– Ну, в принципе… - зашел с другой стороны карты Бондаренко. – Андрей, Шамиль дело говорит. А если одновременно с тем перекрыть и основную дорогу, только коробочку подогнать не забыть, то мы саму площадь очистим от мертвяков в два счета, а расчеты на дорогах не позволят мертвякам подойти извне. А если и на Радиогорке и на Северной действовать одновременно, то будет даже лучше. Как думаешь?

– А где мы людей столько возьмем, чтобы обеспечить огневую поддержку? Где? – развел руками Доронин.

– Будем привлекать всех. И моих подопечных тоже. И баб наших боевых, коль уж они хотят – тоже пусть помогают. Мужики, кто на других работах – в качестве грузчиков. В гарнизоне останутся службы обеспечения и дети. Ну и минимум охраны.

– Опасно оставлять вот так… В свете последних событий, - усомнился Макс.

– Да это понятно, ну а что делать? – Андрей, казалось, уже принял решение. – А банду ту, кем бы они ни были, Пал Степаныч хорошо потрепал. Вряд ли они сунутся в ближайшие дни куда-либо. Им еще раны зализывать долго придется.

Разрабатывали предстоящую операцию еще часа два, досконально разбирая местность и окрестности, все подступы и подъезды, чтобы потом в не самый лучший момент ничего не вылезло. Договорились брать все, что плохо лежит. Потому что сейчас не знаешь, что может пригодиться потом. А еще на самой Северной интересовали автобусы – деловитый Сенчуков, который случайно заглянул на огонек и присоединился к обсуждению, тут же подал заявку на три, а то и четыре автобуса, которые клятвенно обещал переделать под реалии нынешнего времени. Обсуждение затягивалось. Обговаривали все от времени начала операции до состава групп и кто этими группами будет командовать.

В конце концов, часов в двенадцать ночи Доронин просто и бесцеремонно всех выгнал вон, настаивая на том, чтобы все выспались, ведь предстоящий день обещал быть щедрым на сложности – в простой исход никто уже не верил.

Федор проверил выданный ему автомат: убедился, что магазин полон, оттянул затвор и удостоверился, что патрона в патроннике нет, и поставил оружие на предохранитель. Еще предстояло почистить и смазать охотничьи ружья и карабин – все же попав под дождь, они нуждались в хорошей смазке. Конечно, при наличии в отряде автоматического оружия полагаться на старенькие ИЖ-43 двеннадцатого калибра было глупо. Но лучше в критический момент быть вооруженным хоть той одностволкой, чем вообще идти врукопашную на толпу зомбаков – порвут и имени не спросят. А то, что мертвяков в районе вокзала достаточно, мужчины убедились воочию еще вчера, когда проводили разведку. Хоть та часть железной дороги, где стояли грузовые составы, и находилась чутка в стороне от пассажирского вокзала, но стоит несколько раз выстрелить, и тут же мертвяки появятся и полезут из всех щелей, словно тараканы.

Еще вчера пришлось долго полазить между составами, выискивая тот самый, о котором говорил Федор. Разнообразных по форме и назначению вагонов было много – составы тянулись от нескольких метров, состоящие из тягача и пары-тройки вагонов, до нескольких десятков метров, когда сам состав включал в себя более десятка вагонов и цистерн, воняющих продуктами нефтепереработки.

Поле здесь для мародерки было непаханое. Лёха, который уже предвкушал сытое и обеспеченное будущее, заворожено глядел на все это разнообразие, застывшее перед его взором, напоминая своим видом ребенка, попавшего в кондитерский магазин, которому сказали выбирать все, что его душе угодно. Конечно, пассажирские поезда его не интересовали. Хотя, можно было к будущему торговому составу прицепить один пассажирский вагон – что б уж если путешествовать, то колесить по стране с удобствами, но на это пришлось бы потратить кучу лишнего времени и вызвать у засевших невдалеке местных лишние вопросы. И так приходилось открытые участки (а их было достаточно много – все же железка пересекала насквозь весь городок, посредине которого и находился вокзал) перебегать со спринтерской скоростью, рискуя переломать ноги, перепрыгивая через рельсы и бетонные шпалы.

Необходимый состав все же нашелся. Хоть и не там, где его ожидал найти Федор. Такое ощущение сложилось, что двенадцатицистерновый состав собрались перегонять.

– И как его сюда черти занесли? – почесал подбородок тыльной стороной ладони Федор.

– Как-как… Вот так, - проворчал Иван, осматривая местность. С одной стороны в метрах двухсот маячили серые бочки нефтебазы, с другой – здания вагонного депо, которое пришлось обходить по широкой дуге, потому как там глазастым Серегой были замечены мертвые собаки, сбившиеся в довольно внушительную стаю. Вот и пришлось обходить их десятой дорогой, чтобы не открывать ненужный огонь и не выказывать свое присутствие здесь раньше времени и так приходилось постоянно крутить головой, опасаясь как мертвых, так и живых.

– Эххх, проверить бы те бочки, - мечтательно протянул Серега, кивая в сторону нефтехранилища.

– И че? Ну проверишь ты их, а дальше? Будешь облизываться на них как кот на сметану и уйдешь, не солоно хлебавши… Потому как не по Сеньке шапка.

– Это да… Но ты прикинь, сколько там добра.

– Мужики, харэ уже… - прервал их Алексей. – Нам еще локомотив нужно пригонять и пути обследовать, чтобы выбраться отсюда.

– Локомотив сейчас гнать смысла нет, - отрицательно покачал головой Федор. – Достаточно будет определить его местонахождение, потому как шума при перегоне будет столько, что Джамиль со своими джейранами появится тут буквально через пять минут. Уж лучше сразу завтра... И перегоним и дернем отсюда Хотя я догадываюсь, где тягач можно найти.

– И где?

– Вот там, - Федор кивнул куда-то в сторону, - находится пункт технического обслуживания локомотивов. Уж там-то хоть один локомотив да будет…

– А будет ли он исправным?

– А почему бы и нет? Это же все же техобслуживание, а не ремонт.

– Ну отлично. Теперь надо проверить что тут и как…

Потом пришлось больше двух часов бегать вдоль железной дороги, проверяя, где и как нужно перегнать найденный тепловоз, чтобы присоединить его к составу и выйти на основное направление. Все оказалось не так плохо, как могло показаться на первый взгляд. Единственная проблема заключалась в том, чтобы правильно переключать соединение веток для выезда на путь, ведущий из города на материк. И чтобы это сделать, придется ногами протопать весь путь от места положения состава до выезда из города, а это чуть менее трех километров по открытому пространству через весь город, рискуя нарваться на неприятности всех возможных вариантов.