Вход/Регистрация
Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”
вернуться

Мандель Александр Владимирович

Шрифт:

Через 2 часа все еще в сумерках последовала атака авиации.

Корабли попытались поставить дымзавесу, но надстройки тяжелых кораблей поднимались над дымовым покровом, и японцы использовали их в качестве точки прицеливания, и в течение получаса в непосредственной близости от “Pennsylvania” упало 4 бомбы, не причинившие кораблю потерь и повреждений.

Во второй половине того же дня на берегу была обнаружена группа японских танков, концентрирующаяся в ожидании приказа к контратаке. Линкор открыл огонь главным калибром по целеуказанию береговой корректировочной группы. Двенадцать тяжелых снарядов уничтожили их. Это были последние выстрелы “Pennsylvania” в этой операции по заявкам сухопутных войск – задача непосредственной артиллерийской поддержки войск была выполнена. Покинув залив, линейные корабли до 17 января курсировали в Южно-Китайском море, патрулируя подходы к плацдарму на случай появления японских сил, пока войска надежно не закрепились. 17 января “Pennsylvania” вернулся в залив и стал на якорь для производства мелкого ремонта, приема снабжения с транспортов и небольшого отдыха экипажа. Войска на берегу продвигались вперед при массированной поддержке авиации, активно громившей японские аэродромы, так что интенсивность воздушных атак резко снизилась. Однако из-за ожидания новых атак взрывающихся катеров обстановка на кораблях была нервозной. Каждую ночь какой-либо из кораблей открывал огонь по “надводным целям”, которые неизменно оказывались плавающими обломками и мусором.

Наконец после почти месячного пребывания в заливе Лингайен корабль получил приказ о возвращении на Манус. Вновь экипаж корабля преисполнился надежд на скорое возвращение домой к Западному побережью и хотя бы краткий отпуск в Штатах. Но вновь эти надежды обратились в подозрения, когда командующий Тихоокеанским флотом запросил командира передовой военно-морской базы на Манусе о техническом состоянии линкора и возможности его ремонта на месте базовыми средствами, “для участия в следующей операции”.

“Pennsylvania” в августе 1945 г.

Однако выносливости корабля тоже наступает предел. Проведенная инспекция выявила такое состояние корабельных механизмов и систем, которое, возможно, и могло быть (вынужденно!) терпимо на иных флотах; но по меркам флота США с традиционно уважительным и педантичным отношением американцев к культуре эксплуатации техники являлось просто ужасающим. “Дефектная ведомость” накопившихся неисправностей и повреждений говорила сама за себя: “необходим обширный ремонт и переборка механизмов всех артиллерийских установок от главного калибра до зенитных автоматов…, капитальный ремонт и модернизация всех систем управления огнем, радиолокационных станций и всего радиооборудования…, полная переборка левобортного конденсатора с заменой труб…, значительные работы по корпусу и особенно в районе правого противоторпедного буля…," – и так далее до бесконечности. Орудия главного калибра, выпустившие невероятное количесво снарядов, были изношены настолько, что при залпах из них вылетали выкрошившиеся кусочМи металла. Нарушение целостности нарезки не лучшим способом сказывалось и на меткости стрельбы. В довершение всего требовалась полная переборка линии 4 вала, где постоянные вибрации и биения в течение многих месяцев службы на износ (в условиях штормов, частых больших ходов и в сочетании с мощными сотрясениями от бесчисленных залпов главного калибра) привели к серьезным повреждениям и ослаблению корпусных конструкций и связей.

Было очевидно, что ремонт такого масштаба невозможно выполнить средствами береговой базы, и линкор наконец получил долгожданный приказ отправиться домой на капитальный ремонт и модернизацию в заводских условиях. Однако даже этот приказ был невыполним – корабль находился в таком состоянии, что для дальнего перехода в Сан-Франциско его следовало хоть немного подремонтировать. Особые опасения вызывала неисправность злополучного четвертого вала и состояние окружающих конструкций; сугубо временный ремонт было решено произвести на плаву, и водолазы немедленно приступили к работе. Работа шла день и ночь, и после 43 погружений (60 часов подводных работ) корабль наконец подготовили к выходу в море. 22 февраля 1945 г. “Pennsylvania” покинул Манус и направился к Западному побережью, с короткими заходами по пути на атолл Маджуро и в Перл-Харбор.

Рано утром 15 марта линкор прошел под знаменитым мостом Голден-Гейт, направляясь на верфь Хантере Пойнт. Экипаж корабля получил 27 суток отпуска. При этом увольнение было спланировано и организовано с истинно американской четкостью – первая партия моряков (половина экипажа!) высадилась на специально поданный паром еще до того, как корабль вошел в акваторию военной верфи. За время своего пребывания на театре военных действий “Pennsylvania” установил своеобразный рекорд, став единственным линейным кораблем, принимавшим участие во всех амфибийных операциях флота.

В ходе ремонта орудия ГК “Pennsylvania” были заменены на орудия, снятые с поднятого линкора “Oklahoma”; произведена полная переборка и ремонт башенных механизмов, а также ремонт средней и зенитной артиллерии, модернизированы системы управления огнем. Были установлены дополнительные зенитные орудия, радары и радиостанции заменены на оборудование последних моделей, включая новый радар воздушного обнаружения SC-2 с более высокими характеристиками. Были также произведены необходимые работы по исправлению повреждений, вызванных неисправностью 4 вала, хотя и не столь капитальные, как хотелось бы. Но линкоры были срочно нужны на театре. Ближайшие планы предусматривали проведение нескольких крупных амфибийных операций, и срок ремонта корабля был ограничен.

“Pennsylvania” в июле 1945 г.

В период ремонта на корабле произошла смена командиров. 5 июня кэптена Мартина сменил кэптен В.М. Мозес. По окончании ремонта корабль совершил несколько испытательных выходов в море, включая пробеги для испытания машин, после чего провел 10 суток в районе Сан-Диего-Сан-Клементе. Там экипаж восстанавливал боевые навыки, отрабатывая все виды задач по боевой подготовке. После возвращения в Сан- Франциско линкор совершил еще один испытательный выход в море, и 12 июля 1945 г. взял курс на Гавайи, вновь направляясь в зону боевых действий. Прибыв в Перл-Харбор 18 июля, через два дня он вновь вышел в море, где в течение 4 дней проводил интенсивные учения и тренировки. Вернувшись в базу 23-го, корабль задержался здесь только на одну ночь и уже на следующий день взял курс на запад к острову Сайпан.

По пути линкор сделал небольшой “крюк” к острову Уэйк, на котором находился давно отрезанный от остальных сил противника японский гарнизон. Считалось, что он не стоит десантной операции, а потому для кораблей, возвращавшихся в зону военных действий с Гавайев или после ремонта в США, этот объект считался хорошей учебной целью, позволяющей произвести боевое артиллерийское учение со стрельбой по реальной цели. Японская береговая батарея открыла ответный огонь, но была быстро подавлена. Обстрел продолжался в течение 8 часов и сопровождался авиаударами с легкого авианосца “Cabot”.

  • Читать дальше
  • 1
  • ...
  • 84
  • 85
  • 86
  • 87
  • 88
  • 89
  • 90
  • 91
  • 92
  • 93
  • 94
  • ...

Ебукер (ebooker) – онлайн-библиотека на русском языке. Книги доступны онлайн, без утомительной регистрации. Огромный выбор и удобный дизайн, позволяющий читать без проблем. Добавляйте сайт в закладки! Все произведения загружаются пользователями: если считаете, что ваши авторские права нарушены – используйте форму обратной связи.

Полезные ссылки

  • Моя полка

Контакты

  • chitat.ebooker@gmail.com

Подпишитесь на рассылку: