А после войны?

После войны будет сравнительно короткий период восстановления страны, затем не в пример более длительный период повышения уровня жизни. И вот тогда, когда советский народ заживёт более-менее по-человечески - только тогда можно будет что-то говорить про свободные, демократические выборы.

Не раньше!

Всё же Генри Форд прав:

«Демократия начинается с 2,5 долларов час».

И добавлю от себя:

И с всеобщего среднего образования.

Если хотя бы одно из этих двух условий не выполнено, любая попытка демократизации - окажется благим намерением, приведшим прямиком в ад.

Наконец, перед самым отъездом личного посланника, в средствах массовой информации СССР был опубликован проект «Закона о правах человека», который гарантировал:

«Право на оплачиваемую работу в промышленности, сельском хозяйстве или торговле.

Право на минимальную заработную плату, обеспечивающую достаточное питание, одежду, отдых.

Право на выбор рода деятельности, в том числе предпринимательской.

Право на защиту законом.

Право на свободу совести.

Право на достойное жильё.

Право на бесплатное начальное образование.

Право на бесплатное медицинское обслуживание в случае угрозы для жизни.

Право на материальное обеспечение в случае потери кормильца, в случае потери трудоспособности, в старости».

Фишка в том, что это почти один в один «Второй экономический билль о правах» предложенный Франклином Рузвельтом в его ежегодном послании Конгрессу «О положении страны» 11 января 1944-го года. Билль не был принят Конгрессом, а через год «Красный» президент Америки умер.

Нафигасе?

Хочу в глазах Рузвельта выглядеть «святее Папы Римского», глядишь побольше ништяков обломится. Не корысти ради, а ради…

Победы!

***

Личный посланник Президента Соединённых Штатов и другие «официальные лица», улетают на том же дальнемагистральном авиалайнере «Douglas» DC-4 - на котором прилетели. Мне б, кстати, тоже такой не помешал бы. А вместо него в страну прилетают-приплывают-приезжают… Одним словом - возвращаются члены «Большого посольства», выполнившие свои миссии.

Конечно, первым вернулся улетевший первым – ещё с послом СССР в США Полиной Жемчужной, полковник Александр Евгеньевич Голованов – командующий «Авиацией Особого Назначения» (АОН), сумевший договориться о помощи американских фирм в модернизации нашей службы радионавигации. Формально, конечно для мирного «Аэрофлота», но фактически для советской дальнебомбардировочной авиации.

Так сказать – «технологии двойного предназначения».

С Головановым прилетело десятка три американских специалистов. Закупленное оборудование прибудет чуть позже морским путём.

Тут ещё такая «маленькая» проблемка, которую успели вовремя заметить и своевременно принять меры.

Я собрался всемерно развивать военно-транспортную авиацию, прежде всего переведя её в подчинение Войскам тыла ВС СССР под управлением генерал-лейтенанта Косыгина Алексея Николаевича. Начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР - генерал-майор авиации Молоков Василий Сергеевич, напомню, является одним из его первых заместителей.

Ясное дело, что на самолёты - перевозящие людей (во время войны – раненых) и особо важные грузы, лётчиков еле-еле освоивших «взлёт-посадку» - не посадишь…

Требуются опытные пилоты!

Однако в то же время интересы бомбардировочной авиации дальнего действия, призванных после начала войны по ночам кошмарить германскую логистику - тоже требуют опытных пилотов и штурманов. И взять их кроме как из немногочисленного «Аэрофлота» - больше неоткуда, от слова «совсем».

Конечно, в «Полку особого назначения» Александра Голованова - денно и нощно идёт обучение на «летающих классах» Мясищёва (УШ-84 - учебно-штурманский самолёт на базе транспортного ПС-84)…

Но это не такой уж и быстрый процесс и опытных кадров всё равно катастрофически не будет хватать всю первую половину сорок первого года, особенно в свете разворачивания производства ПС-84 и его вариантов и, закупок в Штатах оригинальных «Дугласов»…

Что делать?

Решили нанять недостающие экипажи там же - где и собрались с позволения Рузвельта закупить 300-400 «Douglas» DC-3.

Предчувствую вопрос:

«А не дорого ли будет?».

Дорого, конечно!

Триста «вечно зелёных» в месяц на каждое пиндосовское рыло - не считая всяческих «накруток» и «бонусов», предусмотренных в специально оговоренных случаях… Но не дороже человеческой крови, которая будет пролита в случае недостатка во время войны транспортных самолётов.