Вторым условием для службы на "железке" - профессиональная годность. То есть, если прихожу наниматься сопроводителем грузов по железной дороге, то должен что-то знать и уметь из того, на что претендую. Это понятный и естественный стандарт требований к претенденту: если ты хирург - проведи операцию, а мы посмотрим!

Что у захватчиков шло первым номером, а что вторым - тонкости подобного рода шестилетних мальчиков не трогают. Знания пришли после того, как отработал сорок пять лет на "советском" производстве.

"Загнивающие" граждане с Запада на первое место во все времена ставили способности человека, но никак не "партейные". Это была и остаётся единственная и основная особенность Запада, коя при их длительном "загнивании" не позволила "сгнить" им окончательно.

Мы - нет, мы другие, мы отличаемся от немцев: мог быть абсолютной никчемностью и полным дураком состоящим из одних пороков, но если "всем сердцем предам идеям партии в деле построения коммунизма", если обладал способностью преданно смотреть в глаза "руководящего товарища" и точно знал момент, "когда - лизнуть, а когда - гавкнуть" - сладкая жизнь обеспечена. Ну, если не совсем "медовая", то во всех случаях лучше, чем у других.

Немецкая мораль сорок второго года не изменилась и до сего дня: "твои способности всегда будут "юубер alles", во всякое время ты обязан хорошо и аккуратно исполнять свою работу"!
– по слухам немцы и впредь не собираются менять древние представления о работе.

– С чего бы немцам менять устои? У вас иные стандарты, но впереди всех стандартов идёт преданность хозяину. Она дороже способностей.

Прекрасные времена: можем делать сравнения и задаваться вопросами: кем были те немцы, кои работали на "советских оккупантов" после сорок пятого? И если работали - то в каких ролях? Хотя бы один немец работал в "группе советских войск", что торчала в Германии много лет?
– для спокойного окончания дней своих, хочется пообщаться, хотя бы с одним коллаборационистом из немцев. Отец работал на немцев два года, и если после поражения Германии таким манером, хотя бы один немец работал "на захватчиков с востока" - умру спокойно: общий "счёт дружеского матча" с названием "война" будет "один - один"! В нашей извечной борьбе с немцами в итоге никто, никому и ничего не должен!

Вот она, явная польза отцовой работы на железной дороге в "стране советов"! Вот куда повернула своевременная отцова измена "городскому электрическому транспорту: трамваю Не приобрети отец навыки работы на железной дороге в Сибири - взяли враги на работу? Nein!
– и отцово грехопадение не состоялось бы.

Стоит изложить подробности отцовой работе на железной дороге в прошлом, в советском прошлом, довоенном. Начну издалека:

Старшая сестра явилась в свет, когда в могучей заокеанской державе кончилась великая депрессия, а в Германии к власти ещё не пришёл фюрер. В стране "победившего пролетариата", граждане не щадя живота поднимали на должную высоту всё, на что указывали сверху.

– Поэтому-то те времена и называются "временами подъёма".

– "Великого подъёма", мелочами не занимались, накрывание медным тазом маячило впереди. Исследователи "великого прошлого страны советов" утверждают:

– Социализм строился руками заключённых.

Отцовского заработка за вождение электротранспорта на содержание жены и ребёнка не хватало:

– А тогда на железной дороге даже пайки мясные давали!
– мать вступает в повествование, её голос. Мясные пайки перевесили, и отец совершил первую измену "святому делу вождения городского электрического транспорта": "подался" на железную дорогу. Как иначе, если не "изменой", назвать перемену места работы!? Родитель был первым "из славной когорты летунов", которая только зарождалась в стране советов. Полную силу крыльев "летуны" советского союза обрели после "окончательной победы социализма". Ещё одна тема не преходящего удивления: "событие есть, а названия ему нет"! Это о "летунах".

И опять "советская власть + электрификация" допустила ошибку: почему бы часто менявших место работы в поисках сносного заработка, не объявить "врагами народа"!? Чего было мелочиться!? Дело знакомое, привычное? Так нет, эта "объёмная" дура вместо страшного клейма "предатель" применяла заменители плохих статей в "Законе о труде"!

Доприменялась: трудящиеся, без подсказок из-за кордона, сами пришли к выводу:

– "Закон о труде - муде, вот оплата труда - это "да"!
– что поделать с этими "трудящимися страны советов": им говорят одно, а они думают о другом!

Мы всегда жили под разными лозунгами и во множестве. Настоящую жизнь заменяли лозунги. На те времена, когда отец совершил первую измену "любимой работе", основной лозунг был таков: "все, как один, твёрдо поддержим указание партии и его мудрого центрального комитета во главе с ...." - кто был "главой" - было понятно и без напоминаний - "выправить стальные магистрали страны"!
– лозунгов, кои не звали бы на свершения чего-либо, не существовало.

– Бес, что появлялось первым: лозунги-призывы, или "свершения"?

– По-разному бывало... В одном опережали лозунги, в чём-то другом - "свершения"...

Так отец оказался на железной дороге. Но получить "шкурный" интерес мясными пайками в центральной части "страны советов" ему не позволили и сослали в Сибирь. В Забайкалье. "В командировку, там острая нехватка кадров..."

Думаю, что отцовы усилия в "возрождении железнодорожного транспорта

восточной части страны" была так же необходима, как "кобыле пятая нога". Но если "партия призывала" - кто бы посмел усомниться в нужности призыва? Только враг - а вот как ты стал "врагом" - никого не касалось. Могли объявить "врагом народа" и ликвидировала "как класс". Партия всегда знала кому, когда и что делать. Это было время с названием "оглядывайся"!