Кстати, имелся у Грабина вариант и 85-мм танковой пушки с баллистикой 85-мм зенитного орудия 52-К. Но в стандартную башню КВ-1 она не влезала, что и дало старт разработке «супертанка» КВ-220.

Но дальше вновь началось «торможение», придирки к сущим мелочам вроде заедания ножного спуска, или какой-то «неуравновешенности системы».

Смешно, да?

Недостатки Т-34, или КВ-2 с 152-мм гаубицей М-10Т можно перечислять не страницами…

Томами, сродни «Войне и миру»!

Но почему-то эти танки были приняты на вооружение ещё до начала государственных испытаний, а все конструктивные дефекты устранялись в ходе уже серийного производства.

В общем, Наркомат госбезопасности уже начал «рыть» в этом направлении и думаю, очень скоро наши чекисты обязательно «откопают» какого-нибудь «крота» или даже организованную группу таковых… Чтоб потом зарыть его (их) рядом с Шахтуриным, старшим и младшим Кагановичем, братьями Микоянами и прочими вредителями.

Однако, сейчас разговор не о том.

Оказавшись в безвыходном положении, кировчане вспомнили про Ф-27, быстренько её слегка апгрейдили и, на свой страх и риск запустили в производство под брендом Ф-27(Л).

Между этим орудием и уже шедшей в производстве Ф-32, было сходства больше, чем различий – ведь оба эти орудия носили «почерк» Грабина. И этим «почерком» была конструктивная простота и высокая технологичность. Так что затруднения возникли лишь с фабрикацией 76-мм нарезного ствола длиной 55 калибров…

Очень много брака!

На переплавку, шло как бы не три четверти всех заготовок.

Попытка обратиться на «Завод № 8» в Подлипках, где выпускались 76-мм зенитные орудия 3-К с таким же стволом, закончились ничем: эти зенитки в прошлом году были сняты с производства.

И вот сия проблема легла мне на стол, как Председателя Государственного Комитета Труда и Обороны.

«Ну, что ж, - подумал я, - за неимением гербовой, пишут на простой».

Пока повоюем с «зенитно-танковой»: это всё же лучше того «окурка» - что был на КВ-1 «в реале»…

А там видно будет.

Вызвав представителей обоих заводов – ЛКЗ и «Завода № 8», выслушав обе стороны и подумав, я обязал последний два месяца производить 76-мм стволы для танковых орудий Ф-27(Л) на сохранённой оснастке, одновременно обучая специалистов с Кировского завода. После чего, производство полностью передаётся в Ленинград.

Что качается других «непрофильных» предприятий - ради увеличения выпуска боевых бронированных машин переданных в Наркомат танковой промышленности…

Не всё так просто оказалось!

Озвучу лишь одну из проблем.

Никаких привычных мне «ксероксов» не имеется, поэтому каждый чертёж, каждый технологический документ…В общем каждая «бумажка», без которой выпуск самой простейшей детальки на непрофильных предприятиях невозможен…

Копируются вручную.

Для этого при каждом конструкторском бюро существует огромный штат чертёжников и прочей братии, копирующих документы.

Добавить сюда ещё присущие знаменитой российско-советской бюрократии медлительность и неповоротливость - бороться с которой и победить которую невозможно, не уничтожив само государство… Автоматически создаваемые ими всевозможные «проволочки» по любому поводу… И станет понятно, что эффект будет заметен не скоро.

Не раньше мая-июня.

Увы, это как раз тот случай, когда не только сам Сталин бессилен - но и попаденец вселенского типа в него.

***

Немного про другие достижения.

В Главном управлении артиллерии Наркомата обороны СССР создан главк механизации и автомобилизации. В артиллерийских частях, где применяется мехтяга – сформированы свои ремонтные подразделения.

И это просто обалденный прогресс!

Теперь командирам-артиллеристам не надо договариваться с Департаментом («до меня» – наркоматом) сельского хозяйства об ремонте своих тягачей.

На сталинградском заводе «Баррикады» были собраны первые десять тяжёлых артиллерийских тягачей «Ворошиловец». Правда, пока в основном ещё из харьковского задела, где их производство прекращено…

Но лиха беда начало!

Двигателей пока хватает – снимаемые с Т-34 и КВ дизели дефорсируются до мощности 375 л.с., при которой они работают вполне надёжно и, с достаточным ресурсом и, отправляются в Сталинград.

На освобождающихся же от производства дизеля В-2 мощностях харьковского «Завода № 75», под руководством Данченко и Благонравова, по проекту «пылившемуся на полке» аж с ноября прошлого года, построен первый вариант однопоточной механической планетарной трансмиссии для танка «Т-34».