Эти условия уже не опасны и под силу второму пилоту. И он отдает, пусть ещё не совсем чётко, команды, но их чётко выполняет экипаж, мы взлетаем. Помогаю ему выдержать скорость во время уборки закрылок, а в основном справился сам. Разворачиваемся вправо и выходим на трассу. Впереди на тысячи километров океан, без каких либо ориентиров. Морские суда здесь тоже не ходят, их линии в районе Мадагаскара и Маврикия

Следуем на эшелоне 11300 метров. По мере удаления от Сейшел связь по УКВ прекратилась, радиокомпасы и дальномеры отключились. Навигацию осуществляем по расчётам, произведённым на земле и по «ОМЕГЕ».

«ОМЕГА»- навигационная система диапазона сверхдлинных волн, позволяет определять координаты и скорость летательного аппарата в любой точке земного шара.

Обеспечивают это восемь наземных опорных станций, рассредоточенных по всему земному шару. Эти станции излучают сигналы, согласованные по частоте и фазе. Самолётная аппаратура производит приём излучений станций, измеряя разности фаз сигналов, принимаемых от трёх наземных станций, и выдаёт необходимую информацию для самолётовождения.

Для своего времени это была неплохая система. Но ей на смену пришла спутниковая система навигации, самая точная среди всех известных систем на сегодняшний день. Она нашла широкое применение не только в авиации.

Искусственные спутники земли обращаются вокруг Земли на средневысотных круговых орбитах, высотой около 20 тысяч километров числом не менее 18 спутников. При этом в зоне видимости летательного аппарата всегда будут по крайне мере четыре спутника, что позволяет иметь полную информацию для самолётовождения.

В настоящее время широкое применение нашла Американская Джи пи с и Российская Глонас.

Вот использование Джи пи с на борту самолёта на нашей трассе и должен был проверить мистер Гангрин.

В салоне первого класса сидел человек непохожий на европейца и на африканца, больше походил на перса. Он оживлённо беседовал со старшей бортпроводницей Наташей Луниной. Увидев меня, Наташа несколько смутилась и скороговоркой доложила: «Товарищ командир все пассажиры чувствуют себя хорошо, принесла кофе нашему пассажиру с Сейшел, побегу, ждут пассажиры». И она быстро удалилась.

– Здравствуйте мистер Гангрин, я капитан корабля, мне о вас и вашем задании известно, обратился я к нему на английском языке. Он приподнялся, мы поздоровались, пожимая друг другу руки. На меня смотрел человек среднего роста, его молодое, смуглое лицо озаряла улыбка. Тёмные волосы были с рыжинкой, большие голубые глаза излучали невидимый свет. Какая-то необыкновенная теплота, надёжность и притягательность исходила от него, чего не бывает при общении с другими.

– Господин капитан, говорите на русском, я хорошо понимаю ваш великий, богатый язык. Говорил он чётко и ясно, но с какой-то интонацией похожей на звучание из радиоприёмника.

Я присел рядом в кресле. На откидном столике был небольшой прибор от которого тянулась антенна к иллюминатору.

– Это приёмное устройство Джи пи С — пояснил он. В настоящее время все самолёты транспортной авиации, летающие на большие расстояния, будут оборудованы Джи пи С.

– Да, мистер Гангрин, наша компания тоже к концу года оборудует все самолёты этой системой.

– Смотрите — обратился он ко мне. Путевая скорость самолёта 920 километров, курсор показывает, что самолёт находится два километра левее оси трассы, через 20 минут будет пункт обязательного донесения. Координаты всех точек до Маврикия занесены, имеется возможность проконтролировать весь полёт. Я прошу вашего разрешения зайти в кабину и сравнить показания Джи пи с и бортовой системы «Омега».

– Пожалуйста, заходите, вместе со штурманом корабля Локтевым Сергеем, анализируйте какая система точнее и проще. Мы вошли в кабину. Я представил своего гостя. — Знакомьтесь, это мистер Гангрин, главный специалист по штурманской службе Сейшел. А это мой экипаж, справа, второй пилот Антон Лобачёв, рядом с вами бортинженер Вячеслав Степанов, перед вами ваш коллега Сергей Локтев.

Гангрин наклонялся к каждому, пристально смотрел в глаза, пожимал руку и повторял, Гангрин.

От него веяло теплом и какой — то добротой, говорили позже мои коллеги по кабине.

Он показывал и рассказывал Сергею Локтеву как выставлять координаты и читать необходимую информацию. Вскоре Сергей сам успешно справлялся с Джи пи С. Мистер Гангрин был хорошо осведомлён о навигационном оборудовании самолётов, их устройстве. Легко поддерживал беседу о навигации, особенностями управления нашего самолёта.

– Конечно, вы добились большого прогресса. Летаете на прекрасных самолётах. Освоили ближний космос, побывали на Луне. Ваши ракеты достигли Марса и Венеры, снижаемые аппараты совершили мягкую посадку на их поверхностях. Для вас, жителей Земли, это огромные достижения.