– Подожди, не тараторь, что в заявке?
– Анзор забрал из рук Сергея бумаги и прочитал, что лететь нужно дальше Петропавловска еще час сорок минут. А потом, не возвращаясь в родной аэропорт, прокладывать маршрут в соседнюю область. В заявке было также указано, что полет "туда" будут сопровождать два человека, а полет "оттуда" четыре плюс полторы тонны груза. Соответственно Сергей рассчитал потребность горючего.

В штурманской находились еще два экипажа, один рейс планировался, как санитарный, второй экипаж находился в резерве.

Анзор поздоровался с коллегами, добродушно выслушал поздравления с удачным рейсом. За один день налетать как минимум восемь часов. Это в настоящее время было хорошей удачей.

– Ладно, Сергей, грузи сопровождающих, я загляну к начальству. Вылет на восемь тридцать, - приказал своему напарнику Куртинадзе.

Во все времена как на советских, так и на постсоветских пространствах в авиационных предприятиях - летных отрядах, четко сохраняется субординация. Командир воздушного судна перед рейсом заходит на борт корабля последним. Самолет или вертолет должен быть заправлен, загружен, двигатели прогреты, пассажиры или сопровождающие уже должны находиться в салоне. Первому пилоту остается войти в кабину, удобно устроиться в командирское кресло и взять штурвал в руки.

Все так и произошло. Анзор Куртинадзе в пилотскую кабину вошел в восемь часов двадцать пять минут. Тяжелая машина нехотя оторвалась от земли. Зависнув на мгновение метрах в пяти от взлетной полосы, МИ-8 устремился на северо-восток республики в горы.

Погоду в этот день можно было назвать действительно только условно летной. Нижняя кромка облаков находилась на высоте сто пятьдесят - двести метров. Ветровые стекла вертолета были постоянно залиты водой, которые стеклоочистители не успевали стирать.

– Запроси промежуточный, что у них там, - по переговорному устройству Куртинадзе попросил своего помощника.

– В Петропавловске будем через час двадцать минут, у них по погоде терпимо, но говорят, в горах глухо, как в танке. Все перевалы закрыты, до Ольхона пробиваться придется по реке, - опять затараторил Сергей.
– Вот после Ольхона что делать будем, Анзор Анзорович?

– Ладно, не переживай, что-нибудь придумаем. Ты заказал в Петропавловске дозаправку?

– Так точно, шестьсот килограмм, командир.

За более, чем двадцатилетний стаж полетов над северной республикой Куртинадзе побывал во многих экстремальных ситуациях, так что сегодняшний рейс не вызывал у него никаких опасений. Подумаешь, дождь, подумаешь, горы, облачность. Все это уже десятки раз было и на санрейсах, и на спасательных работах, да мало ли каких случаев не было за это время.

Анзор Куртинадзе, приказал взять управление второму пилоту, а сам вылез из кабины размяться.

Несмотря на огромные размеры вертолета и большой звук, производимый турбинами, в салоне было относительно спокойно. Двое сопровождающих дремали на боковых откидных креслах.

Куртинадзе прошелся в хвост салона, поглядывая на тросы управления элеронами. В отличие от пассажирских судов в грузовых летательных аппаратах в салонах не принято делать обшивки, чтобы спрятать многочисленные силовые кабели и тросы. Уже проходя назад, летчик случайно обратил взгляд на большую дорожную сумку одного из пассажиров. Она была открыта примерно наполовину, и из нее торчал ствол автомата Калашникова. Один из пассажиров открыл глаза и улыбнулся: "Что, командир, летим нормально?". Увидев, что Куртинадзе смотрит на сумку, он, нисколько не смущаясь, пояснил: - "В горах звери водятся всякие, медведи, сохатые, может, кого и замочим".

Куртинадзе вернулся в кабину и спросил по внутренней связи своего помощника, проходили ли их пассажиры паспортный и милицейский контроль. Узнав, что Сергей встретился с этими людьми только в салоне вертолета, Куртинадзе задумался. Он подумал, что заказчик у него сегодня круче некуда. Оказывается, еще до приезда его в аэропорт, этот Виктор Джамбетович уже успел побывать и у командира авиапредприятия, и в "метео", и у дежурных милиционеров. Не говоря уже об отделе перевозок. И везде этот человек, похожий больше на министра или дипломата, чем на старателя, успел договориться, никто не смог ему отказать. Сам он не полетел, а подослал к вертолету этих двух амбалов в спортивных костюмах и китайских пуховиках. Что-то они не похожи на рабочих из старательских артелей. "Скорее всего, охрана" - подумал Куртинадзе. Ему приходилось возить и золото, и деньги. Он припомнил случай. Когда его "вертушка" привезла в аэропорт из далекого прииска около двух тонн золотого песка. Но тогда все было по-другому. Во-первых, рейс был строго секретный и официальный, и сопровождающие летели, не пряча оружие в багажные сумки. Да, конечно, время изменилось сейчас, не поймешь, где государственная охрана, а где рэкетиры.

Сергей включился в его размышления обычной своей скороговоркой, выпалив: "Командир, дают посадку, ветер три метра, облачность сто пятьдесят, полоса свободная, Вам привет от земляка. Ждет, кофе приготовил".

Куртинадзе знал, что, приземлившись, он пойдет к своему земляку Кахи Шенгелая, тот заведовал аэропортом в Петропавловке. Пока механик со вторым пилотом будут заправлять вертолет и готовить его к дальнейшему полету, они с Кахи поговорят в его тесном кабинетике, попьют кофе. Может, по рюмке коньячку. Кахи, как всегда, будет обижаться на Анзора, что тот опять не зайдет к нему домой, чтобы отведать шашлыка из горного барана и настоящей грузинской чачи. Анзор, как всегда, пообещает своему земляку к нему заехать на обратном пути. Они дружили уже лет пятнадцать. Когда-то Кахи тоже летал, но потом его списали с летной работы медики. И он попросился сюда, в Петропавловск, и работал уже десять лет на этой должности. Жил с женой, местной уроженкой. Дети, а их было трое, жили с ними тоже. Кахи был единственным представителем солнечной Грузии в этом северо-восточном золотодобывающем районе республики.