В результате в 1940г. произведено новых истребителей составило 341 машину (64- Як-1 и 20 Миг-3). Зато в первой половине 1941г. уже 2 747 машин...До начала войны было создано 3.084 новых самолётов: из них 2 121 - новые типы истребителей... На 1 июня 1941г. в частях ВВС Красной армии находилось 15 599 самолётов

Накануне войны среди командующих и командиров ВВС (от полка и выше) 46,2% имели низшее общее образование и только 53,2% среднее. Академию окончили 9,4%, военные школы - 50,3%, курсы усовершенствования - 40,3%.

Но самое удивительное в том, что некоторые историки продолжают учитывать (накануне войны) боевой опыт начсостава в Гражданской войне (6%) и военных конфликтах 1938-40гг. (30%), который совершенно не подходил для будущей войны, а в некотором смысле даже вреден...

(Известно, какую пользу принёс опыт ведения боевых действий кавалерии в 1-ю мировую (Империалистическую) и Гражданскую войн в ВОВ, в войне боевых машин...печальный... А нашими полководцами были кавалеристы: Ворошилов, Будённый, Тимошенко, Жуков...)

Для тех. кто не знает, напомню, что с 22 июня по 30 июня 1941гг. только на аэродромах мы потеряли 1 474 самолёта и 835 - в воздушных боях. Может быть, потому, что некоторые советские генералы ВВС не верили в огромные потери на аэродромах в первые дни войны, советские самолёты вплоть до 22 июня оставались незамаскированными!.. (К сожалению, это не единственная "ошибка" руководства не только ВВС, но и командования РККА и его Генштаба)...

А теперь несколько слов о небесных приписках и реальных фактах. ГСС А.А.Щербаков в своей статье опровергает астрономические цифры сбитых самолётов (200 и 300) асов люфтваффе. В частности он пишет: "..мы знаем, как вёлся подсчёт "сбитых" самолётов в люфтваффе. Для утверждения победы требовались следующие условия:

– доклад лётчика, сбившего самолёт;

– подтверждение сбития участником боя;

– рекомендация командира эскадрильи (штаффель-капитан);

– плёнка фотокинопулемёта (ФКП), запечатлевшая попадание в самолёт противника;

– подтверждение наземных свидетелей, видевших воздушный бой, или обнаружение обломков упавшего сбитого самолёта...

В архивах нашего полка сохранился кадр ФКП, сделанный Иваном Кожедубом. Он стрелял по Фокке-Вульф-190 с предельно малой дистанции. Сбитие подтвердили наземные войска. Но никаких следов попадания на плёнке нет...При тысячах сбитых самолётов убедительных кадров ФКП во всём мире наберётся не многим более десятка, и они использованы во всех кинохрониках...Сопоставление наших потерь с немецкими заявками на сбитие в отдельных операциях говорит, что немцы завышали свои победы в два-три раза. В общем немецкие заявки на сбитие - это более или менее обоснованные предположения о возможности сбития, но не реальные факты..."...

Писатель и бывший лётчик-истребитель Лев Вяткин однажды оказался в гостях у Александра Покрышкина. Тогда он был ещё генерал-полковником. Так вот, Трижды ГСС удивил писателя тем, что оказывается, знал о победах Эриха Хартмана (352), Отто Кителя (267), Герхарда Баркхорна (301), Гюнтера Ралля (275) и т.д...

Покрышкин по памяти назвал интересные цифры: десятка лучших немецких асов, в которую входили и вышеназванные, сбила 2 588 самолётов союзной авиации, а если подсчитать у трёхсот лучших, то наберётся 45 000. Из этого количества 24 000 "побеждённых" были наши, большей частью лётчики с очень малым налётом и малым опытом, что признавали и сами немцы...

Немцы считать умели. Победа засчитывалась, если была подтверждена на киноплёнке и по принципу "победитель" - один". "Побед в группе" или "совместно сбитых", как это было у нас и ВВС США и Англии, у них не было. Самым результативным американским истребителем-асом был Р.Бонг (40 побед), лучший английский ас Д.Джонсон (38 побед). Впереди из наших асы: Н.Гулаев (57 сбитых; Г.Речкалов (56); К.Евстигнеев (53); А.Ворожейкин ( 52); Д.Глинка (50)..

В конце концов, надо смотреть правде в глаза. А она не всегда бывает приятной.....

Мало кто знает, что уровень подготовки советских и английских лётчиков истребительной авиации летом 1940г. был приблизительно одинаков. И те и другие не могли вести на равных борьбу с немецкими истребителями и вселедствие этого несли большие потери. И те и другие до 1942г. использовали оборонительные круги, летали тройками, а не четвёрками и парами, как немцы...

Систему официального признания побед, которая существовала в люфтваффе, историки признают как самую чёткую..."

Не понятно, куда девался опыт воздушных боёв в Испании, на Халкин-Голе, с Финляндией?. Может быть, он испарился вместе с репрессированными в это время лётчиками!?.

Ещё несколько выдержек из О.С.Смыслова "Асы против асов". "...Автор книги "Трагедия Воздушного океана" Лев Вяткин "авиационным Маринеско" называет Ивана Евграфовича Фёдорова. До сегодняшнего дня как минимум 10 лет я слушаю и читаю "охотничьи рассказы" этого бывалого лётчика-истребителя в звании ГСС и воинском звании полковника в отставке. Старый человек, не ставший Героем на за Испанию, ни в ВОВ, до сих пор вводит в заблуждение своими рассказами не только людей далёких от авиации, но и бывших пилотов.