— Слыш, к тебе обращаюсь, борзый что ли? — вроде даже порывается встать ближайший. Но тут открывается дверь больницы.

— Чего не в машине? — на бегу спрашивает имперец.

— Команды не было, — отвечаю.

— А молодец, — с некоторым удивлением говорит вербовщик, — давай, баул под сиденье, и занимай последнее место.

Пока вербовщик складывается на переднее пассажирское сидение, быстро устраиваюсь внутри салона. На задних местах что-то навалено, и я как раз оказываюсь рядом с дылдой.

Имперец с трудом оборачивается, зачем-то пересчитывает нас четверых, и обращается к водителю транспорта.

— Вперед.

Водитель совершенно индифферентно переключается, и мобиль бесшумно начинает разгоняться. Наверное до безумных для себя примерно двадцати километров в час.

Машина на удивление и внутри тоже очень тиха. Слышно только шорох гравия и не больше. Да и такого числа нитей, как в «Торе» Клауса, тут я не вижу. Абсолютно дубовый аппарат. С механическими датчиками. Разве то тихий.

Мои попутчики разговоров не заводят, видимо уже был прецедент, и реакция сопровождающего им не понравилась. А вот в позе вербовщика прямо-таки чувствуется ожидание вопросов. Но постепенно расслабляется и он, ну насколько возможно это в его положении. Едем неторопливо, но, похоже, такая скорость — норма. В этом я убеждаюсь, когда начинаем встречать другие автомобили. Клаус действительно гонщик.

С интересом смотрю на встреченную технику. В прошлый раз особо рассмотреть не успевал, а в городе было не до того. А вот сейчас, сразу после рассвета, мобилей на дороге встречаем прилично.

Большая часть мобилей похожа на наш кургузавр, разве что в размерах сильно побольше. Этот аппарат действительно какой-то уникум. Но по функционалу — большая часть техники разделяется на пассажирский, грузовой и очень малую долю личного транспорта. Действительно, мобилей, которые можно принять за личные мы встречаем штук пять всего. А вот пассажирских — довольно много. Хотя, это может быть оттого, что сейчас совсем раннее утро.

Личные аппараты напоминают более грубый «Тур». Да и цветами не блещут. В основном оттенки черного или серого, так что я быстро теряю интерес к этому ретро парку.

В сам город мы, кажется не едем. Выезжаем на ту же крупную трассу, по которой Клаус домчал нас за десять минут до города. Но сейчас мы едем как бы раз в шесть больше.

Город оставляем слева и уходим на объездную. Снова смотрю на довольно небольшой, но «размазанный» по площади городок. С холма, где мы сворачиваем, десяток секунд город виден, думаю, почти весь. Небольшие аккуратные серо-бежевые дома. Выделяется центр, серой громадой ратуши или храма — отсюда не разобрать. Ровные улицы центра, редкое движение, может потому, что пока рановато, и где-то с другой стороны застройки видна заходящая на посадку огромная туша дирижабля. Не удивлюсь, если нам опять как раз туда. Это было бы логично, что бы порт в таком небольшом городке был один на все виды транспорта. Логистическое плечо тогда минимально, а Люда обмолвилась что они именно уездный центр, из малых. Да и Коштев про порт упоминал в единственном числе. Так что думаю, для малого городка-центра, основным способом существования может быть как раз обслуживание транспортного узла. Это самое простое. Клаус нас туда домчал позавчера быстро, и медленно только по центральной проехал. Но сейчас, по каким-то соображениям мы едем в объезд. Так что, боюсь при нашей скорости, на другую сторону этого городка мы до обеда добираться будем, если он, конечно, планируется нашим сопровождающим.

Дорога мне особенно не запоминается. Сижу я с правой стороны авто, и все, что сейчас мне видно, это довольно ухоженный лес с редкими пустыми перекрестками. Так что слегка прикрываю глаза, и, контролируя внешнюю обстановку на всякий случай, продолжаю работать с внутренней энергией. Со стороны кажется, что я дремлю, так что меня особенно никто не тревожит.

В одну из остановок над нами бесшумно пролетает серый большой диск, видимо тоже, идущий на посадку в порт.

— Мы на таком полетим? — обращаюсь к вербовщику.

— Ха, вот ты сказал. Может тебе ещё телепорт откроем? Ты что, княжич какой? — довольно добродушно заявляет сопровождающий. Жуликоватые парни мелко смеются и перешептываются. Похоже у меня появляется кличка. Ну не самая плохая, так-то. — Железкой поедем. Больше на вашу шантрапу денег не выделено.

Удовлетворяюсь этим объяснением. Разговор сразу сходит на нет. Сопровождающий общаться особенно не рвется, ну это я и раньше понял, но и попутчики особенно разговаривать не рискуют.

Едем дальше так же молча. Через какое-то время начинают попадаться грузовые машины в большем количестве, и я вроде как «просыпаюсь». Скорее всего, мы уже относительно близко.

Так и оказывается. На нашем небольшом транспорте мы заезжаем на огороженную низковатым сетчатым забором территорию. И почти сразу же заезжаем на длинную, низкую платформу, в середине которой стоит небольшое строение, будто бы собранное из сплошного серого камня. Из того же, что и монолит платформы.

— Выгружайтесь, и барахло с заднего ряда не забывайте, — бросает нам имперец. Сам, с видимым удовольствием, вылезает из авто, и оборачивается к спешащему к нему человеку в довольно строгой форме.