6. НОСОВ — пом. главного инженера завода, 1883 г.р., технич. образования не имеет, в 1931 г. был осужден на 5 лет концлагеря за вредительство, был досрочно освобожден. Допрашивал: ИВКЕР.

Показал, что был завербован в антисоветскую организацию на заводе № 21 в 1936 году бывшим главным инженером УСПАССКИМ.НОСОВ получил от УСПАССКОГО задание срывать выпуск доброкачественных деталей к самолету И-16 М-25.

МИРОШНИКОВ, УСПАССКИЙ, НОСОВ сорвали организацию технологического процесса по изготовлению отдельных деталей, на сварке узлов и агрегатов.

НОСОВ срывал механизацию производства отдельных быстро изнашивающихся деталей и агрегатов, что затрудняло их взаимозаменяемость. НОСОВ показывает, что изготовление стаканчиков тяг ручного управления производилось кустарным способом без последовательности отдельных операций, без необходимых шаблонов, без специального инструмента и без операционного контроля. Таким путем было сорвано изготовление кондиционных стаканчиков и ослабление их стенки.

Такое положение имеет место до настоящего времени на ряде подобных деталей, когда рабочий изготовляет деталь по своему усмотрению, измеряя ответственные размеры простым и зачастую неправильным метром, как и было со стаканчиками, когда внутренняя и наружная глубина тела стаканчика до начала конуса измерялась указанным способом. В результате стаканчики тяг ручного управления при эксплуатации самолетов в частях лопались в воздухе, самолет терял управление.

7. ШАТАЛОВ — начальник серийно-конструкторского отдела, инженер, беспартийный. Допрашивал: ВУЛ.

Показал, что во вредительскую организацию был завербован техническим директором УСПАССКИМ в январе 1936 года.

По поручению УСПАССКОГО осуществил следующие вредительские акты:

1) разработал вредительски конструкции ручки управления, сделав ее умышленно непрочной в нижнем узле. К тому же ее делали в этом узле сварной, вместо того чтобы ее делать цельно-фрезерованной. Впоследствии ручки в полете при сильной нагрузке ломались, что приводило к катастрофам;

2) в конструкции центроплана сделал умышленно непрочным кронштейн 4-й нервюры, воспринимающий усилия бокового подкоса шасси. Это приводило к авариям при посадках. Лишь в ноябре 1937 года из-за боязни разоблачения была разработана и внедрена цельная нервюра;

3) по предложению АБРАМОВА изменил чертежи — способ крепления крыла вместо заклепки пистоны, что способствовало аварийности и без того вредительски выполнимого крыла.

Зная, что конструкция баков с зигами (выемками) на днище не только не укрепляет бака, а наоборот — способствует ломке металла, сохранял эту конструкцию. Знал, что применяемый материал не годится для баков;

4) конструкция открывающегося вперед откидного фонаря передней кабины сделана так, что летчик в случае необходимости выброситься не может. Кроме того, при полете с открытым фонарем последний непроизвольно закрывался; несмотря на то что это вызвало ряд аварий в частях, по рас- поражению АБРАМОВА задержал у себя новую конструкцию фонаря с неподвижным козырьком.

8. ЕФРЕМОВ — бывш. заместитель начальника сборочного цеха; бывш. белый офицер-поручик, беспартийный, по образованию техник. Допрашивал: СУД.

Дал первичные показания о том, что в 1934 году был завербован в антисоветскую организацию главным технологом АБРАМОВЫМ, бывшим в то время начальником сборочного цеха, и по его заданию вел вредительскую работу в сборочном цеху.

ЕФРЕМОВ показал, что знал о заведомо негодных деталях и агрегатах самолета, которые он выпускал с целью дискредитации И-16.ЕФРЕМОВ вредительски проводил сборку и выпуск самолетов, создав в этом деле обезличку (отсутствовали персонально ответственные лица за данный самолет и отдельные детали).

9. ЗАСУХИН — бывш. главный механик, 1883 г.р., отец — бывший торговец, инженер-механик, в 1930 г. был осужден на 10 лет концлагеря как участник к-p вредительской организации и был досрочно освобожден. Допрашивал: мислАвский.

Показал, что являлся участником антисоветской организации правых на заводе № 21, в которую был завербован главным инженером УСПАССКИМ; вел вредительскую работу.

К началу войны ЗАСУХИН готовил поджог сборочного цеха (№ 40) с тем, чтобы остановить завод на длительное время. Этот пожар должен был уничтожить самолеты, находящиеся в сборке.

Для выполнения этого диверсионного акта ЗАСУХИН завербовал зав. электрохозяйством — КОЛЫШКИНА (арестован).

Поджог ЗАСУХИН рассчитывал совершить при помощи искусственного создания короткого замыкания в цеховой электропроводке.

Одновременно ЗАСУХИН подготовлял взрыв кислородной станции завода путем увеличения процента ацетилена в кислороде. Для совершения этого диверсионного акта ЗАСУХИН завербовал мастера БУКИНА.

ЗАСУХИН вел вредительскую работу в области основного оборудования (станков, агрегатов), нарушил систему планово-предупредительного ремонта оборудования, чем выводил станки из строя. Это создавало лимит в станочном хозяйстве для обработки основных деталей самолета И-16.