И в отличие от первых экспедиций, этот солидный аппарат теперь воспринимается чуть иначе. Это уже не дом, единственное убежище посреди мертвого мира, а всего лишь транспорт, доставивший их в одно из интересных мест на Луне. А настоящий дом, уютное и безопасное жилище, откуда они сюда прибыли, находится далеко за горизонтом, на южном полюсе.

Быт на Международной Лунной Станции (МЛС) не особо разнообразен, особенно для дежурных экипажей. Станция, состоящая из четырех модулей, уже может поддерживать десятерых обитателей, но сейчас их всего шестеро. Командуют станцией по очереди советские и американские командиры, и сейчас там руководит Джон Янг, легендарная личность.

Изначально у СССР и Америки были собственные проекты лунных станций, которые позже решили объединить и строиться вместе. Все-таки, далековато от дома, чтобы продолжать играть в национальные границы. К тому времени уже самые последние дуболомы в погонах поняли, что военное значение освоения Луны стремится к нулю. Так почему бы не объединить усилия? Но принцип поочередного командования этим аванпостом человечества породил множество споров.

Многие заслуженные люди категорически отказались работать «под американцами», а некоторые особо принципиальные космонавты и вовсе уволились из отряда или остались в околоземных программах. (у нас было такое при постройке МКС – прим.авт.) У американцев происходит то же самое, только с раздуванием в прессе истерики в стиле «нас продали коммунистам». Но трезвые головы, к счастью, победили, и время показало их правоту. С самого первого дня работы МЛС не возникло ни малейших проблем или конфликтов на идеологической почве.

Подлинное исследование Луны невозможно при эпизодических, одиночных посещениях. Нужна база, и теперь, благодаря совместным усилиям, она, наконец, построена, и начинает приносить пользу, как задумано в проекте. Все-таки, хорошо, когда есть опора под ногами. Правда, здесь тоже требуются физические нагрузки, чтобы держать себя в форме, хоть и меньшие, чем на орбите. А спать при лунной гравитации вообще одно удовольствие! Разлитая жидкость и потерянные предметы не летают по всему дому, а падают вниз, где их можно легко собрать.

При лунной гравитации прекрасно работает естественная конвекция, и не нужно такое огромное количество вентиляторов. Здесь нет таких огромных перепадов, как в открытом космосе, и температурный режим проще контролировать. По причине более привычных условий ремонтные работы тоже упрощаются. А что касается припасов, то один ядерный «Паром» доставляет за раз полсотни тонн груза, и это больше, чем «прожиточный минимум» базы за целый год, включая расход воды на охлаждение скафандров при выходах на поверхность.

Крохотные каюты, которые подошли бы экипажу какого-нибудь древнего U-бота, стали приятным дополнением к довольно скромным бытовым удобствам. Там можно нормально лечь, растянувшись во весь рост, и даже глядеть в небольшой иллюминатор. Поскольку дело происходит на глубине пяти метров под поверхностью Луны, то «окно в мир», конечно, фальшивое. Оно содержит в себе компактный проектор, в котором медленно крутится пленка, специальным образом отснятая с околоземной орбиты. Иллюзия движения над планетой почти полная, разве что, совсем мелких деталей на Земле не различить.

Проектировщики базы очень внимательно прислушались к рекомендациям космонавтов, а такая мера очень сильно способствует душевному спокойствию. Кассеты с пленкой можно ставить по своему усмотрению, выбирая из имеющегося набора. В наличии имеется девять пленок с Землей и всего две с Луной. Мало кто предпочитает мертвые лунные пейзажи привычным картинам родной планеты, но есть и исключения.

Совсем недавно, перед вылетом в кратер Тихо, Макаров заглянул в каюту к командиру «Восхода» Джанибекову, и очень удивился, увидев за фальшивым иллюминатором серые лунные кратеры. На немой вопрос Макарова Владимир ответил обстоятельно и профессионально. Ему вовсе не нравится все время на это смотреть, но две пленки содержат почти десять процентов поверхности Луны, а если привезут новые, он и их отсмотрит, пока не будет узнавать каждый кратер. Это может когда-нибудь спасти чью-то жизнь.

Такое отношение командира к общему делу внушает оптимизм. Он любит свой корабль, и техника отвечает ему взаимностью, не устроив ни одной серьезной неисправности. Тем более, это последний трехместный «Восход», и после окончания вахты и возвращения на Землю старичок уйдет на заслуженную пенсию. На смену старым кораблям идут шестиместные «Союзы», и это уже совсем другая машина. Скоро на МЛС должен прибыть первый такой корабль.

Макаров и Шмитт работают на склоне горы вдвоем. Как вообще в экипаже оказался американец? По договору, само собой, ведь у СССР на данный момент нет на Луне ни одного геолога. Поэтому, решили ради науки объединить усилия и отправить старенький «Восход» в кратер Тихо, включив в экипаж специалиста. Георгий Гречко, третий член экипажа, остался на МЛС, там и без полевых выездов работы невпроворот. Джанибеков, как командир корабля, на поверхность не выходит, а страхует Макарова и Шмитта издалека, обеспечивая связь и наблюдение. В случае каких-то неприятностей только он сможет обеспечить быстрый старт с Луны и возвращение на МЛС, или даже прямиком на Землю.

– Олег Григорьевич, - неожиданно вышел на связь Джанибеков. – Я тут слушал ЦУП. У нас, кажется, ЧП.

– Говори, Володя, - Макаров тут же замер на месте, сделав жест Шмитту, который тоже все услышал и оторвался, наконец, от своих камней.

– ЧП с «Союзом», - коротко доложил командир.
– «Паром» не отработал торможение. Это пока все, что я услышал.

Макарову стоило большого труда остаться хладнокровным, он-то прекрасно знает, какие могут быть последствия. Типичный полет на Луну длится три-четыре дня, но это на химической тяге. С появлением «Парома» и его американского аналога появилась возможность долететь меньше, чем за сутки. И главное, минимизировать время пролета радиационных поясов. Но за это приходится платить дополнительным риском, когда отказ «Парома» означает не просто промах, а гораздо худший исход. Скорость даже вблизи Луны выше третьей космической, причем намного. Стать межзвездным путешественником почетно, но стать им посмертно не очень хочется. В данном случае, запаса энергии перелетной ступени может хватить на погашение лишь части огромной скорости.