Андрей положил трубку, убрал телефон и снова обратился ко мне.

— В общем так, Шумахер недоделанный. В субботу без десяти восемь я тебя жду на Ходынке. Покажешь что ты там делал за рулём моего Гольфа. И если меня всё устроит то я возьму тебя на работу. После того как получишь права, конечно.

— Ты же не гайки крутить меня снова хочешь поставить? — на всякий случай уточнил я.

— Конечно нет. Так что, придёшь?

— Обязательно.

Мы пожали друг другу руки и разошлись. А в субботу я, как и обещал, в заявленное время, уже был на Ходынке.

В середине двадцать первого века в России вообще и в Московской области всё стало очень даже неплохо с гоночными трассами. Сразу несколько объектов принимали соревнования мирового уровня. Moscow Raceway в Волоколамском районе имел категорию Grade 1, что позволяло проводить там соревнования любого уровня, от национальных до чемпионатов мира по авто и мотоспорту и этапов Формулы Один.

Которую регулярно принимала гоночная трасса в Олимпийском парке в Сочи. Эта гонка, после того как на других треках ввели целый ряд совершенно идиотских требований типа запрета гридгёрл, была одной из самых популярных среди пилотов Формулы Один и крутящихся вокруг Формулы селебрити.

Помимо этих двух трасс существовали еще чуть ли не два десятка уровнем пониже, но которые позволяли проводить огромный спектр различных соревнований.

Сейчас, в самом начале двадцать первого века, всё по-другому. Кроме различных локальных и очень специфических трасс для ралли есть, по большому счёту, всего два относительно приличных трека.

Невское кольцо, которое проходит рядом с крытым стадионом имени Кирова, в покинутом мною времени эта трасса тоже будет существовать хоть и существенно изменится после сноса старого стадиона и постройки на его месте Газпром Арены.

Второй трассой было Ходынское поле. Аэродром на Ходынке формально еще является действующим, но на самом деле он доживает свои последние дни, и его летное поле используется для проведения различных российских соревнований по авто и мотоспорту.

И именно сюда Андрей меня и вызвал для того, чтобы я или показал свой высокий класс или наоборот с позором исчез с его горизонта.

В мои планы, само собой, входило первое. Да, максимум на что я мог рассчитывать с ним это место пилота в частной и очень бедной команде участвующей в локальной гоночной серии, но это давало хоть какой-то, но статус, который я при должной сноровке мог монетизировать.

Мне всего 19, есть еще время себя показать должным образом и получить пропуск в совсем другую лигу. В мир профессиональных автогонок. Сначала кузовных, а потом чем чёрт не шутит и на самый верх. В Формулу Один, чемпионат мира по ралли, или в Леман с Даккаром.

Попасть туда с улицы, через стритрейсинг практически нереально, при кажущейся схожести, это совершенно разные миры. Уличные гонки — это больше покатушки богатых бездельников, ну или отморозков, пусть сейчас в них и стали крутиться относительно большие деньги.

Другое дело — нормальный автоспорт, пусть даже и не очень высокого уровня. Минорные серии при всей их бедности зачастую служат хорошим трамплином. Так что, учитывая то что путь в картинг и нормальные программы развития гонщиков, мне был закрыт, насчёт последних я вообще сомневался в их существовании в России, единственным приемлемым вариантом как раз и было что-то подобное тому, что предложил мне Андрей.

В назначенный час я был на Ходынке. Вика решила посмотреть, как её парень будет выглядеть на гоночном треке и привезла меня на север Москвы на своём пижонистом Мустанге.

Андрей нас уже ждал. Вместе с моим будущим работодателем стоял еще один мужик, представившийся Константином. очевидно именно с ним Андрей и договорился о тестах для меня.

— Это хорошо, что ты его привезла Викусь, — сказал Андрей моей девушке, — если ты не возражаешь я бы хотел посмотреть как Макс справится с местными тестовыми кругами на твоей тачке. ПОнятное дело, что твоим болидом, если так можно сказать, будет Гольф, а не мустанг но всё равно интересно посмотреть на тебя за рулём абсолютно разных машин.

— Без проблем, — Вика одарила Андрея одной из своих белозубых улыбок, — Макс водит мою тачку куда лучше, чем это делаю я.

Вика заехала на территорию аэродрома, а я в это время пешком прошёлся с Андреем к Гольфу. Константин шёл рядом с нами и объяснял мне мою задачу.

С его слов выходило, что сейчас трасса на летном поле Ходынского аэродрома по своей геометрии походила на трассу в Монце. Только в миниатюре, конечно. Те же 11 поворотов, четыре левых и семь правых, с двумя шиканами. Углы поворотов тоже примерно такие же. Из отличий, меньшая длина как всей трассы, так и прямых. Вместо прямых по тысяча триста метров здесь были устроены километровые. Большего не позволяли ограниченные размеры летного поля. Соответственно и общая длина круга была чуть меньше четырех километров.