Минут через пятнадцать по салону взад и вперед начинает сновать люди в аэрофлотовских робах.

Стюардесса на многочисленные вопросы пассажиров, наконец, сподобилась ответить:

– Обнаружена небольшая техническая неисправность!

Когда посиделки затянулись на час, я уже начал думать, не лучше ли было бы нам предоставить

другой борт, а профилактикой этого ТУ-154 заниматься без нас?

Однако самый «умилительный» эпизод случился чуть позже. В хвосте, в аккурат у моего кресла, аэропортовский спец снял панель, за которой я увидел тьму – аж в глазах зарябило! – различных

контактов. Еще подумал: как в этом всем можно разобраться? Малый в спецовке в явной

растерянности потыкал куда-то отверткой, потом ушел. Минут через семь-восемь он появился

снова, но уже в сопровождении еще одного служаки. А в руках держал… книгу. Открыв ее и водя

пальцем по станице, малые начали «ремонтировать» самолет. Вот тут у меня, скажу честно, появился легкий мандраж. Если неисправность устраняет по справочнику, то о каком безопасном

полете может идти речь? Мелькнула даже мысль отказаться от полета. Но, во-первых, было как бы

стыдно признаваться в трусости, а, во-вторых, сделать этого не успел. Мы взлетели.

***

Сделал дело – берись за другое смело.

***

Прочитал в областное газете «Знамя труда» информацию о работе моряков. Очень уж хвалились

рационализаторы. Вот абзац: « К примеру, такое рационализаторское предложение, как замена

спасательной шлюпки на спасательный плот, авторами которого являются, капитан кранового

судна «Лениннефть» В. П. Гурьев и механик наставник В. П. Елистратов, сократило затраты при

ремонте на 6 тыс. рублей». Хорошо бы, подыскав еще несколько подобных примеров в газете на

тему «Рацпредложение: цена истинная и мнимая»

***

К лицу ли умному говорить о глупости других?

***

Письма в обыкновенных конвертах отправляются из Красноводска, к примеру, в Киев кружным

путем (через Ашхабад, Казахстан и т. д.). Десятки и сотни почтовых вагонов отстукивают по

рельсам нескончаемую песню. Заняты люди на промежуточных станциях, теряется время.

Между тем, воздушные лайнеры улетают из того же Красноводска нередко с незагруженными

отсеками. Почему бы не взять на борт дополнительный груз? Увы! Аэрофлот признает только

конверты с пометкой «Авиа». Каждый из которых ровно на две копейки дороже обычного.

Но, если подсчитать расходы, затрачиваемые железной дорогой (вагоны, люди, топливо) и

определить, во что обходится государству почтовая «одиссея» вряд ли покажется оправданной

подобная практика.

***

Итак, корабль холостяков дал первую, но, увы, весьма опасную трещину и начал медленно оседать

на корму. Капитан еще на мостике, паника не успела охватить экипаж. Однако, боцман – старый

морской волк – окинув, прощальным взглядом показавшуюся неуютной и поэтому изрядно

надоевшую палубу, решительно поставил ногу на трап. Этот путь приведет его в тихую бухту на

лазурном берегу, именуемом семейным счастьем.

Ну что же – семь футов воды под килем!

***

В «Правде» за 28 апреля с. г. под рубрикой «Получен ответ» напечатано официальное письмо

начальника УВД Хабаровского крайисполкома Г. Тыркалова и секретаря парткома В. Садохина на

критическую корреспонденцию «Будьте добры…» («Правда», 11. 02)

Наряду с набившим оскомину «факт… подтвержден», «зам. начальнику… указано» и т. д. Стоит

дикая, кощунственная по своему смыслу фраза: «Партком обязал коммунистов-руководителей

УВД внимательно относиться к людям, глубоко и всесторонне вникать в их нужды и заботы».

Странно, не правда ли? Во-первых, что это за коммунисты, если их нужно обязывать (обязывать!) внимательно относиться к людям? И, во-вторых, а как же быть с руководителями – не членами

КПСС? Пусть и дальше продолжают проявлять пренебрежение, самодурство в отношении своих

подчиненных?

К сожалению, столь бессмысленный ответ не стал для журналистов поводом к серьезному

разговору.

А жаль…

***

Любовница – это инкогнито-жена

***