Эсминец DD-143 "Ярнелл"

Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Панамском канале 24 июля 1919 г.

Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Сан-Диего, 1920 г.

В начале 1944 года в Тайне переведён в Резерв. 26 августа 1944 года передан СССР для обеспечения запасными частями восьми ранее переданных Советскому флоту однотипных кораблей. В тот же день включён в состав флота иод прежним названием с половинным составом экипажа (командир - капитан 2-го ранга А. Е. Пастухов). Перед уходом корабля из Скапа-Флоу английское командование не рекомендовало увеличивать ход более 10 узлов и не советовало бросать глубинные бомбы, так как корпус и механизмы могли не выдержать сотрясения от взрывов. Для улучшения остойчивости многие внутренние помещения эсминца заполнили 165-кг глубинными бомбами. При выходе из Скапа-Флоу в 1-м котельном отделении возник пожар из-за дефектов термоизоляции. Переход проходил в штормовой обстановке, но экипаж сумел довести свой корабль в Кольский залив. 23 сентября 1944 года он был зачислен в состав 3-го дивизиона эсминцев Эскадры Северного флота и поставлен на ремонт. 5 октября 1944 года получил наименование "Дружный" (бортовой номер 019). Возвращён Великобритании 23 августа 1952 года, передан на слом в Росайте в сентябре 1952 года.

Эсминец ВМФ Великобритании 6-42 "Линкольн" с норвежским экипажем, март 1943 г.

1.247 т, 95,81x9,43x2,77 м, 34,61 уз., 113 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта.

19.02.1918-4.07.1918-20.12.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Александер Густавус Браун, внучка рир- адмирала Апшера. Первый командир - коммандер Уильям В. Томб.

20 мая 1919 года отбыл из Ньюпорта, Род Айленд, и с заходом на Азоры пришёл в северные европейские воды. 16 июня 1919 года прибыл в Девонпорт, Англия, и через два дня перешёл в Гарвич, а затем в Гельголанд, Германия, Копенгаген, Дания, и свободный город Гданьск. 22 июля 1919 года вернулся в Нью- Йорк. Приписан к Тихоокеанскому флоту, базировался на Сан-Диего до весны 1920 года, проводя тренировки и учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. В апреле 1920 года направился на Дальний Восток и, зайдя в Пёрл-Харбор, на Мидуэй и Гуам, 25 мая 1920 года пришёл в Кавите, Филиппины. Затем перешёл к реке Янцзы, Китай. 16 июня 1920 года в Вкоу солдаты подразделений Чанга Чинг-Яо убили американского миссионера Уильяма А. Реймерта. Когда произошёл инцидент, эсминец находился в Ханкоу. 22 июня он получил приказ срочно следовать в горячую точку и вышел так поспешно, что оставил на берегу офицера и трёх матросов экипажа. Прибыл в Вкоу на следующий день, 25 июня в 8.05 выслал на берег отряд из одного офицера и сорока матросов для защиты американской миссии. Через два дня, когда напряжение спало, моряки вернулись на борт корабля. Через несколько дней туда прибыл эсминец DD-146 "Эллиот" с командующим Азиатским флотом адмиралом Альбертом Гливсом на борту. В конечном счёте, инцидент был улажен и МИД Китая выразил глубокие сожаления о случившемся. "Апшер" оставался на Янцзы до 9 июля 1920 года, после чего возобновил обычные учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. За его действия на реке получил Благодарность в ежегодном отчёте морского министра. Зимой он проводил на Филиппинах тренировки, а летом в китайских водах у Чифу показывал флаг. Весной 1922 года вернулся на Западное побережье США 15 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Мортон Л. Дейо), оперировал с Линейным Флотом и Разведывательными Силами сначала у Западного побережья США, затем - у Восточного, пока 22 декабря 1936 года в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. Находился на верфи ВМФ в Филадельфии до осени 1939 года. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года, присоединился к Атлантической Эскадре. Проводил боевую подготовку, участвовал в учениях и маневрах, патрулировал у атлантического побережья США. 13 декабря 1939 года пароход трансатлантической линии Северо-Германского Ллойда "Колумбус" выскользнул из Вера-Круз, Мексика, пытаясь прорвать британскую блокаду и добраться до Германии. Но он не рассчитывал на противодействие Нейтрального Патруля, прикрывающего мексиканские порты. "Апшер" участвовал в выслеживании и сообщил 13 декабря о местоположении самого большого торгового парохода в мире. 19 декабря "Колумбус" был обнаружен британским эсминцем "Хайперон" и потоплен. Находящийся недалеко тяжёлый крейсер США СА-37 "Тускалуса" спас экипаж "Колумбуса". Быстрое падение Франции весной 1940 года вызвало тревогу в Западном полушарии: французские владения в Вест- Индии могли перейти в руки Германии. Американское командование, оценив возможное развитие ситуации, разработало план захвата в случае необходимости этих островов. Было сформировано Оперативное соединение, ядром которого стали линейный корабль ВВ-35 "Техас" и тяжёлые крейсеры СА-27 "Честер" и СА-44 "Винсеннес". Их должна была прикрывать 30-я эскадра эсминцев, в которую входил и "Апшер". Однако Франция и США разрешили кризис дипломатическим путём и к осени 1940 года ситуация разрядилась. Рутинные патрулирования и тренировки были прерваны 23 декабря 1940 года, когда эсминец был призван эскортировать специальную миссию: из Норфолка отбыл тяжёлый крейсер "Тускалуса" с послом в Вишистской Франции Уильямом Д. Лихи и его женой на борту, который направился в Лиссабон, Португалия. Вместе с новым эсминцем DD-425 "Медисон" "Апшер" эскортировал тяжёлый крейсер до начала Рождества, а затем эсминцы повернули в Норфолк: крейсер же проследовал дальше без сопровождения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года флот США сформировал Силы Поддержки под командованием рир-адмирала Артура Лероя Бристоля. Базируясь на бухту Наррагансетт, эта группа готовилась для операций в "отдалённых морях" и имела ядром плавбазу эсминцев AD-12 "Денебола", плавбазу гидроавиации AV-5 "Элбемарл" и малые плавбазы гидроавиации AVD-3 "Джордж Ю. Беджер" и AVD-8 "Белкнап". Кроме того, в неё были включены четыре эскадрильи гидросамолётов и три эскадры эсминцев, в том числе и "Апшер". В течение следуюишх месяцев он оперировал поочерёдно из Аржентии, Ньюпорта, Филадельфии, бухты Наррагансетт, Бостона и Рейкьявика, Исландия. 11 сентября 1941 года отбыл из Аржентии для соединения с уходящим в Англию конвоем. Через пять дней конвой НХ-150 из 60 торговых британских и союзнических судов вышел из Галифакса, Новая Шотландия, сопровождаемый канадским эскортом. 16 сентября, примерно в 150 милях от Аржентии, пять американских эсминцев под командованием кептена Мортона Л. Дейо приняли конвой у канадцев и через несколько дней привели его к "Центральной океанской точке встречи" (МОМР), где передали подопечных двум британским эскадренным миноносцам и четырём корветам, а сами отделились и повели группу судов к Рейкьявику. Этот конвой стал первым, с которого началась помощь ВМФ США в Битве за Атлантику. С 16 сентября по 30 октября 1941 года Силы Поддержки отконвоировали 14 конвоев. В течение эскортной службы число столкновений американских кораблей с немецкими подводными лодками постоянно росло. 17 октября был повреждён торпедой эсминец DD-432 "Кирни", 30 октября - танкер АО-19 "Селинес". На следующий день немецкой подлодкой U-552 был потоплен эсминец DD-245 "Рубен Джеймс". В течение второго периода с 1 ноября по 7 декабря 1941 года Силы Поддержки провели через Северную Атлантику в семи челночных походах 14 конвоев, состоящих в общей сложности примерно из 550 судов. После вступления США в войну с 7 декабря 1941 до середины февраля 1942 года эсминцы Сил Поддержки провели но 12 конвоев через Атлантику в каждом направлении общим количеством около 750 судов. Ночью 4 февраля 1942 года отбыл из Лондондерри, Северная Ирландия, вместе с эсминцами DD-147 "Роупер", DD-199 "Дэллас" и DD-423 "Гливс" и кораблём Береговой Охраны WPG-35 "Ингем". В течение 5 февраля корабли преследовали подводную лодку, пытавшуюся прорваться к шедшему впереди конвою. Семь раз эсминцы и сторожевик атаковали её, сбросив 30 глубинных бомб, но безрезультатно. Утром 7 февраля отряд соединился с конвоем Н А-63, состоящим из 30 судов. Наблюдатели с эсминца обнаружили подводную лодку и в течение двух часов "Апшер" и "Ингем" преследовали её, сбросив 15 глубинных бомб, но опять безрезультатно. Скоро он снова обнаружил противника и с подоспевшим "Гливсом" пытался уничтожить подлодку. В течение двух следующих лет он эскортировал конвои в составе Атлантического флота, действуя от Восточного побережья США до Гибралтара, от Северной Атлантики до Карибского моря. С пополнением флота современными эсминцами гладкопалубники начали выводить во вторую линию. В течение 1944 года он оперировал между Норфолком, Вашингтон, и Квонсет Пойнт, Род Айленд, обслуживая самолёты берегового базирования и используясь в качестве корабля-цели для подготовки экипажей авианосных самолётов. В этот период он последовательно действовало конвойными авианосцами CVE-G9 "Касаан Бей", CV-4 "Рейнджер" (лёгкий авианосец), CVE-59 "Мишен Бей", CVE-72 "Тулаги", CVE-61 "Триполи", CVE-G5 "Уэйк", CVE-31 "Принс Уильям", CVE-67 "Соломоне". 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-103, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца типа "Эссекс" CV-39 "Лейк Чемилейн". 2 ноября 1945 года в Норфолке, Вашингтон, выведен из эксплуатации, 11 ноября исключён из списков флота, 26 сентября 1947 года продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, разобран в апреле 1948 года.

1.165 т, 95.81 x9.74x2.59 м. 36 уз., 133 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 24.02.1918-1.08.1918-31.12.1918 г., "крёстная" - мисс Эвелин Портер Гливс, дочь рир-адмирала Гливса. Первый командир - коммандер К. Е. Смит.

Направлен к Азорам, где должен был войти в состав эскорта транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", на котором с Версальской Мирной конференции возвращался в Штаты Президент США Вудроу Вильсон. Затем после учебного периода в прибрежных, водах был направлен в бухту Трипесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем вновь проходил тренировочный период и проводил учебное плавание в Европу, после чего был переведён на Тихоокеанский флот. 18 ноября 1919 года пришёл в Сан-Франциско. В марте 1920 года передан Азиатскому флоту. После длительного нахождения у Шанхая для защиты жизни и имущества американцев во время майских волнений 1920 года, был направлен с разведывательными заданиями в Порт-Артур и Дайрен, а затем пришёл в Кавите. Филиппинские острова, для участия во флотских учениях. 29 сентября 1921 года после захода на Гуам и Перл-Харбор вернулся в Сан-Франциско. 22 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 31 марта 1930 года (командир - коммандер Дж. У. Банкли). Действуя вместе с Линейным Флотом, участвовал в ряде учений у Западного побережья континента от Аляски до Панамы и одном плавании к Гавайям. 1 февраля 1931 года передан Разведывательному Флоту, совершил плавание у Панамы, Гаити и Кубы. С августа 1933 по февраль 1934 года состоял в Сменном Резерве. В течение следующих двух лет проводил учебно-боевую подготовку и обеспечение безопасности полётов самолётов. 3 июня 1936 года ушёл к Восточному побережью США для службы в Учебной эскадре. После проведения учебных плаваний с резервистами флота летом 1936 года, 28 сентября 1936 года был направлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 13 января 1937 года там выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - коммандер Дж. Дж. Мехони) и вошёл в состав 61-го дивизиона в качестве флагманского корабля. После патрулирования у Восточного побережья США и в Карибском море в феврале 1940 года присоединился к Нейтральному Патрулю. 6 октября 1940 года отделился и патрулировал в течение зимы Карибское море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В начале 1941 года с другим соединением кораблей С Ш А действовал в Северной Атлантике, базируясь на Рейкьявик, Исландия, и Аржентию, Ньюфаундленд.

Эсминец DD-145 "Грир" в Нью-Йорке перед Второй Мировой войной

В этот период США ещё были нейтральны и потому не могли атаковать подлодки стран Оси, но поскольку немецкое Верховное Командование летом 1941 года расширило военные действия, "Грир" оказался вовлечён в инцидент, который, может быть, сдвинул вступление Америки в войну против Германии на более ранний срок. "Инцидент "Грира"" произошёл 4 сентября 1941 года. В 8.40, когда эсминец перевозил почту и пассажиров в Аржентию, получил сообщение с британского самолёта, что в десяти милях впереди обнаружена немецкая подводная лодка. Через сорок минут акустик запеленговал её в подводном положении и "Грир" начал выслеживать подлодку. Самолёт в 10.32 сбросил четыре глубинных бомбы и, не имея больше резервов горючего, улетел в базу, в то время как эсминец продолжал преследование подводного корабля. Через два часа лодка предприняла ряд радикальных маневров. В 12.48 наблюдатели заметили воздушный пузырь от вышедшей из торпедного аппарата торпеды. Эсминец дал полный ход и резко повернул налево, благодаря чему торпеда прошла в 90 м за кормой, и приготовился к атаке глубинными бомбами. Он сбросил серию из восьми бомб, но меньше чем через две минуты недалеко от его борта прошла вторая торпеда. В этот момент контакт был потерян, но через два часа опять восстановлен, после чего эсминец провёл ещё одну атаку, сбросив одиннадцать бомб. В общей сложности акустический контакт продолжался 3 часа 28 минут. "Грир" стал первым американским кораблём, атаковавшим немцев во Второй Мировой войне. Президент Рузвельт, обвинив Германию в не спровоцированной атаке против американского корабля, развязал руки флоту и морской авиации, разрешив атаковать подводные лодки и рейдеры Оси. Начался период "Необъявленной войны" в Атлантике. "Грир" сопровождал конвои в Северной Атлантике до конца 1941 года. После модернизации в Бостоне 3 марта 1942 года был направлен для продолжения патрульной службы, но уже на юге - в Карибском море, излюбленном месте охоты немецких подводных лодок. В этот период он спас 39 жертв немецких подводников. В мае 1942 года он оставил охраняемый район у Понте-а-Питре, Гваделупа, чтобы не допустить выход в море французского крейсера "Жанна Д’Арк". 23 января 1943 года ушёл из Гуантанамо в Бостон д ля возобновления конвойной службы в Атлантике. 1 марта 1943 года убыл из Аржентии, Ньюфаундленд и сопровождал торговые суда в Северную Ирландию. В этом переходе во время трёх подводных атак конвой потерял семь судов; 13 марта он достиг Лондондерри. На обратном пути эсминец сопровождал сорок торговых судов без противодействия противника. Затем 15 апреля 1943 года Привёл в Хемптон Родс танкер "Чикопик". После проведения тренировок в бухте Каско, 11 мая 1943 года отбыл из Нью-Йорка вместе с конвоем из 83 судов. 1 июня 1943 года достиг Касабланки, Марокко, короткое время использовался для патрулирования этого североафриканского порта, затем отправился обратно в США, прибыв в Нью-Йорк 27 июня. После этого провёл конвой в Северную Ирландию, возвратившись в Нью-Йорк 11 августа 1943 года. Перешёл в Норфолк, оттуда 26 августа прибыл в Британскую Вест-Индию для обеспечения безопасности полётов самолётов эскортного авианосца ACV-29 "Санти". Затем направился в Карибское море для присоединения к конвою, следовавшему к Северной Африке, но по дороге изменил маршрут, направившись в Нью-Йорк, где 14 сентября 1943 года встал в док. После выхода из него проводил тренировки в Нью-Йоркской гавани, во время одной из которых столкнулся с патрульной яхтой PY-9 "Мунстоун". Сторожевое судно затонуло менее чем за четыре минуты, но эсминец спас весь экипаж, кроме одного моряка. После ремонта эскортировал из Нью-Йорка в Норфолк французский лёгкий крейсер "Глори". 26 декабря 1943 года ушёл с конвоем в Касабланку, вернулся в Бостон 9 февраля 1944 года. Это было его последнее трансатлантическое плавание - он, как и оставшиеся однотипные эсминцы переводился на решение задач в американских водах. После тренировочного периода с подводными лодками в Нью-Лондоне был переведён на обеспечение безопасности полётов палубных самолётов в течение лета 1944 года. Действуя из различных портов Новой Англии, обслуживал лёгкий авианосец CV-4 "Рейнджер" и новые эскортные авианосцы CVE-64 "Триполи", CVE-59 "Мишен Бей" и CVE-65 "Уэйк Айленд". В феврале 1945 года пришёл в Кей Уэст, где до 11 нюня обеспечивал безопасность полётов самолётов, после чего направься на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 июля 1945 года был выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 13 августа 1945 года и продан на слом 5 ноября 1945 года компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 $.

Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.

1.090 т, 95,86x9,65x2,64 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 24.02.1918-4.07.1918-26.01.1919 г., "крёстная" - миссис Р. М. Эллиот, вдова лейтенант-коммандера Эллиота. Первый командир - лейтенант-коммандер Е. Л. Гантер.

Эсминец DD-146 "Эллиот"

После тренировок в Карибском море 28 апреля 1919 года отправился из Нью- Йорка к Азорским островам, Гибралтару, Мальте и Спалато. Вернувшись в Филадельфию, 4 июня 1919 года приписан к Тихоокеанскому флоту. В составе 13-го дивизиона эсминцев приветствовал в гавани Нью-Йорка прибытие с Парижской Мирной Конференции на транспорте №3018 "Джордж Вашингтон" Президента США Вудроу Вильсона, затем отбыл на Западное побережье США, достигнув 7 августа 1919 года Сан-Диего, где его посетил морской министр Джозефус Дениэлс. Маневрировал с флотом до 25 марта 1920 года, когда был отправлен на Дальний Восток. В июне 1920 года, взяв на борт адмирала Гливса, командующего Азиатским флотом, направился к Янцзы, чтобы расследовать убийство американского миссионера. Находился в Китае во время волнений гражданского населения, которые угрожали жизни американских граждан. В сентябре 1920 года посетил с разведывательными целями Порт-Артур и Дайрен, затем вернулся в базу Кавите для прохождения капитального ремонта. Осенью 1921 года ушёл в Сан-Франциско. В октябре 1921 года пришёл в Сан-Диего, переведён в Резерв и 22 мая 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 8 сентября 1930 года, оставлен на Западном побережью США и включён в состав 11-го дивизиона эсминцев, участвовал в учениях флота и обеспечивал безопасность полётов самолётов. В 1932 году переоборудован в корабль управления кораблями-целями. Весной 1934 года ушёл к Восточному побережью США для совместных учений двух флотов. В 1936 году начал исполнять обязанности быстроходного буксировщика целей. С 1937 года также привлекался для учебной работы и проведения различных экспериментов. В 1940 году сопровождал в Мулейя Байя, Калифорния, экспедицию, оргнанизованную для наблюдения за затмением солнца, после чего был отправлен в Пёрл-Харбор. Там прошёл переоборудование в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-4. Проводил тренировки с 6-м минным дивизионом. Во время атаки японцев 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор возвращался в базу с 3-м Оперативным соединением от о. Джонстон. Сразу же начал вести у Пёрл-Харбора противолодочный дозор. Продолжал патрулировать гавайские воды до 11 июня 1942 года, когда был направлен на Алеуты. Вошёл в состав Оперативной группы 8.6. для бомбардировки о. Кыска 7 августа 1942 года, затем выполнял патрулирование и эскортирование. В мае 1943 года проводил предварительное траление перед вторжением на Атту. В июне 1943 года включён в Командование Оперативного Обучения в Сан-Диего в качестве буксировщика целей и учебного корабля (до 13 августа 1944 года), затем переведён в Пёрл-Харбор для выполнения подобной службы (до 22 июля 1945 года), после чего перешёл в Сан-Педро для подготовки к выводу из состава флота. 6 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-104. Исключён из списков флота 12 октября 1945 года, продан на слом 29 января 1946 года.

Получил 1 Боевую Звезду за действия во время Второй Мировой войны:

за захват о. Кыска, Алеуты.

1.090 т, 95,83x9,65x3 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 19.03.1918-17.081918-15.02.1919 г., "крёстная" - миссис Джесси М. Роупер, вдова лейтенант-коммандера Роупера. Первый командир - коммандер Эбрем Клод

После тренировочного периода у побережья Новой Англии в середине июня 1919 года отправлен в Европу, и после остановок в Понта Делгада, Гибралтаре и на Мальте 5 июля 1919 года бросил якорь в Босфоре. В течение следующего месяца обслуживал Мирную Комиссию и Комитет Помощи в районе Чёрного моря, перевозя почту и пассажиров между Константинополем, Новороссийском, Батумом, Самсу ном и Трапезундом. 20 августа 1919 года вернулся в Нью-Йорк, но через шесть дней вновь вышел в море. В конце месяца прошёл Панамским каналом и достиг Сан- Диего. Оставался у Западного побережья США до июля 1921 года. 23 июля 1921 года отбыл из Сан-Франциско на Азиатский флот, 24 августа 1921 года достиг Кавите и оставался на Филиппинах до конца года. Затем перешёл в китайские воды, оперировал в основном из Гонконга и Чифу. 25 августа 1922 года направился в Калифорнию. С заходом в Нагасаки, на Мидуэй и в Пёрл-Харбор, 13 октября 1922 года достиг Сан-Франциско. Через два дня перешёл в Сан-Педро, оттуда - в Сан- Диего, где 14 декабря 1922 года выведен из эксплуатации, пополнив ряды Тихоокеанского Резервного флота. Вновь укомплектован 18 марта 1930 года, на протяжении семи лет действовал в основном у южного побережья Калифорнии в составе действующего флота и эскадрах Сменного Резерва. Кроме того, участвовал в маневрах и учениях флота у Панамы, Гавайях, в Карибском море в 1931,1933,1935 и 1936 годах. В январе - феврале последнего года действовал в водах Аляски. В феврале 1937 года покинул Калифорнию и после прохода Панамским каналом присоединился к Атлантическому флоту. До конца 1939 года занимался учебно-боевой подготовкой в основном у юго-восточного побережья США и ежегодно - в Карибском море. В ноябре 1939 года перешёл из Норфолка в Кей Уэст, откуда патрулировал Юкатанский и Флоридский проливы. В декабре 1939 года вернулся в Норфолк. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В январе 1940 года вновь переведён на юг, в Чарльстон, но в марте 1940 года был направлен на север к Новой Англии. Весь предвоенный период действовал в составе Нейтрального Патруля в водах Восточного побережья и Мексиканского залива. 7 декабря 1941 года находился у полуострова Кейп Код, Массачусетс, в середине месяца вернулся в Норфолк для ускоренной подготовки, затем перешёл в Аржентию. В начале февраля 1942 года привёл конвой в Лондондерри, в марте 1942 года возвратился в район Норфолка для эскортирования и патрулирования.

Эсминец DD-147 "Роупер"

DD-147 "Роупер" в редко встречающемся камуфляже "Экселлент"

С 13 на 14 апреля 1942 года у мыса Хаттерас, калифорнийское побережье, обнаружил вынужденную всплыть немецкую подводную лодку U-85. Последовавшее преследование завершилось её потоплением (35°55’с.ш./73°13’з.д.). В конце мая 1942 года включился в каботажное эскортирование из Кей Уэста в Нью-Йорк, продолжавшееся до 1943 года. С февраля но октябрь 1943 года начал сопровождать конвои, следовавшие из Карибского в Средиземное море, после чего был введён на верфь ВМФ в Чарльстоне для переоборудования в быстроходный транспорт. 20 октября 1943 года переклассифицирован в APD-20. В конце ноября 1943 года ушёл из Чарльстона для проведения тренировок в Чесапикском заливе, которые продолжались до Нового года, после чего перешёл к побережью Флориды. 13 апреля 1944 года отправился на восток и в конце месяца присоединился в Оране, Алжир, к 8-му флоту. Вошёл в состав 13-го транспортного дивизиона, который был назначен для поддержки наступления в Италии. В июне - июле.1944 года курсировал между Ораном и Неаполем, оперировал у Западного побережья Аппенинского полуострова. В августе 1944 года переведён в Южную Францию. 15 августа, отойдя от французского побережья в составе соединения "Ситка", высадил войска на о. Левант. 5 сентября 1944 года вернулся к Италии, продолжив рейсы между Неаполем и Ораном, и в начале декабря 1944 года ушёл из последнего в Хемптон Родс. 21 декабря достиг Норфолка, который покинул 29 января 1945 года для перехода на Тихий океан. После остановки в Калифорнии и на Гавайях пришёл на Марианские острова. 11 мая 1945 года покинул Гуам и направился к Рюкю. 22 мая достиг Накагусуку Ван и в тот же день перешёл на якорную стоянку Хагуси. Через три дня во время прикрытия района сосредоточения транспортов был протаранен самолётом-камикадзэ. После временного ремонта 6 июня 1945 года отправился в США, 6 июля 1945 года прибью в Сан-Педро. В августе 1945 года перешёл в Мэр-Айленд, но с прекращением военных действий ремонт был приостановлен. 15 сентября 1945 года выведен из эксплуатации, 11 октября 1945 года исключён из списков флота, в июне 1946 года продан на слом компании "Лернер", Окленд, Калифорния. Разобран в декабре 1946 года.

DD-147 на верфи ВМФ в Чарльстоне во время переоборудования е быстроходный транспорт APD-20, 21 ноября 1943 г.

I. 154 т, 95,83x9,65 x2,74 м, 35,2 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

II. 03.1918-17.08.1918-27.02.1919 г., "крёстная" - мисс Женевьева Дадли Брекинридж, племянница энсина Брекинриджа. Первый командир - коммандер А. Л. Бристоль.