Вечером, после первых дневных вводных занятий, Михаил Иванович повез нас на экскурсию: в центр Обнинска. Поблуждав какое-то время по его улицам, мы вылезли с автобуса возле комплекса памятников.

– Самый знаменитый памятник, – рассказывал взводный восхищенно.

– Рубка атомной лодки, “К – 14”. А напротив ее, посмотрите, установлен второй памятник: Командиру первой советской атомной лодки, “К – 3”, герою СССР, контр – адмиралу Леониду Осипенко. Кстати, эта подлодка первой покорила Северный полюс. Тогда даже ходила такая шутка: В тот момент боцману посоветовали взять левее – дабы не погнуть главную ось Земли. Затем, к сожалению, была страшная авария: погибли люди. Из-за простой казалось-бы мелочи: прокладки гидравлики. Так что, уважаемые курсанты, сами видите: У нас мелочей не бывает, – Михаил Иванович посмотрел на небо, приложив уважительно руку к своей груди. Пояснил:

– Наш Леонид Гаврилович, видите, теперь на берегу встречает вернувшихся с похода моряков.

Возложив гвоздики и прочитав все памятные таблички, мы вернулись домой – в Учебный центр.

8

Итак, всю следующую неделю – вдесятером, мы зубрили строение и особенности нашей, теперь уже действительно нашей “Буки – 871”. Одновременно учили и пресловутые семьдесят четыре вопроса зачетных листов: теста на допуск – разрешение. Не знаю почему, как в школе наверно, но я сразу занял заднюю парту. Юрка сел рядом. Так, наша “Десятка” и стала настоящими учениками. Перед нами, на предпоследнюю уселись: Валерка и Василий. Ведь в небольшом и светлом классе, было восемь парт на два ряда. Поэтому, все оказались на виду – пришлось учиться по-настоящему: не куда спрятаться. Тем более, что на трех стенах висели наглядные плакаты дизельной лодки нашего проекта. Вот так, смотришь и мысленно представляешь себя подводником, переходящим из отсека в отсек.

Те семьдесят четыре вопроса, при упоминании которых улыбались все контактирующие с нами офицеры – вспоминая себя в похожей ситуации; на практике оказались полным и основным знанием всего, что там есть: Торпедный отсек, Главный командный пост, Жилой отсек, Дизельный, отсек Электродвигателя и последний, с резервным двигателем и электромотором экономического хода.

– Кстати, – рассказал Михаил Иванович. – Натовцы окрестили субмарину – “Черная дыра”. Ведь она не слышна и незаметна. Потому что? … – взводный вопросительно кивнул на Юрку, ожидая что он подхватит, продолжит и похвастается уже усвоенными знаниями.

– Ну, потому что, – начал отвечать Юра, смотря в потолок, – имеет противогидролокационное покрытие корпуса и бесшумные приборы с механизмами на борту… А я, желая помочь другу, добавил что заучил и что было мне как дизелисту – ближе:

– Скрытности движения подлодки также способствует новая система газоотвода. За ней не остается следов.

– А водометный двигатель вместо винта, не услышит ни один акустик, – помогая нам, сразу включался Валерка.

– Ну что? – Рассмеялся Михаил Иванович, – втроем вы справились. Молодцы. Так держать.

– Но что будете делать, если останетесь по одному? Такое в жизни тоже бывает. Друзья, это здорово. Но надеяться нужно на себя. Поэтому, повторяю только два раза: Учим еще – это раз и гораздо лучше – это два!

Впоследствии, с такой требовательностью взводного, запомнили все и все. Что называется: знания отскакивали от зубов. И эти тесты – вопросы, сдала вся “десятка”. Соответственно, всех и допустили к дальнейшей учебе.

– Это все потому, что у нас в Якутии все шустрые и сообразительные. Тормозов нет, – как любит поговаривать Валерка Золотов.

Далее, первым преподавателем по практическим дисциплинам, оказался Павел Иванович Маслов. Сорока пятилетний силач, с зелеными глазами и добрым крестьянским лицом. Вот такой, мировой мужик. Все наши при разговоре о нем, не сговариваясь, показывали кулаки с поднятыми вверх большими пальцами. Потом, конечно, были и другие учителя; но его полюбили особенно. Ведь на своем уроке, Пал Иваныч рассказывал интересную теорию; а на перемене – отвечал на многочисленные вопросы. Так, видя что часть курсантов уходила покурить; назидательно и впечатляюще рассказал: как “пухнут уши” под водой без курева. И как затем, когда подлодка всплывает, курильщики c большими ушами – строго по очереди, поднимаются наверх глотнуть курева; а не того, о чем мечталось целый месяц глубоководного плавания: глотка свежего воздуха.

– Лучше бросить курить сейчас, тогда может и получатся из вас настоящие подводники, – советовал Пал Иваныч. Он помогал такими фактами слабовольным, и после короткого времени учебы, на перекуры уже никто не уходил. Все бросали эту ненужную человеку привычку и приобретали другую: мудро запасались опытом, слушая жизненные истории.

– Подводник обладает крепким здоровьем и сильными волевыми качествами. А какие у вас качества, если элементарно, даже курить бросить не можете, – доказывал он некоторым свою правоту. И по-отцовски наставляя, преподаватель Маслов начинал вспоминать новое о своих походах: И на дизелях, и на атомоходах. И как с натовцами встречался в море…

– И там были люди, и по-человечески относились, – говорил Пал Иваныч.

– Каждый экипаж в море, выполняет команды своего командира. Поэтому, все и все понимают. И у нас бывали раньше недальновидные офицеры, а у них-то и подавно, до сих пор такие есть. Поэтому, попадали в непростые ситуации.

В ответ, мы только слюной облизывались от восхищения. И с нетерпением ждали добавки – продолжения: следующей перемены. Так и пролетали дни.

Первое, с чем на практике познакомили курсантов: это средства индивидуальной защиты подводника. Научили надевать портативные дыхательные аппараты “ПДА”, которые обязан носить каждый, во время нахождения на борту. Изучили и изолирующие противогазы “ИП 6”. Выучили правила переключения из “ПДА” в “ИП 6”. Чтобы привыкнуть носить их всегда с собой, стали таскать на учебе, на ремне через плечо. Удобно. А размером он, как барсетка; и весит менее пары килограмм.