– Хорошо, это поняла. А при чём тут ваши железяки, которые идут из Испании?

– Так идиотизм же, Юля. Через всю Атлантику вдоль, да ещё и зигзагом. У нас что, других грузов для той же Капщины мало? Грузопоток же туда увеличим и Капщину быстрее разовьём, если грузы для Востока через Атлантику переть не будем.

– Ну так на Капщине тогда и клепай свои железяки для Востока. Правильно, не надо через Атлантику их везти. Отвёз то, что нужно там, разгрузил, погрузил вместо этого свои железяки. Ты же всё равно собирался мануфактуру на Капщине заводить?

– Юля, там с топливом плохо, – вмешался Серёга, – На местные бы потребности хватило, на экспортную продукцию точно не хватит.

– Ты же говорил, что там всего полно, в том числе и угля.

– В целом по ЮАР – да, нет только нефти, а угля полно. Но ЮАР ведь большая, и Капщина в одном конце, а уголь – в другом. В общем, не получится у Макса с Капщины оружием и инструментами Восток снабжать. Поэтому и думаем над югом Мадагаскара. И ещё скот индийский на Капщине нужен, а разве перебросишь его туда аж из Индии в один присест? Тоже нужен какой-то промежуточный пункт на полпути, а в идеале там бы его и разводить. И для перевозки на Капщину, и для местных нужд. Вот и выходит, что нужен и юг Мадагаскара. И для экспортной промышленности, и для скотоводства.

– А в светлом будущем и для оптимизации грузооборота по сезонам, – добавил я, – У нас же сейчас смотри, что получается. Пока мы проходим весь этот путь в Индию от начала до конца, как и португальские Индийские армады в реале, из-за привязки сроков к муссонам в Индийском океане юг Африки приходится огибать в летние месяцы. А это же Южное полушарие, и там в это время зима, а значит, и зимние шторма. А если мы единый маршрут Васьки Гамского разобьём на участки, и каждый из них будет проходить местная флотилия, то к индийским муссонам у нас будет привязана только конечная, которая у нас будет базироваться на Мадагаскаре, а капская будет приплывать на него и возвращаться с него обратно в спокойный летний сезон наших зимних месяцев. А атлантическая только по замкнутому южноатлантическому маршруту между Горгадами и Капщиной, а с Горгад уже другая флотилия в метрополию или на Азоры, и каждая – в свой оптимальный для её маршрута сезон. Вот к этому нам следует стремиться, если по уму. Для Атлантики может и нормально, это с опытом разберёмся, для Индийского океана только так и можно, но для юга Африки это плавание в сезон тамошних зимних штормов абсолютно не в кассу.

– Ну да, ты там так и пишешь про зимние шторма, – Юлька вернулась к тексту моего отчёта, – "Когда у нас лето, то на юге Африки зима, как и вообще во всех странах столь далёкого юга, и в это время там такие же шторма, как и у нас в нашу зиму. Но не это самое опасное в море у юга Африки. У её берегов идёт встречное морское течение, и когда ветер по дороге в Индию попутный, он дует против течения. И тогда неожиданно может образоваться гигантская волна, от которой не будет спасения попавшемуся на её пути судну." Это что, правда?

– Да, так бывает, когда ветер дует против течения, – подтвердил геолог, – Волны от течения в одну сторону, ветровой нагон им навстречу, и тогда в какой-то момент от их наложения друг на друга внезапно вырастает здоровенная волна с крутым фронтом, вот не было её, и вдруг в считанные секунды выросла, прокатилась по морю какое-то время, ну и потом снова рассосалась. Если не повезло угодить под неё – большое современное судно шансы уцелеть имеет, хотя тоже гибнут, а малое вроде наших – вообще без вариантов. Их так и называют – волны-убийцы.

– Ну вас и носит нелёгкая… Стоп! Вы что, ещё и мою девочку по этим волнам возили?! – она вот только, что до потолка не подпрыгнула, – Да вы соображаете хоть, чего творите?! Вы что, охренели?! Мало вам зимних штормов, так ещё и волны эти?! Ладно вы сами, туда вам всем и дорога, дуракам проклятым, а Иру зачем туда потащили?!

– Юля, ну чего ты завелась? – вмешался Володя.

– Чего я завелась?! Моего ребёнка под волны-убийцы эти ваши подставляют, а я чего завелась?! Своих вы с Максом туда не повезли, один только мой идиот!

– А ничего, что мы сами туда отправились?

– Да мне фиг с вами, если вы такие идиоты, а моей девочке там делать нечего!

– Юля, ну вернулись же оттуда благополучно, – напомнил я ей, – Теперь-то чего психовать почём зря?

– А если бы не вернулись?! Своего ты на Кубу отправил, между прочим, а не на юг Африки под эти страшные волны!

– В Атлантике, можно подумать, суда не гибнут. Там ураганоопасный регион, к твоему сведению. Да, Волния я отправил на Кубу – и сам просился, и нужен там кто-то из моих, и некого было больше кроме него. А вот в Индийский океан – возможно, отправлю Икера или Ремда. Как раз на Мадагаскар, кто-то из моих нужен экспортное производство там налаживать. За ближайшее время, пока здесь производство наращиваем, как раз кадры производственные туда подберём и обучим.

– Мой Шурик может и не остаться на Капщине, а отправиться и дальше, как раз по тому волноопасному участку маршрута, – добавил спецназер, – Как сами там меж собой решат и распределятся, так и будет.

– Да вы просто одержимые какие-то, – пробормотала Юлька недовольно, но уже начиная успокаиваться, – Ну, повезло вам самим, а если вашим не повезёт?

– Тут расчёт, а не везение, – разжевал ей Серёга, – Наибольшая опасность волны на самой стремнине течения вблизи от берега, но мы по ней и не шли, а взяли мористее. А зачем нам встречную стремнину преодолевать? Вот на обратном пути – да, есть немалый соблазн воспользоваться ей, поскольку течение попутное, и вот тут надо глядеть в оба, и если ветер меняется на встречный, то поскорее отворачивать от берега и этой стремнины в открытое море. Ты дальше читай, там и про это сказано, – они с Володей тоже участвовали в проработке текста моего отчёта, так что оба в курсе.