Нефедова. Вряд ли в ротах знали, что командир дивизии генерал Горелов,

участник Отечественной войны, родом из-под Козельска, городка под Калу-

гой, потомок пращуров, которые в ХIII веке оказали сопротивление войску

хана Батыя, но и не представляя его родословную, десантники чувствовали в

командире носителя лучших традиций русского воинства.

Только одно дело сопротивляться вторжению и другое – вторгаться.

Для решения задач нужно было, по крайней мере, представлять, где

находятся «объекты», которые предстояло десантникам захватить, взять

под охрану, кратчайшие пути к ним. Переброска десанта и войск в общем

была понятна: на эти цели выделялось 440 военно-транспортных самолетов

Ан-12, в канун операции в Прагу и Брно прилетят штабные офицеры воз-

душно-десантных войск и военно-транспортной авиации в форме граждан-

ских летчиков, они выдадут себя за группу сопровождения грузов для Чехо-

словакии, определят условия высадки или выброски десанта на аэродромы

и, в случае отказа служащих аэродромов принимать советские самолеты,

возьмут управление всеми службами на себя, а с прибытием первых воин-

ских частей будут их проводниками.

Безопасность военно-транспортных самолетов с десантниками и гру-

зом 7-й воздушно-десантной дивизии должны были обеспечивать два полка

истребителей и два полка истребителей-бомбардировщиков 4-й воздушной

армии, которые будут сопровождать боевые порядки и кружить на высоте от

восьмисот до двух тысяч метров над местом высадки десанта. От четырех до

восьми истребителей будут висеть над местом высадки одновременно. В

случае необходимости самолеты-бомбардировщики должны будут нанести

бомбовые удары по позициям зенитно-ракетных дивизий чехословацкой

народной армии 3.

Но где в городе сами «объекты», предназначенные для захвата десант-

никами?

Никогда прежде Горелов в Праге не бывал.

Командующий Маргелов разрешил Горелову вылететь с командирами

полков в Прагу на один день, чтобы иметь представление, как «объекты»

выглядят, как к ним добираться. Это называлось «рекогносцировкой». Горе-

лов и четыре командира полков переоделись в гражданские одежды и в кон-

це мая ранним утром прилетели на аэродром Рузине. Обслуживающему пер-

соналу аэродрома сообщили о внезапной неисправности самолета; придется,

видимо, «ремонтировать» машину до позднего вечера. Пусть не убирают са-

молет. И со встречавшими их работниками советского посольства поехали в

Прагу.

Из воспоминаний Горелова:

«Я не видел города и людей, мысли были только о разбросанных по

обоим берегам реки “объектах”, подъездных путях к ним. Я видел не улочки

старого города, а досадно узкие коридоры, по которым трудно будет продви-

гаться танкам, бронетранспортерам, артиллерийским установкам, и почти

физически ощущал, как где-то при повороте, впопыхах, тяжелые боевые ма-

шины сносят угол здания или торговый лоток. У десантников не было опыта

действовать в условиях средневекового города, подобного Праге», – будет

мне рассказывать генерал 4.

Вернувшись в Москву, Горелов откровенно поделился опасениями с

министром обороны А.А.Гречко. А что было делать Гречко? Идти с этим к

Брежневу? Говорить об архитектуре Праги?

«Ну вот что, генерал, – сказал Гречко. – Приказы не обсуждаются. Сами

думайте над этим, находите решения».

Попробуй находить решения в условиях строжайшей засекреченности,

когда никто из девяти тысяч десантников дивизии, вовлеченных в опера-

цию, с которыми предстояло отрабатывать варианты подходов к указанным

на карте «объектам», не должен был знать ничего конкретно и принимать

изнурительные тренировки крепления в самолетах военной техники и гру-

зов и потом быстрого их освобождения от креплений и выката из самолета

на летное поле за очередные учения. Офицеры молчали, ощущая себя храни-

телями страшной тайны, а солдаты делали вид, что не понимают, почему по-