Но я вернусь к 1942 году. Извиняюсь перед читателем за столь длинное историческое отступление - просто наболело. Чем отличалась ситуация 1933 года от 1942? Готовностью противника. У норвежцев тогда был почти целый час на подготовку кораблей к бою, и на организацию ведения артиллерийского огня по нашим атакующим кораблям. Но они этим шансом не воспользовались. Что было в 1942? Немцы, как я понимаю, находились по боевой готовности номер два - одна вахта на боевых постах, остальные две отдыхают или заняты работами. Именно по этому, за ту минуту-две они не успели организовать ведение огня. Еще одним фактором который был против них - малая дистанция обнаружения противника. Если бы тумана не было - вряд ли бы немецкий корабль подпустил нас к себе так близко, впрочем тут верно и обратное - вряд ли мы стали бы пытаться сократить до него дистанцию. Наконец, еще один момент - немцы все-таки успели открыть кое-какой огонь, но против них было несколько моментов - целей было много, цели были очень близко, и перемещались с очень большой угловой скоростью - поэтому система управления артиллерийским огнем банально запаздывала отслеживать перемещение цели. Им (немецким артиллеристам) нужно было вести огонь самостоятельно, без централизованного управления - ведь речь шла о стрельбе прямой наводкой - расстояние до цели было около километра - сухопутчики с такой дистанции танк с первого выстрела поражают, а тут корабли, которые по размерам больше танков!

Но чего не было, того не было! Спаслись мы, благодаря инструктажу, проведенным лично Лаврентием Павловичем Берией, именно его неторопливые и лаконичные слова, и жуткий змеиный взгляд, заставили меня принять решение - нести вахту на "Урицком" по боевой готовности номер один, на все то время, что мы сопровождаем американцев. И именно по этому, и орудия и торпедные аппараты эсминца оказались моментально готовы к бою. Когда это фашистский гад разрезал "Сокрушительного", я понял, что если его не остановить, то он тут же таранит или разрежет "Тускалузу". Решение созрело сразу - торпедная атака и если этого будет недостаточно, то таран. Условия для торпедного залпа оказались идеальными, можно сказать кабинетными - переложить руль "лево на борт", и в момент, когда корпус фашистского корабля окажется параллельным корпусу "Урицкого" произвести залп из всех девяти торпедных аппаратов, после чего нырнуть в полосу тумана, развернуться, и нанести таранный удар в борт противника. Если получиться, то ближе к середине его корпуса, при этом попытаться сбросить глубинные бомбы ему под днище. Но и таран и бомбы оказались лишними - аналогичный маневр - торпедную атаку произвели и американцы с противоположного борта. Наши торпеды ударили практически синхронно, и вызвали на фашистском корабле детонацию погребов боезапаса.

"Урицкий" получил повреждения от разлетающихся обломков фашистского корабля и от взрывной волны, но боеспособности не потерял. Связавшись с "Тускалузой", я получил разрешение заняться спасением оставшихся в живых краснофлотцев с погибшего "Сокрушительного". "Тускалуза", "Гремящий" и "Родман", в это время заметили другие фашистские корабли и устремились им навстречу, прикрывая наши действия. Не смотря на спешку, помимо наших моряков, мы выловили из воды и нескольких уцелевших фашистов. Хотя речь шла о простых матросах - было решено их тут же допросить, и информация, которую они сообщили, была настолько важной, что я принял решение выйти на связь с "Тускалузой" открытым текстом…."

А вот, что рассказывает Терри Чарли Раган, командовавший эсминцем "Эммонс" в своей книге "В схватке со свинячим нацизмом":

" Кажется у русских это называется "социалистическое соревнование", хотя я могу и путаться в терминах. Не знаю, какую задачу ставило русским их командование, но с момента выхода из Североморска они несли вахту по "боевой тревоге". Естественно, что корабли американского флота не могли ударить в грязь лицом, и нам пришлось также нести вахту по боевой тревоги. Двое суток без сна изрядно утомили мой экипаж, но эти чертовы русские! Или они посадили на эсминцы двойной экипаж и просто нас дурачат? Радовало одно - еще несколько часов и мы расстанемся - тогда будет снижена боевая готовность, и моряки получат возможность отдохнуть. Но раздражения к русским я не испытывал. Конечно в чем-то есть различия, но они неплохие парни, и если сравнивать их зазнайками англичанами, то я предпочел бы общение с русскими. Вторые сутки без сна делали свое дело. Чтобы не заснуть, пришлось подбадривать себя глотками виски.

Этот нацистский крейсер, выскочил как злобный ирокез из леса. Русскому эсминцу "Сокрушительному" не повезло - его располосовали надвое, словно бы разрубили острозаточенным томагавком. Однако шедший следом за ним "Урицкий" не растерялся - заложил руль лево на борт и стал на ходу разворачивать торпедные аппараты для атаки. У нас позиция была чуть похуже, но я отдал аналогичную команду. Стреляли по свинячему нацистскому кораблю в упор, как в детском тире. Если бы я знал, что у наци взорвутся погреба, то пожалуй бы увеличил дистанцию для атаки, а так - меня чуть не сдуло за борт вслед за двумя сигнальщиками. К счастью их мы отыскали очень быстро. Заодно выудили пару нацистских сволочей из воды. Информация, которую они выложили при первом же заданном им вопросе, заставила меня моментально протрезветь, и срочно выйти на связь с нашим флагманом - "Тускалузой"…."

Что же так изумило командиров "Урицкого" и "Эммонса"? Об этом мы расскажем ниже….

Однако начнем мы с того, что за несколько часов до этого, произошли следующие события, красочно описанные в книге пилота Ю-88 из KG30, капитана Юргена-Анны Когельбаум "Ледяная пустыня":

"…Нервно подпрыгивая на засыпанных щебнем воронках, наш тяжело груженный "Цезарь" увеличивая скорость мчался по взлетно-посадочной полосе. Толчок. Отрыв и тряска прекратилась. В воздухе! Стартуем с интервалом в 42 секунды Задание не из легких. Перед инструктажем, командир эскадры полковник Эрих Бледорн объявил, что оплата за этот вылет будет идти как за дальний ночной - то есть его зачтут за шесть обычных вылетов, а если достигнем успеха в атаке кораблей и судов - премиальные за риск и премиальные за потопленные корабли - так что нам есть хороший повод постараться.

Главная проблема в том, что точное место конвоя до сих пор неизвестно - есть данные о местоположении отставшего судна на прошедший момент времени, и есть данные о мелькнувшем в разрыве облаков и тумане крае конвоя. Конечно, парни из разведэскадрилий ищут, но пока из-за облачности и туманов результат нулевой. Это плохо - так как возможно придется искать самим и тратить на поиски топливо. Плохо и то, что место прохождения конвоя затянуто полосами тумана и облаками. Хотя с какой стороны на это посмотреть - если атаковать из облаков - атака получается более внезапной и успешной, из-за того, что зенитчики не успеют организовать плотный огонь. Есть и еще один плюс - пока конвой не обнаружен, у нас есть все шансы сорвать всю славу и премиальные. Если же конвой обнаружат - к нему начнут стекаться шакалы из банды Деница, и добивать поврежденные нами суда, забирая себе и славу и премиальные деньги. Именно это случилось при разгроме конвоя PQ-17. Почти все победы этих хвастливых подводников - добивание тонущих торговых судов, поврежденных нашей эскадры. Эти суда затонули бы сами, но нет - появились ребята на стальных акулах, и давай стрелять по тонущим пароходам. Самое смешное, что большая часть их торпед прошла мимо! И это по неподвижным целям! А потом эти сопляки заявляют, что это они разгромили конвой!

В итоге вся слава достается Деницу и его выкормышам, а наш босс - Геринг и мы сами остаемся как бы в тени - в числе тех, кого там вроде бы и не было! Обидно! Именно поэтому, Наш рейхсмаршалл и решил рискнуть - послать нас раньше, рассчитывая, что за то время пока мы в полете, конвой будет обнаружен разведкой с воздуха.

Мы должны успеть раньше этих сопляков из кригсмарине!…"

Итак, Герман Геринг, не дожидаясь окончательного обнаружения конвоя, поднял свои самолеты в воздух. Был ли в этом резон? Несомненно. Хотя и существовала вероятность того, что самолеты попросту сожгут авиационный бензин попусту. Но! Сотня самолетов съедает гораздо меньше топлива, чем корабли германского флота, поэтому Геринг мог себе позволить эту трату, даже с учетом того, что часть из взлетевших в воздух самолетов, получит повреждения при посадке на аэродромы. В качестве плюсов у Геринга было право "первой ночи". Чем больше транспортов конвоя затонет только от авиаударов, тем выше будет его репутация у Гитлера. Многие читатели наверное обратили внимание при прочтении книг про "адские волчьи стаи" Деница, что деятельность оных стай на Крайнем Севере всегда дается в сочетании с действиями авиации. Тот же разгром PQ-17 - большая часть судов потоплена либо выведена из строя именно авиацией. Успехи самих подводников достаточно скромны, и говорить о том, что немецкие подлодки разгромили данный конвой - беззастенчивое лукавство. И это понимал и Геринг, и Редер, и Дениц и Гитлер. И поэтому Геринг хотел "чистой" победы. Редер тоже хотел чистой победы, но он был в зависимости от разведывательной авиации. Было в принципе ясно, что даже при самом благоприятном раскладе "Тирпиц" и "Хиппер" в чистом виде много "дичи" не набьют. Но! Выход и успешные действия крупного корабля в море - это уже не тактика, а большая политика! И тут Редер, мог взлететь на уровень Геринга - при благоприятном раскладе конечно.