СВОДКА

приказов и циркуляров по оперативной части за 1914 г. (к секретному приказу командующего Черноморским флотом от 1 января 1915 г. № 1)

IV. ФЛОТ В СЕВАСТОПОЛЕ

Степень готовности флота к выходу в море определяется следующим:

§ 1. Быть на положении первом (ПОЛ. 1).

Машина прогрета.

Пары во всех котлах.

Канат подтянут или перлинь на бочке.

Корабли приготовлены к бою.

Все всё время на судах.

Тралящая партия протраливает выход.

Для съемки с якоря делается только сигнал «сняться с якоря».

§ 2. Быть на положении втором (ПОЛ. 2).

Машина на больших судах прогрета.

На миноносцах один котел под парами.

Пары для полного хода готовы на больших судах через два часа, на миноносцах через один час.

Если полного хода не требуется, то вслед за сигналом (ПОЛ. 2) показывается ход для дивизии [линейных] кораблей.

Крейсера должны иметь на 25%, а миноносцы на 50% больше ходу, чем [линейные] корабли.

Суда стоят на канатах как обыкновенно.

Тралящая партия под парами.

Днем офицеры и команда съезжают только по службе, вечером не более 1/4 офицеров и команда в самом ограниченном количестве увольняется на берег с условием быть обратно на судне через указанное выше время.

Для съемки с якоря делается сигнал «приготовиться сняться с якоря» и «сняться с якоря».

§ 3. Быть на положении третьем (ПОЛ. 3).

Машина не прогрета.

Миноносцы совсем без паров.

Большие суда и первая полубригада миноносцев в трехчасовой готовности к выходу в море, а вторая полубригада миноносцев в двухчасовой.

Разрешается чистка и небольшая переборка механизмов.

Суда на канатах как обыкновенно.

Увольнение офицеров и команд как при положении втором, но сроки по положению третьему.

Для съемки с якоря делаются сигналы как при положении втором.

§ 4. Быть на положении четвертом (ПОЛ. 4).

Часть дежурная (один крейсер и один дивизион миноносцев).

После этого сигнала Начальники бригад крейсеров и минной делают сигналы «такой-то крейсер» и «такой-то дивизион», что означает, что эти суда дежурной части.

Это дежурство не имеет ничего общего с дежурством по рейду и не может с ним соединяться.

Дежурная часть держится не третьем положении.

Прочий флот.

В 10-часовой готовности («Три святителя», «Ростислав» и другие суда с огнетрубными котлами без паров).

Разрешается чистка и переборка механизмов с условием возможности окончания их в 10 часов после сигнала.

Отдельным судам Командующим флотом разрешаются и более значительные работы.

Увольнение офицеров не более 1/2, а команды по отделениям [57] с условием вернуться на корабль до конца срока готовности и не позже срока, назначенного для общего возвращения на свои суда.

Для съемки с якоря делаются сигналы «приготовиться к походу в таком-то часу», «иметь такой-то ход» и проч.

§ 5. Быть на положении пятом (ПОЛ. 5). От судов в этом положении боевой готовности не требуется. Увольнение на берег как в мирное время, согласно с приказом № 398 за 1914 г.

§ 6. Если нет позывных, то сигнал о положении касается следующих частей флота:

дивизия линейных кораблей,

бригада крейсеров,

минная бригада,

бригада подводных лодок,

охрана рейдов (кроме лин. кор. «Г[еоргий] Победоносец»),

госпитальные суда «Император Петр Великий» и «Колхида»,

тралящая партия,

авиация,

«Черномор», «Водолей» и др. мореходные буксирные портовые пароходы.

[…]

Верно:

Флаг-капитан Оперативной части штаба Командующего Черноморским флотом капитан I ранга КЕТЛИНСКИЙ

РГА ВМФ. Ф. 609. Оп. 1. Д. 846. Л. 50-66.

Милостивый государь Сергей Дмитриевич,

Позволяю себе беспокоить Ваше Высокопревосходительство по следующему серьезному поводу

В декабре минувшего года я предугадывал возможность присоединения к турецкому флоту германских крейсеров «Гебен» и «Бреслау». Факт появления этих крейсеров в составе турецкого флота был мною заблаговременно учтен в плане операций как один из элементов обстановки, в которой вверенному мне флоту придется действовать.

По-видимому, мои соображения не разделялись нашими союзниками, не принявшими мер против усиления нашего естественного противника на Черном море. Когда вопрос о «Гебене» и «Бреслау» выяснился окончательно, флотами союзников наших были сделаны минимальные и запоздалые попытки помешать проходу их в Дарданеллы, следствием чего явилось почти беспрепятственное присоединение их к турецкому флоту.