Девица подняла меня на лифте на четвёртый этаж, предложила присесть в кресло, а сама шагнула за массивную дверь, прикрыв её за собой. Я в кресло не сел, а подошёл к громадному окну, выходившему на взлётно-посадочные и рулёжные полосы аэродрома. Пустые… Четвёртое января 1986 года было субботой. Обязательный выходной день в Англии.

– Пройдите, сэр, – услышал я тот же приятный женский голос и обернулся. Девица смотрела на меня оценивающе, чуть сморщив носик и поджав губки. Я чуть подмигнул. Она округлила глаза… "Есть контакт", – подумал я и шагнул в кабинет, но сразу за дверью затормозил.

Сказать, что кабинет был огромным – ничего не сказать. Кабинет был ОГРОМНЫМ… Во-первых, в длину. Почти от двери стоял стол, уходящий просто в даль, к широченному панорамному окну. Справа от двери пол приподнимался и на этом подиуме стояли в произвольном порядке кресла столики спрятанные в зелёной растительности.

– Подойдите, сэр ближе, пожалуйста, – произнёс голос из динамиков.

Я оценил, где сидел Алан и пошёл вдоль стола справа, Дойдя до крайнего, сидящего за ним, мужчины, я услышал:

– Проходите сюда.

Я прошёл и сел напротив Алана, сразу возле "председательствовавшего".

– Представляю вам, господа, – сказал Алан, – сэра Джона Этчингема, – нового контролёра сектора "Платформы и услуги"… Сэр, представляю вам руководство Аэрокосмического центра: господин Чарлз Вудберн – генеральный директор, господин Бен Хадсон – Главный технический директор, господин Марк Филлипс – директор по коммуникациям, госпожа Карин Хоинг – директор по персоналу.

Компания работает в пяти сегментах: "Электронные системы", "Кибернетика и разведка", "Платформы и услуги", "Воздушный" и "Морской".

Сэр Джон Этчингем для начала возьмёт под контроль третий сектор, но в перспективе ожидается, что и первые два перейдут под его контроль. Предполагается, что это произойдёт в течение двух трёх месяцев, господа.

В Эдинбург мы с Аланом возвращались на небольшом винтокрылом частном самолёте и успели, и поговорить, и выспаться.

– Понимаешь, – начал Алан, – Би Эй Системс предоставляет решения в области обороны, авиакосмической промышленности и безопасности по всему миру. Компания работает в пяти сегментах: "Электронные системы", "Кибернетика и разведка", "Платформы и услуги" (США), "Воздушный" и "Морской".

– Сегмент электронных систем предлагает системы радиоэлектронной борьбы, навигационные системы, электрооптические датчики, военное и коммерческое цифровое управление двигателем и полетом, высокоточное наведение и поисковые решения, военные системы связи и каналы передачи данных, системы постоянного наблюдения, космическую электронику и силовые установки с электроприводом.

– Сегмент Cyber & Intelligence предоставляет решения для модернизации, обслуживания и тестирования самолетов с повышенной защитой от киберпространства, радаров, ракетных систем и приложений для миссий, которые обнаруживают и предотвращают угрозы национальной безопасности; системная инженерия, интеграция, и услуги по поддержке систем управления и командования войсками C5ISR и корпоративных ИТ-сетей; а также решения и услуги для улучшения сбора, анализа и обработки данных в сообществах гражданской и военной разведки США. Он также предлагает решения для анализа данных для защиты от угроз национального масштаба, защиты своих сетей и данных от атак; решения в области безопасности и разведки для правительства Соединенного Королевства и союзных международных правительств; решения по борьбе с мошенничеством и соблюдению нормативных требований; данные и цифровые услуги на уровне предприятия.

– Сегмент "Платформы и услуги" (США) производит боевые машины, оружие и боеприпасы, а также предоставляет услуги по ремонту судов и управление государственными предприятиями по производству боеприпасов.

– Воздушный сегмент разрабатывает, производит, модернизирует и поддерживает боевые и учебно-тренировочные самолеты.

– Морской сегмент проектирует, производит и обслуживает надводные корабли, подводные лодки, торпеды, радары, а также системы управления и боя; и поставляет морские артиллерийские системы. Он также поставляет системы морского вооружения, ракетные установки и высокоточные боеприпасы.

Я отхлёбывал из бокала апельсиновый сок и слушал Алана, как песню. "Вот это я удачно зашёл", – то и дело повторял я себе мысленно. – "Но как бы не подавиться таким куском. Торопиться не надо…" – вспомнил я ещё одну цитату из фильма.

– Так, товарищи… Наша разведка сообщает, что Англия, Соединённые Штаты, Федеративная Германия, Франция объединились в консорциум по разработке новейших технологий в оборонной и наступательной промышленности. Аккумулируются сии процессы в Британском Фарнборо на базе Аэрокосмической компании, – начал "чаепитие" в своём "кабинете" генеральный секретарь.

– Это там, где мы показывали наши новинки в 84 году: Ан-72, Ил-86 и вертолёт МИ-26, - добавил секретарь ЦК по идеологии Крючков.

– Да, там, – согласился Гришин. – Там, оказывается, у них целый разведцентр. Туда стекается вся разведывательная информация на любую техническую тему, как военную, так и гражданскую. На любую, товарищи!

Он немного помолчал и продолжил:

– Особо заинтересовало в разведданных то, что военные США, а значит и НАТО перешли на систему управления и командования войсками "C5ISR". Это означает, что к стандартным, как у нас "команда, контроль, коммуникации", обозначавшимися "С3", добавилась "компьютеры". Не буду вдаваться подробно в военную тематику. Просто обращу ваше внимание на то, что они вплотную готовят свои войска на управление через передовые цифровые коммуникации, а это космическая связь и компьютеризированные боевые комплексы. А у нас?