10. Для учета передаваемых самолету авиа-грамм Начальник поста Воздушной связи ведет особую книгу, в которую заносит точный текст полученный из соответствующего Штаба для передачи авиа-граммы на левой странице книги, на правой – изображение ее сигналами условного кода со всеми необходимыми сигналами, располагаемыми в той же последовательности, в какой должна быть произведена выкладка их при передаче их на сигнальной площадке

11. Ввиду того, что большинство сигналов авиа-постов в равной степени могут относиться, как к действиям своих войск, так и противника, для избежания неясности толкования необходимо придерживаться следующего порядка:

1 / прежде всего необходимо выявить кому в данном донесении принадлежит активная роль (например, наши войска атакуют противника или противник атакует наши войска) и активно действующего ставить на первое место;

2/ в чем эта активность или действие выражается.

В зависимости от этих двух причин и надлежит строить донесение поста. Например, фраза – противник окружен ношими войсками – должна быть написано в данном случае таким образом.

но это может быть прочтено – противник окружил наши войска, т.е. при таком расположении знаков фроза имела бы значение диаметрально противоположное тому, который хотели выразить:

12. Приказание самолету передать распоряжение или сообщение какой-либо части или соединению обозначается путем выкладки соответствующего служебного сигнала но красном полотнище и справа от него опознавательного знака части адресата.

Например, передайте приказание 5-й Кав. Бригаде атаковать пехоту противнико у деревни Н. (что в левом углу 5-го квадрата):

13. Сигналы, обозначающие время, передаются перед выкладкой цифр, определяющих количество времени. Например, 2 часа 37 минут:

14. Каждый выложенный сигнал убирается лишь после отзыва самолета «ПОНЯЛ» (красная рокета или красный флажок, высовываемый из самолета).

15. При необходимости запросить повторения знака самолет выпускает одну белую (без парашюта) ракету, что означает – «НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ».

16. Правило пользования картой.

Карта района действий делится на 7 частей. Каждой части присваивается особый N9… Каждая часть в свою очередь разбивается на 12 прямоугольников. Каждому прямоугольнику также присваивается определенный No…

Для обозначения какой-либо точки внутри прямоугольника применяются оси координат этого квадрата, выкладываемые постом Воздушной связи в токой последовательности – сначала цифра по оси абсцисс, потом – ординат.

Если Штаб хочет дать самолету задание связаться с постом или произвести разведку вне расположенных линий участка своей группы, то после буквы «К» (координаты) посту придется выкладывать опознавательное полотнище и No поста группы, на территорию которой посылается самолет, а затем указывает с кем там надлежит связаться.

После этого выкладывает букву «К», затем No квадрата, затем число делений по оси абсцисс, затем ординат и таким образом определяется нужная точка.

Нач. Воен Возд, Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

Площадка для посадки самолета должна иметь минимально 300 х 300 метров при условии открытых воздушных подходов, т.е. отсутствия ближе, чем за 200 метров от площадки высоких деревьев, строений, телеграфных линий, могущих помешать постепенному приземлению самолета.

Грунт площадки должен быть твердый, уклон незначительным.

На поверхности не должно быть густой высокой травы, т.к. трава может запутать колеса и вызвать его поломку.

Поверхность площадки не должна иметь никаких неровностей.

Для принятия самолетов на середине посадочной площадки выкладывают посадочное «Т», таким образом, чтобы его стойка лежала в плоскости ветра, а общий вид «Т» представлял бы собой, если смотреть сверху как бы копию самолета, стоящего носом против ветра.

Кроме посадочного «Т», в стороне на краю площадки надо, в то время как летчик будет кружиться над площадкой, зажечь костер, подбавив в него травы, чтобы было больше дыма для показания летчику силы ветра.

Самолет садится всегда против ветра, поэтому определив направление ветра и положив посадочное «Т», надо на этом направлении показать самолету размеры посадочной площадки, для чего на крой, пригодной для касония колесами самолета площадку, надо положить полотнища поперек направления ветра, то же сделать и на другом конце.