Директор Советского леспромхоза, как и главный инженер Зеленоборского, ставит ряд теоретических проблем, с большой теплотой и уважением говорит о передовых бригадирах леспромхоза, о понимании ими важности задач пятилетки.

Лесничий Зеленоборского лесничества:

– О сборе сучьев в вал. Вопрос уже поднимался в печати. Вспомните статью «Миллион за догму» в «Лесной промышленнгости». В ней рассказывалось, что разбросанные сучья больше способствуют возникновению пожаров. Раз оставили вал, вероятно, это правильно.

А. С. КИПА, директор Советского мехлесхоза:

– Всем нам известно, какое большое значение придают вопросам охраны и рационального использования природных ресурсов властные органы страны. Именно исходя из этого и утверждены различные правила, в том числе – современная технология лесозаготовок. Стргое выполнение ее требований – долг и обязанность лесорубов. Им тоже не должно быть безразлично, что останется от сегодняшней тайги через несколько лет.

Сегодня речь идет не только о сохранении подроста и о сучьях, которые, конечно, нужно убирать. С этим все согласны. Некоторые выступающие вообще упустили проблему использования деловой древесины. А ведь по одному лишь Советскому леспромхозу пропадает ее за год, включая нижний склад и недорубы, не менее семидесяти тысяч кубометров. Между тем, в стране есть леспромхозы, например, в Горьковской области, которые работают буквально на иве. Кто же нам позволил транжирить народное добро?

Правильно говорили здесь: надо поднять на борьбу за качество коллективы. Руководство леспромхозов, нам кажется, в целом правильно понимает эти задачи, но до всех лесозаготовителей мы их еще не донесли.

Мы не заинтересованы в штрафах, за них нас, как говорят, тоже бьют. Дело у лесоводов и лесозаготовителей действительно общее. Ваши успехи – наши успехи. Давайте же вместе поднимать качество лесозаготовок на высоту.

Председатель подвел итоги заседания «круглого стола». Поблагодарил присутствующих за участие в беседе. Пожелал им больших трудовых успехов.

Прочитав рукопись подготовленного П. Котовым к публикации отчета о мероприятии, Никита Матвеевич Краткий довольно заявил:

– Вот это другое дело! Смело можно печатать.

Однако Анатолий Самойлович Кипа, узнав о такой оценке отчета, встретив Павла Котова, прокомментировал ее так:

– Слушай, Афансьич, снова мы подвели «начальника», но теперь на законном основании. Ведь он сам завизировал текст и оставил в нем факт, что только в Советском ЛПХ теряют ежегодно семьдесят тысяч «кубов» делового леса. Для знающего работника это означает – в лесосеках вдоль Ивдель-Оби, если брать по большому счету, полный бардак.

КОРОТКО

В Самзасском леспромхозе лесозаготовительная бригада Харлампия Николаевича Конобеева перешла на трехсменку.

Северная ветка железной дороги от Верхнекондинской до станции Агириш будет завершена в ноябре текущего года. Семьдесят три километра стальной магистрали в основном уже проложены. Будет выполнено работ на сумму около четырех миллионов рублей.

Только в течение последнего года стройучасток Алябьевского леспромхоза ввел в строй среднюю школу, Дом культуры, промтоварный магазин в кирпичном исполнении на шесть рабочих мест со всеми удобствами. Каменщики возводят «Гастроном», 125-тонный холодильник. Бывший деревянный клуб передают на Дом связи. Используют кадровых строителей ( штукатуров, плотников и др. ) и сезонников.

СТРОИТЕЛЬ ГАЗОВЫХ ТРАСС

О ч е р к

Главный инженер автотранспортной конторы производственного объединения «Южгазпромстрой», перечисляя лучших водителей «Уралов», первым назвал Евгения Алексеевича Радостина.

– Плетевозчик номер один. Если собираетесь на трассу, он и отвезет завтра. В пути познакомитесь. На всякий случай: у Радостина на кабине цифра 17.

Назавтра около семи утра прораб четвертого Строительно-монтажного управления, остановив уже загрузившегося семнадцатого, произнес:

– Единственный во многих отношениях водитель, - и представил меня Евгению.

Первоклассный водитель оказался и замечательным собеседником, интересным во всем человеком.

– Сколько же весят три трубы? – поинтересовался я.

– Двенадцать с половиной тонн.

С любопытством смотрели на водителя сорокаметрового автопоезда идущие на работу комсомольчане. Высокий, широкоплечий, он, сидя прямо и поворачивая легко руль, преодолевал довольно крутые повороты, глубокие рытвины весенней распутицы и улыбался:

– Впервые здесь люди видят, как плетевозы ходят. Вот и любопытствуют. Да. Какую технику имеем, - посмотрел в мою сторону карими глазами.
– Была бы такая в войну – сразу немца на лопатки положили.