И вот так и в таком же духе почти час, без малого! Я был в состоянии некоторого окуения этой экзистенцией нашего «деда»…– А как же связи со смежниками? – я неуверенно попробывал робко сморгнуть… ага, два раза!

Зараза! Такое ощущение, что веки глаз засохли в одном и том же положении и теперь ни в какую не хотят увлажняться! И всё это сопровождается отчаянной резью, от чего они начала отчаянно слезиться…Из кабинета Келдыша я вышел, мокрый как мышь от пота, с полным бардаком в голове…не зная, с чего же мне начинать?…

Помните название моей работы – «Спейс джампер»? Дословный перевод с английского – «Космический прыгун» – кузнечик, если хотите!? Конечно, ничего прыгучего нет и в помине в моей работе…А вот принцип работы отражен в достаточной мере верно…

И чтобы с чего – то начинать, я провел свое первое производственное совещание, посвященное тому, что мы будем делать до Нового года…– Итак, уважаемые товарищи, члены моего маленького отдела, я хочу удостовериться, что вы в достаточной мере ознакомились с тем, над чем нам с вами предстоит весьма, очень плотно проработать ближайшие пару лет? Ничего, я напомню основную концепцию проекта 0312 «ИКАР»: Первое, напомню, как обычные, сегодняшние, ракетные пусковые системы стартуют на орбиту? Правильно, с земли, со стартового стола в районе работы нашего космодрома – спецобъекта №1… Да..Так вот, полезной нагрузке ракеты – носителя надо преодолеть почти от 450 до 650 километров пути вертикально вверх, чтобы потом лечь почти горизонтально и устремиться параллельно земной поверхности с 1-й космической скоростью! Вы помните её значение? Верно – почти 8 километров в секунду! И потому колоссальные ресурсы выбрасываются, по сути, на ветер! Почему? Вес стартовой массы всего существующего тяжелого ракетного носителя комплекса «Протон» первой серии помните? Да…в районе почти 800 – 1200 тонн, в зависимости от модификации?! В то же время, масса полезной нагрузки всего – то в районе от 1 до 30 тонн! Нетрудно подсчитать, что эффективность транспортной системы мизерно – пренебрежительна…– промочив горло, я продолжил – Сжигается хреновая туча дефицитных конструкционных материалов, расходуется ужасная прорва горючего и окислителя…и между прочим, это – чистый кислород! Чтобы произвести их надо отстроить самый настоящий завод…да – да, тот самый, что видно на горизонте с некоторым дымком… – я кивнул рукой в сторону окна, правда, оттуда ничего, кроме кирпича противоположной стены здания конторы не было видно…Вот за ней, тогда – да!…

– А вот топливо – гептил, та еще ядовитейшая дрянь! И при падении на специальные полигоны оно убивает землю на века…Помните те «веселые» пейзажи, что тянутся на восток от территории космодрома по розе ветров? Ну, когда нам показывали всё хозяйство стартовых площадок? А это почти 880 квадратных километров ржаво – мертвой земли, на которой никогда не будет больше цвести и плодоносить великая Степь…не будут бегать мелкие зверушки, не будут пасти свои многочисленные тучные молочные стада араты местной народности казахов…Короче, урон природе и окружающей среде просто колоссальный! Да…вы правы, пока никто не обращает на это внимание, высокая цель – обеспечение обороноспособности страны Советов превыше всего!… – я стоически вздохнул, меня всегда коробила такая, чрезмерно возвышенная постановка вопроса – выжить вопреки всему!…

Ни к чему хорошему такая постановка вопроса не приведет, вот посмотрим лет через пятьдесят, что станет с этой убитой Степью? Вот только откуда у меня такая упертая точка зрения? Словно наяву я видел, как взметнется к небесам над корпусом 4-го энергоблока в Чернобыле ядовитый бело – черный гриб взрыва в несколько десятков килотонн и глухо, обидно заворчит земля, словно откликаясь на Знамение Апокалипсиса – атомной трагедии 1986 года? Откуда?…У меня после такого «веселого» сна почти неделю не было нормального сна…вообще!…

– Алексей Петрович?…– меня за рукав тронула осторожно наша девочка… специалист по материалам обшивки – С вами всё в порядке?

– Всё нормуль…итак, продолжим! – и я продолжил своё, долговременное объяснение политики партии и правительства…

– Короче, Склихосовский, второе – оболочка основы нашего проекта – да…да! Именно так…К ней целый ряд требований – прежде всего чтобы она тянулась не менее на 15-18 % от исходного состояния при нуле градусов, выдерживала долговременный нагрев до температуры в 180 – 200 градусов Цельсия, обладала минимальной газовой проницаемостью, не обладала сильной способностью набирать электростатический заряд, имела минимум веса на единицу удельной поверхности, обладала существенной теплоизоляцией и отражала большую часть радиоизлучение радаров существующих РЛС ПВО как зарубежных, так и наших! Как вам задачка, дорогая моя? – я развернулся к своей сотруднице, которая обомлела, растерянно разведя руки в сторону – Но это в принципе невозможно, это просто набор взаимно исключающих требований! Как…

– Каком! – фыркнул я в ответ, продолжая – Третье…двигательная группа – максимальная энерговооруженность, тип движителя – не критичен, ищите где хотите, у кого хотите, и что хотите! Следовательно, основные требования – минимальные габариты, максимальная мощность, большой кпд, и максимально возможная тяга… Присмотритесь к вертолетным двигателям…Но у нас есть проблема – слишком широкий диапазон регулировок частоты вращения выходного вала при постоянстве вращающего момента, что вертолетные системы не в состоянии обеспечить по определению…думайте, товарищи – думайте!

– Не следует забывать, господа – товарищи о том, что нам нужен исключительно стабильный и мощный источник энергии…огромное бортовое энергопотребление, стабильность поставки энергии и самое главное – срок эксплуатации! Малые габариты и не слишком большой вес? Явно все существующие на данный момент традиционные системы энергоснабжения – вне рассмотрения…а вот мирный атом? Это я возьму на себя! – а в моем уме всплыло, господи, вот удача…в моем кармане пиджака лежала визитка самого «деда», по сути одного из «отцов» отечественной ядерной программы!

Все мои гаврики увлеченно и сосредоточенно писали в свои записные книжки…а тем временем, я монотонно продолжая вышагивать вдоль – поперек своего небольшого кабинета, сосредоточенно бубнил , выдавая на гора ворох проблем, которые человечество не сможет решить еще пару десятков лет, не иначе?

– Кстати, я буду думать, как и чем проложить линии энергопитания по кораблю? А там и система охлаждения и нагрева газа в баллонетах вертикального спуска – подъема…Система жизнеобеспечения?! На высоте – холод арктический под минус сто градусов, так что без подогрева всего и вся – бесполезно пытаться подняться на длительное время? Не так ли? – я развернулся к моим слушателям…