В январе воронежские летчики приступили к плановым полетам на Су-34 по программе боевой подготовки. Ожидается, что в течение этого года авиабаза получит еще десяток новых самолетов этого типа. А.Ф.

Как сообщила на официальном сайте Минобороны России пресс- служба Южного военного округа, в конце декабря прошлого года на авиабазу армейской авиации ЮВО в Ставропольском крае поступили два новых вертолета Ми-35М. Вертолеты изготовлены ОАО «Роствертол» в рамках гособоронзаказа на 2011 г.

О намерении Минобороны России заказать более двух десятков новых вертолетов Ми-35М было официально заявлено в мае 2010 г. До сих пор машины данного типа поставлялись только на экспорт, а последние новые Ми-24П и Ми-24ВП пришли в отечественные Вооруженные Силы уже два десятилетия назад. В последующие годы осуществлялся лишь ремонт ранее поставленных в войска Ми-24, а ограниченное количество машин было модернизировано на «Роствертоле» в вариант Ми-24ПН круглосуточного действия. В то же время по экспортным заказам шесть лет назад на заводе было развернуто производство модернизированных вертолетов Ми-35М, отличающихся от ранее выпускавшихся Ми-35 (П) и Ми-24В (П) применением новых двигателей ВК-2500, несущей системы с лопастями из композиционных материалов и Х-образным рулевым винтом, неубираемого шасси и новой обзорно-прицельной системы, обеспечивающей круглосуточное боевое применение. Такие машины с 2006 г. поставлялись в Венесуэлу, а затем в Бразилию.

Закупаемые Ми-35М рассматриваются российским Минобороны как эффективное дополнение к несколько более дорогим Ми-28Н, к тому же эти машины имеют большую десантно-грузовую кабину, в которой может перевозиться отделение десантников с вооружением или осуществляться эвакуация с поля боя сбитых экипажей и раненых.

Сборка первой партии Ми-35М для российских ВВС на «Роствертоле» началась в прошлом году, а отправка в войска первых четырех машин, получивших бортовые номера 50, 51, 54 и 56, состоялась 17 декабря. Две из них перелетели в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, а еще две — в Ставропольский край (вероятно, речь идет об авиабазе в Буденновске). Поставки новых Ми-35М российским ВВС продолжатся в 2011 г. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ

«Сегодня мы испытываем сильное давление на морских направлениях — будь то Южно-Китайское, Восточно-Китайское или Желтое море или же Тайваньский пролив», — заявил в июне прошлого года заместитель начальника Генерального штаба Народно-освободительной армии Китая генерал- лейтенант Ци Цзянго. Противодействовать этому давлению Пекин намерен в т. ч. и с помощью авианосцев — первый корабль данного класса, достроенный бывший советский ТАВКР «Варяг», должен в этом году войти в боевой состав ВМС НОАК. В январе этот корабль, получивший в Китае имя «Ши Лан», в рамках проводимой программы ходовых испытаний, уже в четвертый раз вышел в море.

Наш журнал уже не раз писал о судьбе бывшего советского ТАВКР «Варяг», после развала Советского Союза оставшегося в высокой степени готовности на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, затем — проданного гонконгской компании якобы для переоборудования в развлекательный комплекс и демонстрации его в Макао, но после полного драматизма перехода из Черного моря на Дальний Восток оказавшегося в руках китайских Военно-морских сил и переданного для достройки в полноценный авианосец на судоверфь в Даляне (см. «Взлёт» № 12/2005, с. 24–31; № 1–2/2010, с. 44–47).

В течение 2010 — первой половины 2011 гг. на корабле, получившем имя «Ши Лан», в честь одного из знаменитых китайских флотоводцев (более 300 лет назад он, кстати, завоевал нынешний Тайвань), велись достроечные работы. Он, в частности, получил новое ракетно-артиллерийское и радиотехническое вооружение, включая 30-мм ЗАК «Тип 1030», ЗРК FL-3000N, реактивный противолодочный комплекс и комплекс РЭБ, а также другие системы.

В начале июня 2011 г. начальник Генерального штаба НОАК генерал-полковник Чэнь Биндэ сообщил в интервью газете «Гонконг коммершиал дейли», что бывший «Варяг» находится на судоверфи в Даляне, где ведутся работы по его достройке. Причем его заместитель, генерал-лейтенант Ци Цзянго, подчеркнул в интервью той же газете, что наличие авианосцев в боевом составе ВМС НОАК — это не дань моде, а веление времени. «Все великие государства мира располагают авианосцами, они — символы великой нации», — заявил генерал, отметивший также, что для Китая жизненно необходимо как можно быстрее «познать океаны и создать полноценный океанский флот».

А уже в следующем месяце китайские СМИ со ссылкой на неназванные источники сообщили, что в Китае начато строительство авианосца собственной конструкции, который, как указывалось, будет сопоставим по главным размерениям и водоизмещению с бывшим ТАВКР «Варяг». А пожелавший остаться анонимным источник агентства «Рейтер» в правительстве Китая заявил, что на верфи в Шанхае ведется постройка уже двух авианосцев. Поскольку представители военно-политического руководства Китая уже неоднократно заявляли, что достроенный и модифицированный бывший ТАВКР «Варяг» будет использоваться сугубо в «исследовательских, опытовых и учебных целях» (об этом, в частности, 27 июля 2011 г. на пресс-конференции в Пекине вновь заявил официальный представитель Минобороны Китая старший полковник Гэн Яншэнь, подчеркнувший также, что в рамках «авианосной исследовательской программы» в Китае осуществляется и подготовка пилотов палубной авиации), а постройка «каких-либо копий» данного корабля не планируется, можно предположить, что новый китайский авианосец если и будет повторять бывший советский «Варяг», то лишь идейно. В частности, могут быть сохранены трамплинный способ взлета палубных самолетов, общая конфигурация надстройки-острова и основной части подпалубных помещений и т. п. Вероятно, что состав авиагруппы будет также схожим — по мнению экспертов, на «Ши Лане» она составит порядка 50 самолетов и вертолетов.

Согласно опубликованным в зарубежной прессе данным, первый выход «Ши Лана» в море был запланирован на 1 июля 2011 г. — 90-летнюю годовщину создания Коммунистической партии Китая, тогда как ввод корабля в боевой состав флота предполагался 1 октября 2012 г. — в очередную годовщину провозглашения Китайской Народной Республики. Впрочем, как часто бывает, планы, что называется, немного «поехали вправо».

Лишь к концу июля 2011 г. специалисты верфи в Даляне смогли завершить основной объем работ на бывшем «Варяге», на корабль прошло заселение штатного экипажа — началась подготовка его к заводским испытаниям и первому выходу в море. В первой половине августа заводские испытания, включая проверку работы главной энергоустановки корабля и элементов системы визуальной посадки летательных аппаратов на палубу авианосца, а также посадку на палубу авианосца вертолета, были завершены, и к 8 августа «Ши Лан» был полностью готов к первому самостоятельному выходу в море.