Министерства и ведомства СССР, Советы Министров союзных и автономных республик, исполкомы краевых и областных Советов народных депутатов, Мосгорисполком и Ленгорисполком должны были в кратчайший срок осуществить укрупнение мелких автотранспортных предприятий, рассмотреть вопрос об эффективности использования автотранспортных средств в ведомственных автохозяйствах. Принять в необходимых случаях решения о ликвидации нерентабельных автохозяйств независимо от их ведомственной принадлежности, а также о передаче предприятиям автомобильного транспорта общего пользования объемов перевозок грузов, грузовых автомобилей, производственной базы, численности работников и фонда заработной платы с возложением на них обязанностей по обслуживанию предприятий и организаций, которые передали грузовые автомобили.

Советам Министров союзных республик было предложено:

Утверждать перечень автомобильных дорог, на которых междугородные перевозки грузов выполнялись, как правило, автомобильным транспортом общего пользования, и осуществить меры, исключающие к 1990 году участие ведомственного автомобильного транспорта в перевозках грузов между пунктами, расположенными на этих порогах;

организовать, начиная с 1984 года, обслуживание предприятий, организаций и учреждений по разовым заявкам на перевозку мелких партий грузов автомобилями, работающими по принципу грузовых таксомоторов;

принять меры к повышению роли диспетчерской службы автомобильного транспорта общего пользования в осуществлении контроля за эффективным использованием автотранспортных средств независимо от их ведомственной принадлежности и к укомплектованию этой службы квалифицированными работниками.

Министерству финансов СССР, Госплану СССР, ЦСУ СССР и Министерству автомобильного транспорта РСФСР было поручено пересмотреть инструкцию о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом и формы товарно-транспортных документов, имея в виду существенно упростить их и создать условия для возможности механизированной обработки этих документов.

Министерствам и ведомствам было предложено обеспечить усиление контроля за работой автотранспортные средств, рациональным расходованием горюче-смазочных материалов, а также правильным оформлением товарно-транспортных документов и проведением в установленном порядке сверок выполненных объемов перевозок.

Было установлено, что за неправильное оформление товарно-транспортных документов, повлекшее за собой приписки невыполненных объемов работ по перевозке грузов и несоблюдение установленного порядка сверки выполненных объемов перевозок, работники, на которых возложено осуществление таких функций, и должностные лица, ответственные за организацию этой работы, лишались на срок до одного года всех видов премий и вознаграждений по итогам работы за год.

Работники, виновные в причинении предприятиям ущерба в результате приписки невыполненного объема работ по перевозке грузов, возмещали этот ущерб в порядке, установленном действующим законодательством.

В целях усиления материальной заинтересованности работников в своевременной подготовке к отправке и приемке грузов, ускорении погрузочно-разгрузочных работ, а также в экономном расходования горюче-смазочных материалов было признано необходимый:

ввести материальное поощрение работников, занятых на приемке и отправке грузов, за сокращение простоев автомобилей против установленных норм;

увеличить размер вознаграждений, выплачиваемых работникам автомобильного транспорта за экономию бензина и дизельного топлива, до 95 процентов их стоимости;

установить, что за перерасход топлива сверх утвержденных норм по вине работников автомобильного транспорта с них удерживается 100 процентов стоимости перерасходованного автомобильного топлива.

Министерствам, ведомствам, объединениям, предприятиям и организациям было предложено принять меры к дальнейшему развитию и совершенствованию бригадной формы организации и оплаты труда водителей грузовых автомобилей и переводу бригад на работу по методу бригадного подряда в условиях хозрасчета. При этом система оплаты труда водителей в бригаде должна была обеспечивать сочетание личной и коллективной материальной заинтересованности в достижении конечных результатов труда всего коллектива, в повышении его производительности и качества работы.

Было признано целесообразным провести в отдельных автотранспортных предприятиях эксперимент по совершенствованию системы оплаты труда водителей грузовых автомобилей в целях повышения их заинтересованности в эффективном использовании подвижного состава, а также в сохранности и своевременной доставке грузов.

Советам Министров союзных республик, а также министерствам и ведомствам СССР было предоставлено право принимать меры к переводу водителей грузовых автомобилей на повременно-премиальную систему оплаты труда и повышать им размеры премий, выплачиваемых за счет фонда заработной платы, до 60 процентов их тарифной ставки.

Министерства и ведомства обязаны были навести должный порядок в содержании и эксплуатации спидометрового оборудования, обеспечить в каждом автохозяйстве систематический контроль за его исправностью и правильностью показании в строгом соответствии с утвержденными положениями.

Устанавливалось, что каждый случай выхода из строя спидометра и выпуска на линию автомобиля с неисправным или неопломбированным спидометром должен был расследоваться администрацией автотранспортного предприятия с участием комитета профсоюза, а виновные в этих нарушениях лица будут привлекаться в установленном порядке к строгой ответственности.