Мы зашли в кабинет, я предложил гостям кофе, налил капучино всем и поставил стаканчики перед визитёрами. Сел за свой стол.

– Итак, вопросы касательно меня попрошу оставить на потом. Или задавать Берии или Сталину. Это их компетенция. Говорить будем строго по делу, если вы не против.

– Для этого и приехали, - ответил директор, - значит, вы изъявляете желание нам помочь?

– Конечно. Наше предприятие может выпускать до тридцати таких грузовиков в сутки. Это вдвое меньше, чем у вашего завода. Но у меня работает пятьсот человек.

– Это феноменально, - тут же ответил Лихачёв, - как? Как вам удаётся выдерживать такой огромный темп при таком маленьком кадре?

– Объёмная штамповка. Горячая, холодная, сложная, особо сложная и точная. Закалка деталей токами. Автоматизация и кибернетика во всей красе.

– Страшно подумать, - ответил мне Лихачёв, - такие сложные машины! Феноменально.

– Я их создал не как народный грузовик, не как рабочую лошадку. Это продистый королевский скакун, демонстратор технологий. Локомотив прогресса. Понимаете, складывается нехорошая ситуация, при которой автозаводы не имеют внутренних стимулов к модернизации. Вот вы бы стали возиться с производством, скажем, радиоприёмников? Стеклоподъёмников? Клавиш зажигания вместо ключа? Или встраивать электронный блок управления ручным тормозом?

– Определённо нет, - ответил Лихачёв, - это излишне. Правительство требует от нас совершенно иного.

– Вот и я о том же. А эти машины - демонстрируют технологии, которые будут с течением времени удешевляться и вводиться на обычных серийных машинах. Это верхний сегмент.

Лихачёв вздохнул и согласно коротко кивнул:

– Вы правильно поступили. Я так думаю. Хотя я не всё понимаю, но сама идея создать целый сегмент автопрома с наиболее передовыми технологиями... привлекательна. Вот только на нас увеличат давление для модернизации производства.

– Нет, не увеличат, - отмахнулся я, - Сталин и все прочие понимают, что к чему и не будут требовать немедленно перенести технологии. Они сами перейдут по мере удешевления и массового освоения. Товарищ Лихачёв, я могу вам предложить кое-что интересное. Я бывал на вашем заводе месяц назад, с экскурсией. Должен признать, что организовано производство относительно неплохо, но технологически модернизировать производство маловероятно.

– Что есть то есть, - согласился директор, - у нас много проблем.

– Вот, об этом я и хотел поговорить. О том, как можно увеличить темпы выпуска постройкой нового оборудования. Мы производим методом горячей и холодной штамповки многие детали, которые на любом другом производстве точат. Или обтачивают после штамповки. Я не хочу становиться директором автозавода, поэтому предлагаю вам увеличить темп выпуска и сменить компоновку кабины водителя.

– Да?
– Лихачёв нахмурился, - о каком оборудовании речь?

– Пресс для объёмной штамповки деталей. Пресс листовой штамповки деталей кузова. Если быть кратким - предлагаю увеличить качество выпускаемых у вас автомобилей за счёт применения новых технологий... но по количеству выйдет столько же - всё увеличение продуктивности сожрёт увеличение качества.

Лихачёв кивнул задумчиво:

– Согласен. Я очень в этом заинтересован - сейчас как раз планируется модернизация производства под выпуск до шестидесяти машин ЗИС-5 в сутки. Мы снимаем с производства тракторы фордзон.

– Хм...
– я задумался, - уменя тут завалялись станки, которые тут стояли раньше. Их вообще некуда пристроить - вы может быть посмотрите? Вам пригодятся - берите. Нет - передам в наркомат.

– Посмотрю, давайте о прессе поговорим. Нам очень и очень важно получать детали штамповкой, вытачивание коленвала - это одна из самых муторных операций. Если бы вы могли помочь в этом - я буду вам очень благодарен.

– Договорились, - кивнул я, - станок мы уже разработали и более того, готовы к его выпуску. Понадобится место для его работы. С листовым металлом у вас как?

– Средне, - пожал плечами Лихачёв, - могло быть и лучше, иногда партии приходят совсем ни на что не годные. А наш новый автомобиль потребует сложных штампов кузова. Но вы с этим точно справитесь.

– Да, слышал. Зис-15? Видел эскизный проект, должен признать, очень хорошо. Берия мне передал копию документов, так что я его хорошенько обдумал....

* * * * *

Мои шевеления не могли остаться незамеченными. Ну да и хрен с ними. Я работал, и работал очень упорно. И вот прошло четыре дня с тех пор, как наш коллектив собирает не машины, а оборудование для ЗИСа. И я на этом заводе стал бывать намного чаще, чем на своём - по три раза в день заезжаю. Прежде всего - это объёмная штамповка. Сложная штамповка - это процесс сложный, состоящий из множества этапов, это не отливка. Процесс работы станков мне нравился. Но опишу сегодняшний день - мы запустили в тестовом режиме станок объёмной холодной штамповки на ЗИСе. Огромная махина, высотой и размерами с трёхэтажный дом, имела внутри оборудование для перемещения заготовок и работала очень шумно. Верхняя часть пресс-формы с гравировкой детали, сиречь формой, опускалась на нижнюю. Горячей штамповкой изготавливали двигатель - коленвал, блок цилиндров, картер, пальцы и шатуны, штанги и маховики, распредвалы в конце концов. Но самое главное - это поршни и цилиндры. Поршни сначала проходили холодную штамповку, после чего уходили в прецезионную точку, где доводились до нужного диаметра, если где и были неровности и неточности, они снимались.