Ворота за мной начали опускаться с механическим пощёлкиванием. Оставив их позади, я вырулил к арке и выехал на дорогу. Пришлось немного подождать, пропуская машины. Как только в потоке появилось место, я газанул и влился в поток автотранспорта.

Подниматься в воздух не торопился. Нужно было сначала привыкнуть к байку, почувствовать его. А потом можно будет и над землёй потренироваться. Новый транспорт в этом смысле похож на только что купленный смартфон: даже если пользовался до этого другим, с этим всё равно придётся разбираться.

Кроме того, я не сомневался, что тот, кто наблюдал за мной в салоне, последует и на улицу. Очень хотелось посмотреть, кто это будет. Так что я не спешил далеко отъезжать от магазина, поглядывая в зеркала заднего вида.

И не зря: из двери поспешно вышел мужик в бомбере, на ходу застёгивая молнию. Повертев головой, он заметил меня и направился к припаркованному справа аэробайку. Натянул шлем и тут же поднялся в воздух.

Ну, вот я и выяснил, кто за мной следил. Что с этим теперь делать?

Перестроившись в третий ряд, я прибавил газу и начал быстро набирать скорость, оставляя автосалон позади. Через полминуты в зеркалах появился байк моего преследователя. Он летел над машинами, плавно и уверенно огибая других участников движения. Явно намеревался сократить расстояние между нами.

Надо бы от него оторваться. Хватит с меня стычек — и так их за последнее время было многовато. Хотя этот парень, скорее всего, подослан Алайскими. Вроде, больше некому. И едва ли он за мной просто следит. Аэробайк уверенно приближался, так что его пилот даже не пытался скрываться. Наблюдение так не ведут — уж я-то знаю. Нет, этот человек меня догонял. Зачем? Ну, точно не для того, чтобы пожелать счастливого пути. В КГБ мне ясно дали понять, что Алайским многое может сойти с рук. Постесняются ли они прикончить парня, ставшего причиной смерти их любимой дочери? Однозначно нет! Так что я почти не сомневался, с какой целью меня преследует человек в бомбере. Если это не киллер, то я готов хоть сейчас расписаться в собственной тупости.

Становилось очевидно, что по дороге мне от аэробайка не оторваться. Между нами было метров двадцать, и расстояние продолжало сокращаться. Если я не хочу прямого столкновения, придётся опробовать полёт прямо сейчас. Сжав рукоятку, я заставил «Ригу» переключиться в аэрорежим. По бокам выдвинулись реактивные двигатели, раздалось нарастающее гудение, и байк понёсся в полуметре над асфальтом. Так, первый этап есть! Но чтобы подняться над машинами, перейдя на воздушную трассу, нужно задействовать пси-энергию. На занятиях мы управляли аэробайками, так что я знал, что делать, но к каждому транспорту нужно приноровиться. «Рига» была более тяжёлой, чем те скутеры, на которых мы тренировались. И энергии ей требовалось больше. Кроме того, в лагере мы отрабатывали маневры. Места для серьёзного разгона там особо не было, так что гонки не устраивались. Тем более, с препятствиями в виде движущихся на полной скорости автомобилей и других мотоциклов. И сейчас, то, что считалось в академии экстремальным вождением, уже не казалось таким уж крутым опытом.

Не скажу, что поток над трассой был плотным. Благодаря тому, что аэробайками могут управлять только одарённые, транспорта в воздухе было немного. В основном, вокруг меня летели такси, которым пси-энергия не требовалась. Но они и скорость не могли развивать больше установленной ГОСТом. По сравнению со мной, такси едва тащились, и я легко огибал их, вспоминая уроки в тренировочном лагере.

Бросив взгляд в зеркало, я увидел, что мотоцикл моего преследователя разгоняется, сокращая расстояние между нами. Похоже, пилот понял, что я собираюсь оторваться, и решил не терять время. Прибавив газу, я проскочил между двумя аэротакси и рванул по прямой, проносясь над крышами сливающихся в единый поток автомобилей.

«Рига» слушалась очень хорошо. Подчинялась каждому движению, так сказать. Однако новый транспорт это новый транспорт, и никуда от этого не деться. Я не ощущал уверенности, управляя байком, и это здорово мешало. Всё время казалось, что любая неосторожность может привести к аварии. А ведь ещё приходилось следить за предполагаемым киллером и думать, что предпринять дальше.

Тем временем мужик в бомбере догонял. Между нами оставалось метров пять. Ещё немного, и мы поравняемся. Теперь я уже ощущал, что мой преследователь полностью сосредоточен на мне. От него исходила холодная, расчётливая аура профессионала. Я попытался проникнуть дальше, но практически сразу почувствовал выставленные ментальные блоки. Так, надо копнуть глубже. Можно ударить по нему негативными эмоциями, внушить страх, неуверенность, сомнения.

Несмотря на то, что я выжимал из «Риги» практически максимум, расстояние между нами продолжало сокращаться. У киллера транспорт был явно мощнее.

Я попытался пробиться сквозь его психические барьеры, но, к моему удивлению, ничего не получилось. Защита была выставлена знатная. И мои усилия ни к чему не приводили: я не мог проникнуть в голову своего преследователя и повлиять на него.

Чёрт! Да как же так-то, а?! С подобным я столкнулся впервые. Даже сотрудники КГБ становились для меня относительно лёгкой добычей, но этот мужик был словно заколдован.

И тут он расстегнул правой рукой куртку и достал массивный пистолет. Ну, теперь сомнений в его намерениях не осталось. Кто-то действительно отправил по мою душу киллера.

У меня оружия, естественно, не было. Оставалось только удирать и надеяться не поймать пулю. Благо, на таких скоростях лёгкой мишенью меня не назовёшь.

Я резко ушёл вправо, спрятавшись за аэротакси. Но киллер был слишком близко, чтобы это помогло надолго. Спустя пару минут максимум он меня настигнет, и что мне делать тогда?