Парень мог и шуметь: круговой обзор облегчающегося в градусах был небольшим, слуховые локаторы (уши) прикрыты шапкой-ушанкой, а посему жестокая шутка кочегара прошла успешно.

И пока облегчившийся "труженик стальных магистралей" возвращал по местам части амуниции - кочегар-шутник тихо, не оставив на снегу следа от лопаты, вернулся на рабочее место, предварительно вычистив о снег лопату от "следов преступления".

Кто не любуется своим "добром" в унитазах? Откуда это у нас? Можно понять медработников, когда те требуют "анализ кала": картина прямой заботы о нашем здоровье. Но что могу без медицинского образования увидеть в собственном дерьме? Труженик стальных магистралей, кондуктор, ничего в дерьме не понимаю, у меня другой набор знаний, чего "добром" любоваться?
– набора таких критических рассуждений на тот момент у счастливца отсутствовал, сознанием управляла радость:

– Облегчился!
– но когда не увидел того, что ожидал увидеть, что там нет и следа от "трудов", что снег девственно чист - стало как-то нехорошо от родившегося панического вопроса:

– Где добро!?
– следом не лучшая мысль:

– Куда подевалось!?
–

По простоте подумал, что испражнения каким-то волшебным образом оказались в валенках, но предположение выглядело диким и, не утвердившись, было отвергнуто. Факт отсутствия "добра" в месте, где ему надлежало быть, по фантастичности равнялся испражнению в валенки не покидавшие ног... "Чудес не бывает" у кого-то, а у него - вот оно, рядом! И есть оно, и быть его не может! Было от чего свихнуться!

В смятении чувств и рассудка, взгромоздился на тормозную площадку и стал в прострации ждать, когда состав примет станция.

Мысль о потерянном "добре" не хотела очищать сознание и сколько времени просидел в смятении в легенде ни слова.

Муки кондуктора на этом не окончились. Когда состав прибыл на станцию, то кочегар каким-то образом успел рассказать о своей шутке дежурному по станции и когда кондуктор ввалился в служебное помещение, то дежурный через малое время стал шмыгать носом совсем так, как и любой человек, учуявший неприятный аромат. Потом сказал:

– Что так воняет!?
– дежурный, может, и не был "большим дипломатом", но хватило соображения не задать кондуктору прямой вопрос:

"чё от тебя так говном прёт?
– возможно, что не было этого вопроса, но и того, что было сказано дежурным, хватило мученику на возобновление поисков по полной программе: снятия штанов и тщательной проверки их "внутреннего содержания". Всей "амуниции". До валенок...

Почему дежурный тогда не лопнул от смеха - не знаю. Наверное, потому, что входил в число редкой и крепкой породы людей, коя остаётся серьёзной в любых смешных ситуациях, как в собственных, так и в чужих.

У легенды есть два варианта окончания. В первом всё заканчивается так: кондуктору рассказали, как и кто с ним пошутил, и задали вопрос:

– Не мог догадаться?

До сего времени машинисты локомотивов страны видят призрак только в зимнее время года. Привидение в тулупе, в громадных, "несгибаемых", как и прежде, валенках и с фонарём "до переворотной" конструкции в правой руке. В любое время суток в фонаре горит стеариновая свеча. Призрак передвигается по ходу движения локомотива и никогда - встреч: ни один локомотивщик не видел лица привидения.

Перемещается призрак в "опасной близости" от колеи: чего призраку бояться "близости движущегося транспорта"? Что ему транспорт, когда заботит иное? Голова призрака в шапке-ушанке даже и в июльскую жару. Вид и поведение привидения вызывает сострадание и понуждает думать:

"когда-то реальный человек в жизни потерял что-то важное, настолько важное, что и "там" потерянное не позволяет обрести покой" - старые работники транспорта знают, что ищет призрак и временами пытаются ему помочь... естественным образом.

Призрак является только движенцам потому, что когда-то один из них так жестоко пошутил над своим братом-железнодорожником.

Никакие иные службы "стальных магистралей" не видели призрак, а рассказы движенце о привидении принимают за вымысел.

Путейцы-осмотрщики, следящие за полотном дороги, говорят:

– Уж нам-то, будь призрак в самом деле, обязательн встретился. Призрак главного кондуктора придумали сами машинисты ради трёпа.

Машинисты, из молодых, кому призрак впервые попадался на глаза, как и написано в "правилах эксплуатации подвижного состава на железных дорогах" - подавали звуковые сигналы, ну а призрак, как и положено всякому призраку, на сигналы не реагировал.

Встреча с призраком для машинистов из молодых не проходила без следа: многие обращались в православную веру.

В основе призрак появляется зимой, его "зимним" называют. "Зимний" естественен, понятен и не так жестоко бьёт по психике, как "летний".

В июльскую жару, пребывая в кабине тепловоза, увидеть вдоль колей идущего человека в тулупе, в шапке и в валенках - ну, знаете, для таких картин особой прочности психика нужна! Эдак недолго призраку составить компанию призраку!

Системы в местах появления призрак не придерживается: можно увидеть на любом отделении дорог течества, но, повторяюсь: призрак появляется там, где когда-либо в истории железных дорог кондукторам выдавали телогрейки, ватные штаны, валенки на два-три размера больше нужного, и несгибаемые тулупы из овчин романовской породы овец.