– А гамма-излучение?

– Какое?

– Пока шасси съедал гипер, фонило нещадно.

– Надо будет померить его во время сброса, - он задумался.
– Но мой отец выбросил немало народа в гипере через аппарель. И умер он совсем не от лучевой болезни.

– У твоего отца было оригинальное хобби, - нейтрально сказал я.

– Ничего оригинального, обычная пиратская традиция. Жертву одевают в салфетку[7], связывают и медленно впихивают вперёд ногами в барьер, создаваемый гиперприводом. Или не связывают и подгоняют силовой пикой. Обычно это делают так, чтобы лицо жертвы можно было снять на голокамеру и показывать потом коллегам по бизнесу. Или выложить на видеохостинг.

– И потому у нас на корабле вооружения столько, что нас могут не принять за пиратов только чудом.
– Я знал, что корабль был пиратским, но о том, что именно отец Травера был космическим разбойником, мог только подозревать

– Ну да, мой отец был пиратом. Только я видел его два раза в жизни, - оправдался капитан.
– Зато он оставил мне свой корабль. Сделал доброе дело единожды в жизни. Но оружие - это то, что никогда не бывает лишним. Даже если оно ни разу не выстрелит.

– Что с ним случилось?

– Потерял голову. Тоже обычное дело для пирата.

– У меня есть ещё одна идея с зерновозом, - я решил сменить тему.

Я изложил ему мысль, связанную с предварительной тренировкой в проникновении в секцию грузовика. Для этого я скачал 3D-модель корабля и загрузил её в тренажер. Это позволяло отработать манёвр в виртуальном пространстве.

К скелету грузовика крепились огромные самоходные секции, в которые, в свою очередь, помещался груз в контейнерах разных типоразмеров, от небольших, таких как морской контейнер, до огромных изотермических бункеров для зерна, оснащённых собственными системами поддержания микроклимата. На Хорид и Корусант должны были опускаться именно такие квадратные, со стороной в триста метров, секции целиком. Нет нужды совершать работу против сил тяготения всему кораблю.

На их поверхности было всего несколько мест, в которых можно было целиком спрятать наш корабль. Они располагались в нишах под зажимы, которыми кубик с грузом фиксировался на раме грузовика. Именно в них мы и собирались забиться в момент отстыковки секции от корабля.

– А нас не найдут в этой нише при досмотре корабля?
– спросил я, в сотый раз наблюдая, как Травер, ударяясь многократно бортами, втискивал корабль в провал для зажима. Крепление было стандартным, а зажимы нет, вот мы и могли найти свободный зазор.

– Нет, пока секции на нём, туда не заглянешь, - ответил он.
– А пока мы в ней, остается надеяться на то, что в них никто не заглянет с помощью чего-то более серьёзного, чем обычная камера или глаза человека - от них нас должно было спасти искажающее поле.

– Место в плане узкое, но только одно, - задумался я.

– Прицепиться к грузовику на выходе из гипера, спрятаться на корпусе, дождаться отстыковки и нырнуть в нишу. Затем пережить спуск и подъём, будучи не замеченными. Гм... звучит, как кулинарный рецепт, - сказал Фарланд.

– После того, как секция отцепится, останется только ждать, - небрежно сказал капитан, вновь приложившись брюхом корабля. Загорелось предупреждение на тренажере.

– Это безопасный способ парковки?
– я указал на фиксируемые усилия и перегрузки при ударах.

– Недостаточно, чтобы сильно вывести корабль из строя, - ответил Фарланд, стоявший за моей спиной.
– Но хватит для того, чтобы погнуть внешний корпус, сломать трубопроводы и перебить кабеля между ним и внутренним.

– Это всё оттого, что вы нависли за моей спиной! Если бы вы меня не отвлекали, то у меня всё бы получилось, - взорвался капитан.

Мы с Фарландом молча вышли. В штурманской было тесно и от сваленных в кучу и не принайтовленных ящиков с запасными частями. Я запнулся о такой, пока выбирался.

– Это недопустимо, - сказал он.

– Согласен. Нам могут и открыть, если будем так настойчиво стучаться.

– Ты пробовал?

– Пробовал. Но до того, как увидел в деле капитана, думал, что слишком часто цепляю корпусом стенки разъема. Теперь-то я знаю, что у Травера это выходит намного непринужденнее, у него талант. Но пилот ты, а не я.

– Пилот крупнотоннажных судов без права входа в атмосферу.

– То есть, не торопясь и по приборам... На этом корабле есть кто-нибудь, способный вести корабль аккуратно?

– Ивендо умел пролетать через любое игольное ушко.

– Пойду, найду Нейлу, может она умеет парковаться.

В такие моменты команда меня бесила до зубовного скрежета. Я летал в тренажере меньше недели, но делал это лучше, чем капитан или наш ипотечный пилот и по совместительству суперкарго; ах, ещё и кок! Может у жены капитана лучше с координацией движений и пространственным воображением?