Как известно, в суровую пору осени 1942 г. по всей стране прокатился клич тружеников колхоза «Красный [99] доброволец» Тамбовской области, решивших передать свои личные сбережения на строительство колонны танков.

Инициативу тамбовцев подхватила вся страна. Включились в это благородное дело пионеры и школьники. Они собирали и сдавали государству металлолом, а полученные средства откладывали на покупку самолетов.

Семнадцать школ Арзамасского района в 1943 г. собрали 250 000 рублей и купили истребитель Ла-5. На фюзеляже самолета было написано «Арзамасский школьник», а под надписью помещались пять красных и одиннадцать голубых звездочек. Это означало, что школьники давали летчику пионерский наказ уничтожить в воздушных боях пять лично и одиннадцать в группе с товарищами фашистских самолетов.

Принимая подаренный самолет, Алексей Иосифович Максименко пообещал пионерам выполнить их наказ.

В ожесточенных боях на орловском направлении Максименко лично сбил пять вражеских самолетов, за что был удостоен ордена Красного Знамени.

Некоторое время спустя группа летчиков 160-го иап сообщила арзамасским школьникам, что их друг полностью выполнил пионерский наказ, и благодарила школьников за их патриотический поступок{30}.

С приближением сроков начала наступления войск Брянского фронта обе дивизии корпуса в период с 25 по 30 мая 1943 г. перебазировались на передовые аэродромы. Перебазирование летных эшелонов производилось скрытно, небольшими группами, на малой высоте, при полном радиомолчании.

Передовые аэродромы, занятые частями корпуса, находились в зоне тактической разведки противника, поэтому самолеты после посадки рассредоточивались и тщательно маскировались. После дозаправки самолетов горючим на всех аэродромах было организовано боевое дежурство. Тактические разведчики и корректировщики противника перехватывались нашими истребителями, взлетавшими с аэродромов-засад.

Как всегда при переходе в новый район базирования, штабы полков, дивизий и корпуса уделяли главное внимание организации управления, взаимодействия, аэродромно-технического [100] обеспечения, подготовки летчиков и материальной части и многим другим вопросам, связанным с подготовкой к предстоящим боям.

В основу организации управления авиационными соединениями 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса была положена поставленная ему боевая задача. Основными силами корпус должен был вести борьбу за господство в воздухе, прикрывая боевые порядки ударных группировок 3-й и 63-й армий, наступавших на главном — орловском направлении; частью сил надлежало обеспечить штурмовиков, поддерживавших 61-ю армию фронта, наносившую удар во взаимодействии с 11-й гвардейской армией Западного фронта на болховском направлении.

Для управления боевыми действиями корпуса было принято решение организовать два пункта управления. В районе наблюдательного пункта (НП) командующего 63-й армией должен был находиться командир корпуса с оперативной группой и средствами связи.

На КП дивизий и полков развертывались радиостанции в сети наведения, которые слушали работу станции наведения командира корпуса и летчиков в воздухе. Все командные пункты частей и соединений корпуса располагали необходимыми радиосредствами, чтобы иметь сведения о складывающейся воздушной обстановке в полосе предстоящего наступления 3-й и 63-й армий Брянского фронта.

Для скрытого управления войсками в штабах корпуса и дивизий на основании указаний штаба 15-й воздушной армии были разработаны радиосигнальные таблицы, переговорные коды, таблицы позывных, кодированные карты.

При организации взаимодействия штабом корпуса подробно были согласованы со штабами 3-й и 63-й армий все вопросы, связанные с их надежным прикрытием. На первый день наступления был определен район прикрытия ударных группировок обеих армий: Евтухов, Черная Грязь, Ростниково, Лосиноостровское. Устанавливались единые сигналы: «Я — свой самолет», «Я — свой танк», а также сигналы для пехоты и артиллерии.

Штаб 4-й гвардейской истребительной авиадивизии, которая частью своих сил обеспечивала штурмовиков 3-го шак и бомбардировщиков 113-й бад, подробно увязал со [101] штабами этих соединений все вопросы взаимодействия на первый день операции.

Было также организовано взаимодействие между дивизиями корпуса и внутри каждой из них, а также с соседними истребительными соединениями.

Подготовка тыла корпуса осуществлялась по плану тыла 15-й воздушной армии. Готовились передовые и ложные аэродромы, создавались положенные запасы горюче-смазочных материалов и боеприпасов.

Инженерно-технический состав — генерал-майор итс П. И. Осипенко, инженер-подполковники А. А. Большаков, П. С. Сладков, инженер-майоры П. П. Марков, С. К. Губин, И. А. Петров, инженер-капитаны Ф. А. Клименко, С. К. Луганский и Ф. Т. Негриенко — много трудился над тем, чтобы все самолеты были в боевой готовности. Им приходилось обеспечивать вылеты на боевое задание, учебные полеты и восстанавливать поврежденные и неисправные самолеты. Технический состав со своими задачами справился успешно.