При надевании гусеницы разложить ее и наехать на нее танком, после чего поднять гусеницу на направляющее колесо и верхние катки, соединить между передним катком и ведущим колесом и натянуть.

Пальцы должны вставляться таким образом, чтобы головка пальца располагалась с внутренней стороны гусеницы. При этом необходимо следить за тем, чтобы палец ни в коем случае не выходил из трака, так как палец, выходя в направлении к стенке корпуса, может задеть за собачку натяжного механизма и ослабить гусеницу или же задеть за край корпуса и вызвать разрыв гусеницы или поломку пальца.

Выступающие из пальца концы шплинтов отгибаются по часовой стрелке, если смотреть с левого борта, и против часовой стрелки, если смотреть с правого борта.

При таком способе загиба шплинты менее подвержены сбиванию на ходу.

Под шплинты должны быть подложены шайбы.

Для с’емки нижней тележки следует:

1. Ослабить натяжение гусеницы.

2. Поднять танк домкратом так, чтобы нижние катки отделились от направляющих выступов гусеницы. Домкрат упирать в край толстой бортовой брони, а не в броню днища танка.

3. Отвернуть гайку стяжного болта хомута и снять хомут.

4. Снять тележку с трубчатой оси нижней подвески.

Для разборки тележки нужно:

1. От’единить концы рессор балансира от коробки тележки.

2. От’единить балансир, не имеющий рессор, от коробки тележки.

3. От’единить катки от балансира.

4. От’единить рессоры от балансира.

Для с’емки ведущего колеса нужно:

1. Снять гусеницу.

2. Снять крышку ступицы колеса.

3. Снять стопорную скобу гайки и отвернуть гайку.

4. Отвернуть винты, соединяющие ведущее колесо с ведомой шестерней конечной передачи.

5. Снять ведущее колесо с трубчатой оси.

Для с’емки направляющего колеса нужно:

1. Снять гусеницу.

2. Отвернуть болты ступицы.

3. Отвернуть стяжные болты.

4. Снять наружную половину колеса, пользуясь с’емником, устанавливаемым на место торцевой пробки.

5. Снять торцевую шайбу.

6. Снять шарикоподшипник с распорной втулкой.

7. Снять вторую половину направляющего колеса.

Сборка тележки нижней подвески.

1. Укомплектовать рессоры, смазать листы, скрепить их стяжным болтом и хомутом.

2. Соединить две собранные рессоры с балансиром; впрессовать два пальца и ввернуть пробки.

3. Прикрепить к балансиру торцевую шайбу, прикрывающую впрессованный палец.

4. Собрать катки, для чего:

а) впрессовать первый шарикоподшипник;

б) вставить распорную втулку;

в) впрессовать второй шарикоподшипник;

г) заправить солидолом;

д) поставить у обоих подшипников сальники, положенные в металлические корпуса и закрытые крышками.

5. Соединить собранные катки с балансиром: вставить ось катка, положить отгибную шайбу, ввернуть торцевую пробку и загнуть концы шайбы.

Рис. 63. Детали ролика верхней подвески.

1 — резиновый обод, 2 — распорная втулка, 3 — корпус ролика, 4 — кронштейн.

6. Соединить собранный второй балансир (без рессор) с коробкой тележки нижней подвески, впрессовать пальцы, укрепить торцевые шайбы.

7. Соединить концы рессор балансира с коробкой тележки, положить накладку, затянуть и зашплинтовать гайки болтов и хомутов.

Сборка направляющего колеса.

1. Впрессовать подшипник во внутреннюю половину колеса.

2. Поставить уплотнительное кольцо.

3. Одеть собранную половину на кривошип.

4. Вставить распорную втулку.

5. Напрессовать на кривошип второй шарикоподшипник.

6. Закрепить винтами торцевую шайбу.

7. Заправить солидолом.

8. Одеть наружную половину направляющего колеса и укрепить ее болтами к внутренней половине.

9. Между наружной и внутренней половинами колеса поставить пять распорных втулок и пропустить пять стяжных болтов, завернуть и зашплинтовать гайки болтов.

Сборка ведущего колеса.

1. Впрессовать шарикоподшипник в ступицу ведущего колеса.

2. Впрессовать распорную втулку и заправить солидолом.

3. Впрессовать второй шарикоподшипник в ступицу колеса и на распорную втулку.