Другая столь же острая проблема – это транспорт. Автодороги в какой-то мере смогут решить внутриреспубликанские потребности и то относительно, из-за отсутствия почвы. Водные пути также не могут обеспечить хозяйственные потребности страны, поднять ее экономику. «Только железнодорожное строительство, соединяющее с железнодорожной сетью Союза, должно вызвать к жизни добывающую промышленность всей континентальной части Якутской республики», писал Виттенбург в предисловии к книге «Транспортные проблемы и полезные ископаемые Якутии», «Главный тормоз к надлежащему развитию производительных сил Якутии в рациональной эксплуатации ее огромных сырьевых ресурсов – пути сообщения этой республики. Якутия в силу своего бездорожья обречена на застой, и вывести эту мощную страну на путь развития народного хозяйства с широким использованием её потенциальных возможностей может только соединение рельсовыми путями центра республики и Якутска через Алдан с сибирской магистралью»[130].

Авиационный транспорт к этому времени еще не получил достаточного развития.

В 1927–1928 гг. Президиум КЯР побуждал Бюро съездов Госплана СССР ходатайствовать о применении аэротехники для задач науки и народного хозяйства. Был предложен подробный план ее использования вплоть до создания при АН Научно-исследовательского института по разработке применения авиации в народном хозяйстве включая аэросвязь с Якутией[131].

Параллельно с разработкой рекомендаций по пятилетнему плану Якутского правительства КЯР составляла свой план исследований на следующее пятилетие, 1930–1935, согласно постановлению Особого Совещания АН[132].

Якутское руководство уже нового состава просило АН продолжить работу КЯР в республике. Президиум КЯР поручил ученому секретарю разработать пятилетний план и запросить пожелания к нему правительства и Госплана Якутии.

Первоначально, как обычно, П.В. Виттенбург предложил всем начальникам отрядов представить свои соображения, а затем они согласовывались на заседании подкомиссии.

Н.С. Варфоломеев сообщил о желательности продолжить работу экспедиции в форме действующего плана – комплексного исследования республики, вполне себя оправдавшего.

Со стороны как правительства Якутии, так и руководителей представительства республики в Москве чувствовалось желание как можно скорее решить проблемы Якутии путем нажима на экономику, но в чем он должен состоять и какими методами воспользоваться, никто из них не представлял. На совещании при Якутпредставительстве в Москве 28 мая 1929 г. в заключительном слове после доклада о пятилетнем плане КЯР 1930–1935 Виттенбург сказал: «Необходимо изучение народного хозяйства ЯАССР и его хозяйствующего населения – человека со всех точек зрения, т. к. не мыслю себе составления плана реконструкции народного хозяйства Якутии, не углубляясь широко и глубоко в отдельно входящие в него элементы народного хозяйства – транспортные вопросы, сельское хозяйство, тундровое хозяйство, элементы районирования и т. п. – всё это является лишь отдельными вопросами народного хозяйства в целом. Этим объясняется и та универсальность плана работ Якутской Комиссии, о которой здесь говорилось»[133].

Далее он отметил, что четыре основные положения, составляющих элементы народного хозяйства в самом широком их понимании, – большая смертность населения, скотоводство, земледелие, пушной и рыбный промысел. Эти положения были определены якутским правительством еще в самом начале создания Якутской экспедиции – они служили и служат основным заданием для работ экспедиции. Надо четко определить, остается ли современное якутское правительство сторонником тех же требований к Якутской экспедиции. От этого зависят ассигнования и ясность плана[134].

Составление нового плана, как и первого пятилетнего, проходило в согласовании его со всеми научными институтами и отдельными учеными, дававшими свои заключения. Этот план был доложен, обсужден и одобрен на апрельской сессии Академии наук вместе с общим планом академии.

Отчет о работе КЯР

1929 и начало 1930 г. для КЯР – годы подведения научных итогов экспедиционных работ в Якутии. Был собран огромный материал, он требовал осмысления и изложения. Как задумано, без особых изменений удавалось проводить исследования в течение почти пяти лет, несмотря на значительное уменьшение ассигнований Академии наук. Президиум Академии наук предоставил половину всех полученных средств на экспедиции 1929 г. КЯР, чтобы завершить плановые исследования в Якутии[135]. И всё же подвести исчерпывающие итоги пятилетней научной работы КЯР и экспедиции не удалось из-за правительственного наступления в 1929–1930 гг. на Академию наук средствами специальной комиссии по «чистке» академии во главе с членом Президиума ЦК ВКП(б) Ф.П. Фигатнером. Комиссия по изучению ЯАССР в течение отчетного периода продолжала работу научно-исследовательского характера, руководя Якутской экспедицией АН и обработкой ее материала. Основная деятельность КЯР заключалась, как и в прошлые годы (с 1925 г.) в организации отрядов Якутской экспедиции, проработке их программ и подборе личного состава работников, в согласовании работ экспедиции с исследованиями, предпринимавшимися на территории ЯАССР другими научными и ведомственными учреждениями (Геолкомом, Гидрографическим управлением, НКПС), а также в своевременном надлежащем финансировании экспедиционных отрядов и снабжении их инструментарием и снаряжением. В последние годы Якутская экспедиция сосредоточила свою работу на севере и северо-востоке ЯАССР, проводя длительные исследования на реке Колыме (Ихтиологический и Геоморфологический отряды), на реке Индигирке (Гидрологический отряд) и на Ново-Сибирских островах (Полярная станция на острове Большой Ляховской). Ряд других отрядов заканчивали работу и возвращались в Ленинград. Они продолжали свою работу по систематизации собранного материала, коллекций, записей и т. п. и их обработке. Руководство этой работой составляло другую, столь же существенную область деятельности КЯР. КЯР принимала также деятельное участие в разработке ряда тем и вопросов по заданиям правительства ЯАССР и являлась руководящим в научном отношении органом всех учреждений и отдельных мероприятий, использующих на практике достижения Якутэкспедиции. Сюда относится научная консультация и организация центральной Сельскохозяйственной станции с опорными пунктами по всей республике, якутская Геофизическая обсерватория, Геохимическая лаборатория при горной конторе, разработка планов организации Рыбохозяйственной станции и Рыбоконсервного завода, научные исследования местности района реки Алдан, пригодной для проживания и сельскохозяйственного использования населением при колонизационных действиях правительства Якутии.

Кроме того КЯР разработала материалы для проведения в жизнь закона отделения хотона от юрты и выработала тип жилища, приспособленного к бытовым, хозяйственным и климатическим условиям ЯАССР. Далее, КЯР составила проект судна для плавания в полярных морских водах ЯАССР и добилась создания Якутского оспенного института.

В связи с намеченным обществом «Аэроарктик» полетом Ф. Нансена на дирижабле через Северный полюс на Аляску КЯР предоставила через правительственную комиссию С.С. Каменева материалы и карты по полярной части ЯАССР со сведениями, могущими помочь посадке дирижабля Ф. Нансена, кроме того были приняты меры к обеспечению работы аэрорадиостанции острова Большой Ляховской и других метеостанций с информацией о магнитных наблюдениях по якутскому сектору Арктики. Приняты меры к обеспечению экспедиции Нансена ездовыми собаками.

Согласно принятому обычаю, начальники отрядов, уезжая из Якутии, делали доклады правительству и якутской общественности.

Просветительская работа, как и раньше, выражалась в подготовке научных работников для ЯАССР, многочисленных беседах с населением и рекомендациях по санитарно-гигиеническим вопросам. В эти годы отправлено в библиотеку 19 297 изданий с каталожными карточками, музей пополнился находками отрядов, и АН приняла шефство над средней школой, основанной Э.К. Пекарским. В Ленинграде театр Госдрамы поставил пьесу Ольги Форш «Причальная мачта» с помощью консультации КЯР.