Если говорить о рынке логистических услуг Центрально-черноземного региона (ЦЧР), он до сих пор находится на начальной стадии развития. Значительная часть игроков рынка представлена 2PL-провайдерами, выполняющими одну определенную логистическую операцию – транспортировку или складирование, и АТЛП (табл. 4).

2PL-провайдеров в ЦЧР масса в транспортировке и экспедировании от крупных с парком в несколько десятков автомашин до частников-одиночек.

Особую нишу на рынке региона занимают АТЛП и 3PL-провайдеры логистических услуг – коммерческие организации, выполняющие комплексные логистические функции, а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.

Они имеют в своем составе:

• транспортную службу (активы: транспортные средства, автобазы в собственности или аренда; вид деятельности: предоставление услуг по транспортировке грузов);

• склады (активы: складские комплексы в собственности или аренда; вид деятельности: оказание услуг по хранению, упаковке, переработке, комплектации грузов и т. д.);

• экспедиторскую службу, таможенных брокеров (активы: нематериальные, вид деятельности: информационные услуги, сопровождение грузов, документальное оформление и т. д.).

Комплексные услуги на сегодня в ЦЧР предоставляют международные логистические компании («DHL», «Shenker»), федеральные («Байкал-Сервис», «Первая Экспедиционная компания», «Грузовозофф»), а также предприятия региона, в числе которых такие операторы, как «ВТК ЛОГИСТИК», «Inter Logistics Group», «Direct Logistic» и пр.

На рис. 5 представлена структура регионального рынка логистических провайдеров по их типам.

Рис. 5. Структура регионального рынка логистических провайдеров

Если же в качестве главного критерия разделения мы возьмем объем перевозимых и хранимых грузов в денежном выражении, то в этом случае первое место среди всех представленных игроков на региональном рынке логистических услуг принадлежит АТЛП и 3PL-провайдерам. Это объясняется тем, что на сегодняшний момент у компании-заказчика есть возможность отдать под контроль внешнего партнера сразу все логистические операции, а также консультации, выполнение необходимых экспертиз, внедрение информационных систем.

Как правило, у компаний-подрядчиков накоплен богатый опыт в логистическом управлении, у них работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (склад или транспортно-распределительная сеть, парк разнообразных транспортных средств). Компании-грузовладельцы охотнее идут на работу с провайдерами, т. к. отдав на аутсорсинг неприбыльные бизнес-процессы, они концентрируются на своих ключевых компетенциях, запросах рынка потребителя, разработке новых продуктов и других видах деятельности, которые способствуют росту компании.

Как показывает мировой опыт, сама концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру – логистическому предприятию.

При создании в регионе крупного транспортно-логистического кластера, объединяющего между собой несколько транспортных коридоров, процессы снабжения и сбыта станут более сложными, потребуется усовершенствованная система организации логистических процессов. Помощь в этом случае может оказать реализация концепции управления цепочками поставок (SCM).

Как следует из мировой практики, эволюция логистического подхода к управлению цепями поставок в мировой экономике проходила в три этапа от 1PL до 4PL-провайдера (рис. 6).

Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию своей организации с ресурсами, мощностями и технологией другого предприятия и управляет им с целью предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке поставок. Он включает в себя функции 3PL провайдера, функции провайдера IT-услуг, управление бизнес-процессом [50].

Рис. 6. Эволюция зарубежных логистических предприятий

По мнению экспертов, будущее логистических предприятий за провайдерами, осуществляющими свою деятельность на базе Интернет-логистики, т. е. использующие Интернет как единую виртуальную платформу для электронных средств информации.

Что касается эволюции отечественных провайдеров логистических услуг, то в ближайшее время при правильном управлении бизнес-процессами и персоналом АТЛП перейдут в ранг ЗPL-провайдера или, минуя его, сразу станут 4PL-провайдером.