2 августа (дата проведения «воронежского эксперимента») считается официальным днем рождения советских ВДВ и профессиональным праздником десантников.

В начале сентября 1930 года, практически одновременно, учения с участием воздушных десантов провели сразу два военных округа.

2 сентября по указанию командующего МВО А. И. Корка был применен парашютный десант, на который возлагалась задача, скрытно высадившись в тылу условного «противника», напасть на штаб стрелковой дивизии и захватить боевые документы, после чего перейти условную линию фронта. К ее выполнению привлекалась та же группа, которая участвовала в «воронежском эксперименте», за исключением Л. Г. Минова, на которого возлагалось общее руководство ее подготовкой и десантированием. Командиром десанта был назначен Я. Д. Мошковский13.

3–4 сентября 1930 года в ходе окружных маневров ЛВО (командующий – М. Н. Тухачевский) была осуществлена высадка воздушного десанта с тяжелым вооружением и боевой техникой посадочным способом14.

Выступая на заседании РВС СССР с докладом по итогам маневров, М. Н. Тухачевский сообщил, что «даже весной, когда мы говорили о возможности крупного десанта в тылу противника – к этому многие отнеслись с насмешечкой. Теперь мы сорганизовали и высадили в тылу у противника отряд из 20 автомобилей, 12 мотоциклов с коляской, 8 мотоциклов без коляски, 44 самокатов, 61 пулемета 10-ти 3-х дюймовых орудия ДРП и 155 бойцов и командиров. По боевой мощи такой отряд представляет собой чуть ли не пол-дивизии»15.

Со своей стороны, начальник 5-го управления Штаба РККА С. Н. Богомягков доложил подробности:

«По инициативе окружного командования и при содействии УВВС был произведен опыт переброски на тяжелых самолетах и высадки дессанта значительной силы: около двух стрелковых рот, обильно насыщенных пулеметами, снабженных двумя пушками ДРП и частично моторизованных (легковые автомобили «Форд»). Перед производством дессанта были произведены весьма солидные работы по подвеске к самолетам материальной части (авто-мото), по тренировке посадки и высадки личного состава, по оборудованию аэродрома у ст. Сиверцы.

Несмотря на то, что в осуществлении воздушного дессанта была включена большая условность (предварительная подготовка аэродрома) опыт надо признать исключительно удачным: в течение 2-х часов в глубоком тылу синих было высажено достаточно сил и средств, чтобы прервать движение подкреплений синим по ж. д. (эшелона 4 Турк. стр. дивизии). Моторизованная часть этого дессанта прервав ж. д. движение, продолжая задерживать марш частей 4 Турк. с. д., могла нарушить на время деятельность тыла синего корпуса (практически тылов не было), словом, произвела и могла произвести целый ряд действий, нарушающих и задерживающих нормальное сосредоточение у Гатчины синих войск.

К сожалению, множество технических вопросов возд. дессанта не удалось разрешить в полной мере; сюда прежде всего относится вопрос снабжения высаженного отряда огнеприпасами, горючим и т. д. Авиац. связь с десантом поддерживалась нормально.

Опыт следует продолжать, использовав материалы, полученные в ЛВО, при этом нельзя, конечно, считать, что примененные на маневрах ЛВО использование возд. дессанта является единственным, надо полагать, что не менее полезное применение возд. десант найдет в случаях поддержки восстаний в тылу пр-ка, для разрушения важных переправ, складов и т. д.

Опыт ЛВО кроме того показал, что уже ныне ни один из п-ков не может быть уверен в прочности своего тыла, поэтому он должен заранее принять ряд мер борьбы с возд. дессантом»16.

10 сентября 1931 года на маневрах УВО был проведен авиамотопарашютный десант с использованием авиадесантного отряда Ленинградского военного округа.

27 сентября – 1 октября 1931 года в ЛВО снова состоялись маневры, на которых была осуществлена комбинированная высадка и выброска воздушного десанта с тяжелым оружием и боевой техникой.

На подведении итогов маневров М. Н. Тухачевский говорил: «Можно с удовлетворением отметить, что комбинированная высадка и выброска воздушного десанта удалась. Таким образом, заложен первый камень в строительство воздушно-десантных войск. За этим должно последовать формирование специальных воздушно-десантных соединений и создание авиации, способной осуществить десантирование в больших масштабах. Применение крупных авиамотодесантов открывает совершенно новые перспективы в области оперативного искусства и тактики. Высадка таких десантов во вражеском тылу позволит им совместно с наступающими с фронта танковыми и стрелковыми частями полностью окружить и уничтожить обороняющегося противника»4.

Реввоенсовет Красной армии, подводя итоги боевой и политической подготовки за 1929/30 учебный год, отметил положительные результаты опытов по применению воздушных десантов. В одной из задач на 1931 год РВС СССР указывал, что «воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической сторон Штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места»17.

Обращалось также внимание на необходимость глубокой разработки организационной структуры и теории применения Воздушно-десантных войск.