Освещение этой башни стало кульминационным моментом праздника, который устроил новый владелец в честь своего новоселья 27 октября 2008 года. Этот праздник в течение недели предвещало постоянное движение туда и обратно судов, перевозивших шатры, звуковую аппаратуру, зонты с подогревом для столиков, установленных под открытым небом, цветы, свечи, съестные припасы, бутылки и даже несколько микроавтобусов, которые должны были отвезти немногих счастливцев от пристани до виллы. «Результат этих больших маневров был сногсшибательным. Сотни свечей по обеим сторонам прямых дорожек указывали всем гостям путь к месту сбора – бассейну в центре поместья. А в бассейне плавали букеты цветов и горящие белым светом, словно раскаленные, кувшинки. Вокруг бассейна разместились буфет, где успех дела обеспечивал Эрнест, бар, который обслуживала команда молодежи, владеющей английским языком, занавешенные ниши. Перед самым включением подсветки даже появился ансамбль волынщиков в килтах – напоминание о том, что Маллья угощает своих сотрапезников несколькими сортами настоящего шотландского виски», – вспоминал один из участников этого празднества.

«Большой Сад», видимо, создавался с XII по XVII век и имел лишь таких владельцев, которые вошли в историю, – от леринских монахов до короля Франции Людовика Четырнадцатого. В промежутке между ними поместьем владели герцог Гиз и губернатор Прованса, но его хозяином был и мэр Марселя – после Французской революции. Какое бы высокое положение ни занимали хозяева острова Сент-Маргерит, он не забыл, что его предназначение – служить морякам. С тех времен, когда здесь прошли римляне, на нем все время, в одном или другом месте, существовала верфь. Сегодня на Сент-Маргерит находится верфь Esterel, на которой могут строиться и ремонтироваться яхты длиной от 20 до 50 метров.

Итак, мы возвратились на море. Вдоль Лазурного Берега летом постоянно можно наблюдать за похожими на балет маневрами больших яхт. Мичман Оже со своего наблюдательного пункта у семафора Гаруп смотрит в бинокль на Abduaziz, который маневрирует своим 147-метровым корпусом в зоне якорных стоянок Каннского залива. На экранах радаров мигает много знакомых имен: Попа (73,6 метра), Kingdom (86 метров), Anastasia (75,5 метра), Indian Empress (95 метров), Kogo (71,7 метра) и еще несколько суперъяхт стоят на якоре или плавают поблизости. В сезон на табло марки Veleda, которым оснащен семафор, появляется едва ли не половина списка ста крупнейших яхт мира. Семафор отмечает каждое их прохождение из Монако в Сен-Тропе или обратно, рассказывает Филипп Дюпюи, журналист из Nice-Matin.

Яхта А, маленькая драгоценность русского банкира Андрея Мельниченко, всегда идет «в струе» последней моды. Ее вторжение в бешеную гонку знаменитостей из очень узкого круга богатых людей, произвело эффект разорвавшейся бомбы в открытом море возле Канн, на рейде Вильфранша и в бирюзовых водах залива Порто-Векьо. Мельниченко даже заставил побледнеть от зависти обладателей пятидесяти самых больших состояний мира. Эта яхта, созданная по рисункам знаменитого дизайнера Филиппа Старка, разумеется, не самая большая. Но под обманчивой внешностью подводной лодки она полна показной роскоши. А ее стальной форштевень обратной формы может рассекать морскую зыбь со скоростью 20 узлов и даже ломать паковый лед. Целая палуба была превращена в «лофт владельца» с супружеской кроватью, которая может поворачиваться на 360 градусов, чтобы супруги Мельниченко на якорной стоянке видели окружающее пространство с самой лучшей точки. А еще – шесть покоев-суперсьютов, конфигурацию которых можно изменять, и бассейн с прозрачным дном, который служит крышей для дискотеки, так что танцоры могут любоваться купальщицами. Ничто не было оставлено на волю случая. А – первая буква имен Андрей и Александра, и злые языки говорят, что название яхты очень удобно на случай развода. Сама же яхта удачно сочетает в себе современные усовершенствования, практичность, техническую новизну и изысканность. Например, одна маленькая подробность: стойка бара сделана из хрусталя баккара. Сам Старк считает, что создал по меньшей мере противоположность всем вульгарным яхтам, «единственная задача которых – служить витриной для могущества и богатства». В его творении, как он утверждает, выражена только «элегантность ума, элегантность минимализма», оно «находится в гармонии с природой», – сообщает Le Monde Diplomatique[101].

Но для Wall Street Journal это «самая уродливая в мире яхта». Во всяком случае, таможенники, которые однажды утром в августе 2008 года впервые увидели, как она входит в залив Болье, до сих пор не верят своим глазам. На мгновение они приняли ее за атомную подлодку. Тут есть отчего разгореться желаниям и возникнуть чувству соперничества, которое порождает конкуренцию. «Здесь нет пределов», – тихо шепчет брокер по сделкам с яхтами. Андрей Мельниченко потратил на свою А 250 миллионов евро. Не забудем еще 20 миллионов евро в год на содержание яхты и случайные расходы. И наконец, настройка, которая ценится на вес черного золота, то есть заполнение резервуаров дизельным топливом доверху стоит не меньше миллиона долларов.

Alpa – более скромная по размеру и, несомненно, менее революционная в технологическом отношении маленькая моторная яхта, длиной 27 метров, которой с недавних пор владеет королевская чета Бельгии – король Альбер и королева Паола. Несмотря на свой небольшой размер, она в августе 2009 года вызвала на Средиземном море волну возмущения, которая дошла даже до берегов Северного моря. Бельгийцы, подданные ее владельцев, возмутились, увидев в прессе, посвященной жизни знаменитостей, фотографии своего суверена, который управлял яхтой на входе в порт Липари. Если верить бельгийской прессе, король приобрел за 4,6 миллиона евро эту яхту, способную развить скорость до 30 узлов, в 2008 году, через год после покупки за 1,5 миллиона евро другого, меньшего по размеру, но более быстрого судна Quatuor. «Человек, который владеет двумя роскошными судами, которые вместе стоят 6 миллионов евро, говорит нам, что в нашем обществе слишком много материализма!» – возмущался тогда депутат Бен Вейтс, член консервативной партии NVA (Новый фламандский союз), намекая на речь, с которой король обратился к бельгийскому народу 21 июля 2009 года, в день национального праздника. Король тогда призвал бельгийцев подумать о «все большем материализме наших обществ и о необходимости уделять больше места семейным ценностям, искусству общения, солидарности и уважению к другим людям».

Но в этой игре «кто сильней» уже далеко впереди всех Роман Абрамович. Его следующая яхта Eclipse (название которой означает «затмение» и выбрано с коварным умыслом показать, что ее владелец затмил всех других) построена немецкой компанией Blohm & Voss, которая строила и А. Длина ее 168 метров, то есть всего на каких-то шесть метров больше, чем у нынешнего чемпиона по длине – яхты Dubai. Это почти длина двух футбольных полей, с разницей на несколько длин ложки для икры. Построенная на гамбургской верфи, что стоило больше 350 миллионов евро, эта яхта оснащена двумя взлетно-посадочными полосами для вертолетов, тремя катерами, многими джакузи, кинотеатром, бассейном, малогабаритной подлодкой, пуленепробиваемыми стеклами, системой обнаружения ракет и т. д.

И все же в этой области никто не может поклясться, что сказал последнее слово. Когда мэр Канн был с визитом на Kingdom принца аль-Валида, принц говорил с ним откровенно и доверил ему свою тайну. Старина Kingdom стал немного узковат. Этот корабль, принц морей, появившийся на свет в 1980 году на итальянской верфи Benetti, сегодня опустился на 37-е место в списке самых больших яхт нашей планеты. Это унизительно для того, кто обладает 22-м по величине состоянием в мире! Да и внешний вид яхты стал старомодным. Поэтому принц заказал себе новый корабль длиной 171 метр – почти вдвое длиннее (до двух раз не хватает всего одного метра), чем бывшая Nabila. Вот Абрамовича и обогнали! Но есть проблема: где причаливать это морское чудовище? Теперь принц аль-Валид мечтает найти достаточно длинный причал, способный принять его новую покупку. А не мог бы это быть причал порта Канто в Каннах? В конце концов, аль-Валид сказал в 2005 году на М6: «Моя семья приезжает в Канны уже двадцать лет. Эти поездки начал еще мой отец, и они продолжаются». Но с точки зрения мэра все было не так просто. «Это создает много юридических проблем с нормативами», – признал Бернар Брошан на столбцах Nice-Matin 23 августа 2009 года. Но Канны – город, который привык расстилать перед гостями красные ковры, – все же не готовы позволить своему почетному гражданину уплыть куда-то. Дело пока находится в производстве.