«Жатва». Композиция его избита: взору читателя предстает звено комбайнеров, обмолачивающих

валки. Следуя веяниям «моды» (такие снимки буквально наводнили периодические издания), автор мало заботится о правдоподобности сюжета. А он наталкивает на интересные размышления.

Первый вопрос: могут ли комбайны в течение сколько-нибудь продолжительного времени

работать тесной группой? Скорее всего, нет. Ведь каждая машина, несмотря на то, что они одной

марки, имеет свои особенности, а значит и скорость передвижения. Разницей в классе, мастерстве

отличаются и комбайнеры. Немало и других нюансов, свидетельств не в пользу выбранной

композиции.

И второе: если комбайны будут ходить по полю тесной группой, как это показано на снимке, как

же тогда мы будем определять передовиков? Или победителем придется признавать того, кто

первым занял …? На снимке, между прочим, переходящий красный вымпел трепещет именно на

головном комбайне…

***

Почему бы хотя бы на крупных железнодорожных вокзалах, в аэропортах строил бы небольшие

кинозалы? Они бы никогда не пустовали (прямая выгода государству), да и пассажиры с пользой

проводили бы часы вынужденного ожидания вместо того, чтобы «убивать» его в ресторанах или

слоняясь из угла в угол.

***

Поздравляю – искренне. Всего наилучшего – от чистой души. Вспоминаю – с радостью. Надеюсь –

трепетно. Верю – наивно. Жду – сам не знаю чего.

***

Схлопотал строгача: плюнул в колодец, из которого пило начальство.

***

Заходил в обком партии к львовянину и просто отличному парню Степану Черному (он теперь

работает в отделе промышленности и транспорта). Говорили о том, о сем. Под конец трепа зашел

инструктор этого же отдела Владимир П. Общался с ним не раз – мужик вроде нормальный.

Разговор благодаря ему повернул в серьезную колею: о перевыполнении производственных

заданий. Вошедший вовсю подобные «коллективные телодвижения» приветствовал, мой

знакомый – деликатно молчал, вставляя мало что значащие реплики (ведь за «вольнодумство»

можно вылететь и из партии, не только с работы). Так что противоположную точку зрения

пришлось отстаивать мне, к чему я, собственно, был всегда готов.

Какой прок из того, убеждал я оппонента, что некое предприятие выпустит тысячу сверхплановых

рулевых тяг, а другое – две тысячи тормозных колодок, если автомобильный завод работает на

пределе и сверх задания ничего произвести не может. Более того, даже если у него есть резервы, из самих тяг да колодок автомобиль не соберешь! По любому эти комплектующие будут

пылиться на складе. Так есть ли смысл надрывать силы, упираться рогом, тратить деньги на

премии и материал на переходящие Красные знамена и вымпелы?! Полный бред получается в

таком случае и с социалистическим соревнованием, исповедующим один-единственный тезис: произвести больше и быстрее. Если уж его и проводить, то по другим параметрам: произвести

точно в означенный срок и отличного качества.

Увы, хоть в чем-то переубедить инструктора мне не удалось (о моем товарище – отдельный

разговор: он, недавний журналист, все прекрасно понимает). Так как же догоним и перегоним

Запад, если люди столь высокого управляющего звена не понимают столь элементарных вещей?

Так и будем гнать сверхплановые гвозди, не имея ни одного молотка?!

***

Любил возить саночки, на которых каталось начальство.

***

Мы много говорим о воспитании в молодежи чувства бескорыстия, честности, принципиальности.

Но, приходится признать, плоды наших усилий не всегда отрадны. Приходится порою пожинать

горькие плоды неумелого подхода к проблеме воспитания. В немалой степени повинны в этом и

наши писатели, журналисты. Причем и те, и другие частенько дают откровенного петуха.

Журналисты «ведут» деликатную тему чересчур прямолинейно, в лоб, что на нынешнем этапе

крайне неэффективно и даже вредно. Писатели вообще нередко рисуют своих героев такими хват-

парнями, могущими в любой момент достать по знакомству все что хочешь. А на этих примерах и

воспитывают молодежь.