъ прогресса – книгопечатаніе, a т, которымъ стало хуже – молчатъ и терпятъ. Интересующихся этимъ вопросомъ я прошу прочесть сочиненіе Риля: «Земля и люди», и потому самъ не вхожу въ дальнйшія соображенія объ этомъ предмет. Замчу только одно: найдись въ Россіи новые золотые пріиски, можно купить и завести пароходство еще боле сильнйшее на Волг; но ничто уже не можетъ возвратить вковые лса, истребленные желзными дорогами и пароходами.

3-е. Прогрессисты8 постоянно утшаютъ насъ, что съ распространеніемъ путей сообщенія у насъ въ Россіи уравняются, но въ большинств случаевъ, для массы народа, для земледльцевъ, возвысятся цны на хлбъ. Да этаго никому не нужно, кром какъ меньшинству большихъ владльцевъ, тхъ же прогрессистовъ. Народъ всегда только объ одномъ молитъ Бога, чтобы везд было больше хлба. Изобиліе и дешевизна хлба даетъ ему возможность содержать больше скотины, выкуривая больше вина, удовлетворять ршительно всмъ своимъ потребностямъ. Пути сообщенія, возвысивъ цны на хлбъ, будутъ содйствовать его выпуску заграницу, а изъ-за границъ все таки ничего намъ не привезутъ, что бы было нужно крестьянину, ншто одну косу, которая и до желзныхъ дорогъ обходилась ему дешево. Жилища, орудія, одежда, опять все у него свое, и лучше или хуже только отъ того, что много ли у него лсу, земли и работниковъ. Возвышеніе цнъ на хлбъ опять нужно только для высшаго класса, а не для большинства, для народа.

4. Желзные дороги поощряютъ праздность. Мн всегда казалось, что политико-экономическія соображенія не могутъ быть справедливы, основываясь на однихъ матеріальныхъ условіяхъ, что весьма часто психологическія явленія разрушаютъ правильность всхъ матеріальныхъ соображеній. Казалось бы такъ ясно, что легкость путей сообщеній должна бъ была способствовать только равномрному размщенію труда и богатства. Что время должно бъ выигрываться тмъ, что работникъ, шедшій въ Москву три дня, детъ теперь 5 часовъ; что для барки, для которой прежде нужно было 200 бурлаковъ, теперь нужно только 10 или 20 человкъ. Кажется, какая выгода экономіи силъ, а въ дйствительности нтъ никакой выгоды, a скоре убытокъ. Тотъ самый работникъ, который теперь, поддаваясь искушенію легкости способа передвиженія, детъ въ Москву искать работу и черезъ недлю возвратится назадъ, не потерялъ бы этихъ двухъ дней перезда, ежели бы не было искушенія желзной дороги. Онъ нашолъ бы работу и дома. Работа эта принесла бы ему меньше денегъ, но онъ не потерялъ бы времени перезда. Такихъ безполезно перезжающихъ работниковъ желзныя дороги порождаютъ тысячи; такъ что ежели выигрывается время перезда для тхъ работниковъ, которые необходимы, то теряется несравненно боле въ тхъ работникахъ, которые перезжаютъ безъ необходимости. Купецъ, который прежде подумалъ бы долго прежде, нежели везти свой товаръ лямкой или гужомъ, везетъ его смло посредствомъ пара, и товаръ этотъ, въ различныхъ видахъ и принадлежа различнымъ хозяевамъ, перезжаетъ взадъ и впередъ по той же дорог. В старину, до желзныхъ дорогъ, наши отцы и дды цлыя жизни проживали на одномъ мст, плохо-ли, хорошо-ли трудясь въ своей родин, вокругъ мста своего жительства, и жизнь ихъ оставляла рзкіе определенные слды: дома,9 сады, хозяйства и т. п. Въ наше время удобство желзныхъ дорогъ длаетъ то, что всякій благоразумный русскій, съ извстными привычками, детъ въ Швейцарію, Флоренцію и на Рейнъ и тамъ проживаетъ доходы русской земли. Время, проведенное въ дорог: пшкомъ, по почт или въ вагон, есть время, вычеркнутое изъ жизни, неплодотворное ни для себя, ни для общества. Старики наши долго собирались и молились Богу, чтобъ хать въ дорогу за 1000 верстъ и, създивши одинъ разъ въ жизни, уже оставались дома до самой смерти. Я поврялъ это на близко знакомыхъ мн людяхъ, и каждый можетъ поврить это, что ежели счесть дни, проведенные въ дорог нашими отцами, то выйдетъ, что у насъ, благодаря удобству желзныхъ дорогъ, вдвое, если не втрое, такихъ потерянныхъ дорожныхъ дней. Прежде я здилъ изъ Твери въ Москву въ 24 часа и устроивалъ такъ дла, что здилъ только разъ въ годъ, такъ что въ годъ у меня было потерянныхъ только двое сутокъ. Теперь, по желзной дорог, невольно поддаваясь ея искушеніямъ, я зжу, самое малое, 10 разъ, – положимъ еще меньше, 5 разъ, и у меня потерянныхъ 5 разъ по 6, туда и назадъ по 12, итого 60 часовъ вмсто 48. Нужно счесть при этомъ еще, что прежде у меня было только разъ въ годъ потерянное время зборовъ, отъзда и прізда, теперь у меня этихъ зборовъ бываетъ 5 разъ. Это наблюденіе можно проврить какъ надъ дворяниномъ, купцомъ и чиновникомъ, такъ <и надъ> мщаниномъ и крестьяниномъ. Это наблюденіе можно проврить и надъ всею массою10 населенія. В 1830-хъ годахъ въ данную минуту находилось по всей Россіи въ процесс передвиженія, т. е. людей, потерянныхъ для работы въ данную минуту, безъ сомннія, мене, чмъ въ 1862 г., при настоящемъ развитіи желзныхъ дорогъ и пароходства. Это положеніе, безъ сомннія, не доказано; но наблюденія мои подтверждаютъ его, и я надюсь, что люди, имющіе способность наблюдать непосредственно явленія жизни, подтвердятъ его. Паровые пути сообщенія, выгадывая время, должны бы были уменьшать движеніе товаровъ и народа; мы же постоянно и везд видимъ противоположныя явленія: чмъ больше развиты пути сообщенія, тмъ больше въ каждую данную минуту народа и товара находится въ процесс передвиженія, т. е. потеряно для производительности. Соглашаясь съ этимъ, мн скажутъ, можетъ быть, что хотя и боле празднаго народа въ дорогахъ, за то народъ этотъ, постоянно передвигаясь, производительне работаетъ и дешевле пріобртаетъ предметы своихъ потребностей. О ненужности для народа мануфактурныхъ предметовъ я говорилъ уже, а для того, чтобы производительне работать, я не вижу никакой надобности работникамъ и купцамъ летть по 60 верстъ въ часъ изъ Москвы въ Петерб[ургъ], изъ Петерб[урга] въ Полтаву и обратно. Ежели вы изобрли средства для усиленія производительности рабочихъ силъ, наприм., паровую съ каменнымъ углемъ пильню, мельницу, пахальную или косильную машину, почему же намъ не привезти эту машину именно туда, гд работа тратится даромъ, въ среду работниковъ, и для чего тутъ нужны паровозы, желзныя дороги, съ самымъ серіознымъ лицомъ и съ значительнымъ видомъ мчащіе вагоны косынокъ, кринолиновъ, фортопьянъ, мебели и работниковъ, для произведенія всхъ этихъ предметовъ. Надобно быть съумасшедшимъ или политическимъ экономомъ для того, чтобы понять, почему народъ будетъ счастливе, ежели съ быстротою молніи будутъ лтать изъ города въ городъ вагоны съ праздными чиновниками и дворянами, купцами, наровящими сорвать процентикъ съ каждаго зерна, прошедшаго чрезъ ихъ руки отъ земледльца къ горожанину, и чиновниками, отыскивающими мсто въ администраціи, съ плотниками и каменьщиками, дущими строить дома тмъ же чиновникамъ, съ баньщиками, половыми, извощиками, разнощиками и солдатами, и съ товарами всякаго разбора, опять таки для тхъ же дворянъ, купцовъ, чиновниковъ и людей, отрываемыхъ отъ народа. Какъ бы быстро не лтали эти вагоны, для народа отъ нихъ ничего не прибавляется. Только съ каждымъ годомъ и съ каждымъ часомъ отрываются все боле и боле люди изъ народа, втягиваются въ движеніе прогресса и длаются участниками его, въ смысл вытягиванія сока изъ народа, изъ занятыхъ классовъ.

Я бы могъ привести еще много и много аргументовъ, какъ противъ желзныхъ дорогъ, такъ и противъ машинъ, въ особенности въ смысл упадка вслдствіе ихъ физической и нравственной силы человчества; но я ограничусь этими и возвращусь опять къ 1-му аргументу противъ прогресса цивилизации, именно тому, что народъ не хочетъ его.

Стр. 345, строка 20 св.

Вместо слов: что эти люди..... поколения этих диких, в ркп. Б: что Кирилы, Вавилы и Юхваны, и цлыя поколнія этихъ Юхвановъ,